Zündkerze Schwarz

[Dinosaurier]

Zitat von harry1982

Hilft es wenn ich hier einen Schaltplan von der Zündung einstelle?

Nein,Harry

kontrollier mal den Wärmewert deiner Kerzen

[harry1982]

Blöde Frage, aber wenn der wärmewert nicht passen würde, warum zündet er dann auf dem oberen Zylinder??

[Dinosaurier]

Les doch mal vor was auf den Zündkerzen geschrieben ist

[Ölfinger]

Kannst du die Zündspulen tauschen?
So könntest du das Problem etwas eingrenzen.


(PS: und ja, bei Chrysler sage ich auch immer, dass ich eigentlich Koch bin...)

[Shira]

Du hast geschrieben das beide Kerzen einen Funken haben wenn du sie rausdrehst und an Metall haltest.

Das heißt die Zündung ist da.

Der nächste Schritt für mich wäre den Motor im Wasser oder mit Spülohren Starten und den Zylinder der die Schwarze Kerze verursacht bei laufenden Motor mit Gummihandschuhe den Kerzenstecker abziehen.

Ändert sich der Rundlauf jetzt weiss man das der zweite Zylinder mitarbeitet.

Ändert sich der Rundlauf nicht, Arbeitet er nicht mit und kriegt wahrscheinlich kein Gemisch den der Funke der Kerze ist ja da. (das Gemisch Zündet nicht)

[Klampe 01]

Zitat von hapi

Nichts für ungut, aber hast Du die Beiträge alle gelesen, oder wolltest Du einfach nur mal alles nochmal zusammenfassen

Wie kann man nur so unfreundlich sein!!der gute Mann will doch nur helfen!!! man sollte doch über jeden Beitragfroh sein,

[Dinosaurier]

Zitat von harry1982

Über die leistung kann ich noch nichts genaues sagen, da ich das Boot erst morgen Wassern möchte. Wenn ich die Kerzen rausdrehe habe ich auf beiden Kerzen einen funken, zumindest wahr das gestern noch der Fall. Kann es sein das die Kerzen einen Defekt haben.

@Konny

[harry1982]

Auf dem der Keramik steht RO001
Und am Schaft 14-5AU 6mm

[Ölfinger]

Danke, Dieter,
aber auch wenn ein Funke das ist, wenn man mit der Kerze testet, ist das nicht dasselbe, als ob man mit einer Funkenstrecke testet.
Eventuell hat eine Spule nicht mehr die nötige Leistung;
Kontakte und Kondensatoren ( darum geht es hier doch, oder?) sollte man auch mal prúfen, einstellen, oder am besten sowieso gleicht tauschen ...

[harry1982]

Zitat von Ölfinger

Kannst du die Zündspulen tauschen?
So könntest du das Problem etwas eingrenzen.


(PS: und ja, bei Chrysler sage ich auch immer, dass ich eigentlich Koch bin...)

Könnte ich noch versuchen, die sind aber neu!

[harry1982]

Zitat von Shira

Du hast geschrieben das beide Kerzen einen Funken haben wenn du sie rausdrehst und an Metall haltest.

Das heißt die Zündung ist da.

Der nächste Schritt für mich wäre den Motor im Wasser oder mit Spülohren Starten und den Zylinder der die Schwarze Kerze verursacht bei laufenden Motor mit Gummihandschuhe den Kerzenstecker abziehen.

Ändert sich der Rundlauf jetzt weiss man das der zweite Zylinder mitarbeitet.

Ändert sich der Rundlauf nicht, Arbeitet er nicht mit und kriegt wahrscheinlich kein Gemisch den der Funke der Kerze ist ja da. (das Gemisch Zündet nicht)

So ähnlich hab ich es gemacht. Unteren stecket abgezogen - Motor gestartet- Motor läuft
Oberen Stecker abgezogen - Motor gestartet - Motor läuft nicht ( Springt nicht an )

[Dinosaurier]

Zitat von Ölfinger

Danke, Dieter,
aber auch wenn ein Funke das ist, wenn man mit der Kerze testet, ist das nicht dasselbe, als ob man mit einer Funkenstrecke testet.
Eventuell hat eine Spule nicht mehr die nötige Leistung;
Kontakte und Kondensatoren ( darum geht es hier doch, oder?) sollte man auch mal prúfen, einstellen, oder am besten sowieso gleicht tauschen ...

Da hatten wir früher ein Zündkerzenprüfgerät

Wir wissen aber leider immer noch nicht ob der Wärmewert beider Kerzen gleich ist

[harry1982]

Ich kann jetzt nicht sagen ob der wärmewert der gleiche ist da ich nicht beim Boot bin aber ich bin mir sicher das es die glichen Kerzen sind werde aber am Nachmittag noch mal nachsehen sicherheitshalber. Könnt ihr mir vielleicht sagen welche Kerzen ich benötige? Weiter oben hab ich gschrieben was auf den Kerzen drauf steht könnt Ihr mit dem was anfangen?

