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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#26
03.11.2004, 14:14
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Hallo Dirk,
Du verstehst nichts falsch. Aber die Ausgangslage stimmt nicht mit diesem Lehrsatz überein. Dies gilt nur, wenn ich die Getriebeuntersetzung noch entsprechend dem Propeller wählen kann. Was ja hier absolut nicht der Fall ist. Die Prop-Drehzahl (und somit das FA/F - Verhältnis des Props) ist hier gegeben. Gruss Urs 
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#27
03.11.2004, 14:45
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Hi Leute, hi Bartmann,
soviel ich weiß ist die Theorie zu Propellern folgende: Je mehr Reibung im Wasser desto mehr Beschleunigung, je weniger desto mehr Endgeschwindigkeit. Siehe 3- vs. 4 Blatt: 3-Blatt hat eine höhere Endgeschwindigkeit, der 4-Blatt beschleunigt besser, hat eben mehr Reibung im Wasser. Theoretisch müsste also der polierte, und damit glatte, Propeller mehr Endgeschwindigkeit bieten. Aber ob die Differenz spürbar wird ??? Wohl eher nicht. Ich würde mich dann auch noch tierisch ärgern wenn ich an meinem teuren polierten Prop auch nur EINE Muschel finde die alles zunichte macht  Gruß Der Martl
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#29
03.11.2004, 15:15
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Optik
Hai Martl,
Deine Idee ist wohl nicht ganz verkehrt, um nicht zu sagen schlüssig. Da ich bereits einen "normalen" 3 Blatt Aluprop, einen 4 Blatt Kunstoffprop und einen 3 Blatt VA Prop drauf hatte kann ich Deine Theorie bestätigen. Der Kunststoffprop war von vorne bis hinten unbrauchbar. Aber das hatte ich schon an anderer Stelle gepostet. Wobei der polierte VA Prop bei gleichen Maßen wie der Alu sowohl besser beschleunigt als mehr Topspeed bringt. Aber das liegt imho am Material. Aber da ich bald zwei Aluprops habe werde ich mir vielleicht doch die Mühe machen einen davon zu polieren. Und wenn es nur wegen der Optik ist. Der Winter ist ja so laaang  .
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Beste Grüße Uwe
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#30
03.11.2004, 16:42
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Hallo,
der Motor kann bis 5000 U/min drehen (bei dem Alter sollte man es nichtausreizen 4300- 4500 reichen auch. Die soll er mit dem richtigen Prop erreichen können. Erfahrungen mit einem ähnlichen Boot zeigen das er das auch tut, läuft dann so 50 km/h. Nicht das der Motor schlapp ist. Bitte mal Kompression messen. sollte minimum bei 9 liegen. Gute Werte liegen bei 11-12 Gruß Andy
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#32
05.11.2004, 17:00
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Wie wäre es damit?
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#33
05.11.2004, 18:16
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Zitat:
andre
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#34
05.11.2004, 18:20
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wo wir schon mal bei den props sind ,woran erkenne ich (leihe)eine progresieve steigung des props und eine lieneare steigung des props und welche ist für hohe geschwindigkeiten mit einem 2t-boot besser !
andre 
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#35
05.11.2004, 19:57
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Zitat:
Er hat aber die 1900 kW gut ins Wasser bekommen. 12 Zylinder sind was feines
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#36
05.11.2004, 20:46
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Zitat:
das ist aber nur ein 6 zyl ! siehe pumpen ! andre
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#37
05.11.2004, 20:48
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Zitat:
Jungs bleibt beim Thema!
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#38
06.11.2004, 14:35
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Also ich habe ein vergleichbares Boot Fiberline G18, mit einem AQ 120 und Z 270.
Übersetzung 1:2.15 Empfohlener Pro 15*17 erreichbare Drehzahl 4500-4800 Habe ein Ersatzprop mit 14*15, Drehzahl jenseits von gut und böse werde nächstes JAhr mit 14*19 und 14*21 testen
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Mit Grüßen aus Essen Ralph P.S. Ein Taucher, der nicht taucht, taugt nix ... Fiberline G 18 mit AQ 120 B und Z 270/290
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