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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#1
20.01.2011, 10:03
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Verbrauch Mercruiser 5,0 l EFI Alpha
hallo..
Kann mir wer schreiben was ein Mercruiser 5,0 L EFi Alpha 1 MCM ( 260 Betriebsstunden)in einer Sea Ray 225 bei normaler Verdrängerfahrt so in 1 Std . so ca. verbraucht. Besten Dank und Grüße .. Peter S. 
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#3
20.01.2011, 10:32
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Zitat:
 So ein 22er dreht bei "normaler Verdrängerfahrt" um 10km/h ca.1000-1200U/min und gönnt sich dann zwischen etwa 0,6-0,8 l/km. Das sind dann also deutlich unter 10 L/h wenn man mit etwas Gefühl in der rechten Hand fährt.
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Gruß aus Berlin Jörg  Es wird immer jemand geben, der etwas gutes etwas billiger und schlechter herstellt, als bisher.
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#4
20.01.2011, 12:25
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Zitat:
japp, kann ich nur bestätigen. Wir fahren ein 26 Fuß Boot mit einem 5,0 LX also Vergaser und kommen mit den von Jörg eingestellten Verbrauchswerten locker aus 
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Gruß Marco ....... Sent from my Composter using Tabaktalk  ......................................... Gott schütze uns vor Sturm und Wind und Booten die gechartert sind  Vögeln soll man 3 mal täglich Wasser geben
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#5
20.01.2011, 16:22
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Die 0,6 bis 0,8 l/km die Jörg nennt werden passen (bei Vollgas eher 1l/km), allerdings finde ich die 10l/h doch optimistisch, denn wer fährt mit so einem Boot schon dauernd in Verdrängerfahrt?
Wenn Du mit deiner SeaRay ein wenig sparsam in Gleitfahrt fährst, wirst Du zwischen 40 und 60 km/h fahren und dann 24 bis 48 l/h brauchen. Bei meiner Bayliner 2252LS mit 5.7 LX Motor brauche ich Urlaub im Durchschnitt etwas mehr als 30l/h (dabei ist Leerlaufbetrieb nicht eingerechet). Allerdings ist mein Motor verbrauchsoptimiert und verbraucht nur ca. 0,6l/km bis ca. 60km/h. Gruß Götz
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#6
20.01.2011, 19:08
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Zitat:
Die Fragestellung bezog sich rein auf Verdrängerfahrt. Da wollte ich die genannten Literzahlen von Beitrag 2 nicht so stehen lassen.
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Gruß aus Berlin Jörg Es wird immer jemand geben, der etwas gutes etwas billiger und schlechter herstellt, als bisher.
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#7
20.01.2011, 19:15
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Zitat:
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Gruß Jörg ------------------------------------------------ Jeder muss an was Glauben - Ich glaub, ich geh noch einen trinken.
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#9
21.01.2011, 02:08
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Zitat:
Anderer Vergaser, andere Ansaugbrücke, andere Kipphebel mit größerer Übersetzung, neuer Zylinderkopf mit bearbeiteten Känalen, stärkere Ventilfedern,...... Am meisten hat der Vergaser gebracht (ca. -20% bei Cruisinggeschwindigkeit), das Tuning hat dann weitere 10% gebracht (vermutlich zum Teil dadurch, dass ich jetzt einen Prop mit größerer Steigung fahren kann). Gruß Götz
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#10
21.01.2011, 07:41
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Zitat:
Denn wird es teuer! Zitat:
Und war der Tausch von Rochester auf Weber/Edelbrock? 
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Mit sportlichen Grüßen ᴒɦᴚᴝϩ Mercruiser, Mercury, Mariner, Force, Westerbeke, Universal Propeller - Abgasanlagen - Generatoren Qualität zu kaufen ist die cleverste Art des Sparens. Siehe auch www.kegel.de Anfragen bitte telefonisch 04508/777 77 10 oder per WhatsApp 0176/488 60 888 stellen. Kontaktdaten und Impressum
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#11
21.01.2011, 09:46
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Ursprünglich war der Weber installiert, mit 4 gleich großen Venturi Rohren, danach habe ich den Holley 4175 mit 2 sehr kleinen Primaries und 2 großen Secondaries installiert.
Bis ca. 60 km/h ca. 20% weniger Verbrauch, bei Volllast ca. 20% mehr Verbrauch. Die kleinen Primaries des Holleys arbeiten wahtscheinlich effizienter und der Motor fährt vermutlich nicht mehr so fett im Teilllastbereich (ist aber eine Vermutung, da ich vor dem Umbau noch keine Lamda - Messung eingebaut hatte). Gruß Götz
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#12
23.01.2011, 19:30
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Zitat:
http://www.boattest.com/boats/boat_v...7#bt-Overviews 
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Gruß Sirko If you want breakfast in bed.... - sleep in the kitchen.
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#13
24.01.2011, 11:16
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Zitat:
heisst das, ein Holley verbraucht weniger Sprit als ein Rochester oder Edelbrock bei gleicher Leistung?
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Gruß Marco ....... Sent from my Composter using Tabaktalk ......................................... Gott schütze uns vor Sturm und Wind und Booten die gechartert sind Vögeln soll man 3 mal täglich Wasser geben
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#14
24.01.2011, 14:56
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Ich glaube nicht, dass prinzipiell der eine Hersteller verbrauchsgünstigere Vergaser herstellt als der andere, aber mal passt die Standard-Bedüsung besser und mal weniger gut. Prinzipiell sind die Vergaser mit kleiner erster Stufe im Teillastbereich aber günstiger im Verbrauch, als die mir grosser erster Stufe, da die "Vergasung" effizienter abläuft. Der Rochester dürfte darum ebenfalls im Prinzip recht günstig im Verbrauch sein. Wenn allerdings die Bedüsung nicht richtig passt (zu fett), ist der Verbrauch immer hoch. Gruß Götz
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