[Klampe 01]

Ob der Wärmewehrt gleich sein muss,spielt doch in diesen Fall eher keine Rolle,fakt ist das der untere Zylinder nicht arbeitet.das hat mit dem Wärmewehrt erst mal nichts zu tun....Die "Schwarze" Kerze im oberen Zylinder arbeitet,im unteren nicht,also liegt es nicht an den Kerzen.Grüße Matthias

[Shira]

Zitat von harry1982

So ähnlich hab ich es gemacht. Unteren stecket abgezogen - Motor gestartet- Motor läuft
Oberen Stecker abgezogen - Motor gestartet - Motor läuft nicht ( Springt nicht an )

Ich würde trozdem bei laufenden Motor den Stecker ziehen.

Kann auch sein das der geringfügig mitarbeitet, aber ohne den oberen die Kraft nicht hat zum alleinelaufen.

[harry1982]

Zitat von Shira

Ich würde trozdem bei laufenden Motor den Stecker ziehen.

Kann auch sein das der geringfügig mitarbeitet, aber ohne den oberen die Kraft nicht hat zum alleinelaufen.

Versuchen kann ichs ja mal, glaub aber kaum das der mitarbeitet, die kerze ist total nass und blitze blank

[Shira]

Kerze nass heisst das er Gemisch bekommt.

Kerze hat funken das heisst die Zündung funktioniert.

Explosion kommt nicht zustande!

Müsste dann eigentlich die Zündeinstellung falsch sein.

Der Funke der Kerze kommt zum falschen Zeitpunkt.

[harry1982]

Wird mir wohl nichts anderes übrig bleiben als den Motor in die Werkstatt zu bringen, damit die mir die Zündung einstellen.

[Dinosaurier]

Kontrollier mal ob aufdem Zündkabel für die obere Kerze "Top"draufsteht

[harry1982]

Nein da stand nichts drauf. Ich habe neue zündspulen eingebaut, und auch die Kabel getauscht.

[Dinosaurier]

Bist du sicher das du die nicht vertauscht hast,wäre doch leicht auszuprobieren

[harry1982]

Was meinst du die Zündkabel? Die hab ich schon mal versucht zu tauschen. Dan ging gar nichts mehr!

[hydra]

Moin, moin

Bei den alten Chryslern hat gerne mal der Kondensator den Geist aufgegeben. Dann ist der entsprechende Unterbrecher "verbrannt" und der Zylinder stellt die Arbeit trotz schwachen Funkens ein.
Du hast doch noch zwei U-Kontakte unter der Schwungscheibe? Oder schon ne elektronische Zündung?
Bei ersterem Kontakte und Kondensator tauschen. Evtl. zu Testzwecken auch nur mal eine Feile durch den Unterbrecher ziehen und Schließwinkel neu einstellen. ( Das Ding läuft eine gewisse Zeit auch mit einem defekten Kondensator).

[harry1982]

Hallo Gunner

Ja, habe noch eine unterbrecherzündung. Also, Schwung runter und unterbrecher ansehen. Wenn der verbrannt ist, ist der Kondensator im Arsch. Seh ich das richtig? Kann ich das auch testen ohne den Schwung runter nehmen zu müssen, oder komme ich da nicht rum?

[Wepi]

Zitat von hapi

Nichts für ungut, aber hast Du die Beiträge alle gelesen, oder wolltest Du einfach nur mal alles nochmal zusammenfassen

Dein Beitrag wird Harry1982 sicher enorm helfen. Oder "wolltest Du einfach nur mal" ein bißchen herummeckern? Ich habe die vorangehenden Beiträge selbstverständlich gelesen und natürlich auch einiges wiederholt, das schon ähnlich gesagt wurde. Aber es hatte bis dahin z.B. noch keiner vorgeschlagen, beim laufenden Motor (so hatte ich das natürlich gemeint) wechselweise einen Kerzenstecker abzuziehen und zu prüfen, ob und wie der Motor weiterläuft. Außerdem ist doch offensichtlich an beiden Zylindern etwas nicht in Ordnung. In einem findet keine Verbrennung statt, und im anderen verrußt die Kerze, was ebenfalls auf fehlerhafte Verbrennung hindeutet. Da aber offenbar beide Zylinder ausreichende Kompression haben, Gemisch (?) bekommen und beide Kerzen einen Funken erzeugen, ist die schon von anderen geäußerte Vermutung sehr naheliegend, dass der Zündzeitpunkt völlig falsch eingestellt ist. Oder vom Vergaser des nicht zündenden Zylinders kommt kein Benzin-Luft-Gemisch, sondern nur Sprit in den Zylinder und die Luftzufuhr ist irgendwo gestört. Daher auch mein Hinweis auf eventuell defekten Schwimmer bei älteren Motoren oder eine verstopfte Bohrung.
Gruß
Wepi