Thermikproblem bei 496HO - Hänge in Ampuria

[Scarab I]

Hallo Zusammen,

seit 2 Tagen habe ich ein Thermikproblem. Das Backboarknie der Corsa wird bei geschlossener Anlage fast Flammheiß, es ist ein extremer Unterschied zu der Steuerboardseite zu spüren. Bei offener Anlage ist auch ein Unterschied fühlbar, allerdings nicht so extrem.

Habt ihr ne Ahnung was die Ursache sein kann? Impeller und das gesamte Kühlsystem haben wir durchsucht, nicht gefunden alles in Ordnung.

Hat der 496HO im Geweih Rückschlagklappen, so dass es bei "leise" durch eine gelöste/defekte Klappe zu einem Wasserstau kommen kann?

Für alle Tipps/Hinweise bin ich sehr dankbar.

Temperatur laut Anzeige geht im übrigen auf 180 Grad Fahrenheit.

Offene Anlage alles ok, geschlossen ab 1000 U/Min dauerpiepen. Heute Abend halten wir mal den Diagnoserechner ran, was er alles gespeichert hat. Bis dahin wie gesagt für alle Tipps und Hinweise dankbar.

Grüsse
Christoph

[Scarab I]

So, jetzt haben wir das Diagnosesystem dran....

Folgende Werte, bitte um Kommentare:

RPM 650 - 670 RPM
Coolant Temp 156,2F
Port Exhst 120F
Starb Exhst 111F
Fuel Flow Rate 1,43 GPH
Sea Pump Pressure 4,66 - 5,02 PSI
Lake/Sea Temp 431,60F

Braucht ihr noch mehr Werte?

Folgende Fehler liest er aus:

PITOT CKT LO
FUEL LVL CKT HI
STEER CKT HI
FUEL LVL2 CKT H

Bitte um Hilfe

[Exhauster]

Lake/Sea Temp 431,60F ???

Gruß Karsten

[PIEP-Köln]

Zitat von Exhauster

Lake/Sea Temp 431,60F ???

Gruß Karsten

Jau, da kann was nicht stimmen, da fährt man ja auf Dampf

Blöd, ich glaube Cyrus ist beim Griechen, der meldet sich sicher noch.

[Scarab I]

Hi Karsten,

genauso verwirrt sind wir auch. Hast du ne Ahnung wo der Sensor sitzt?

Thorsten sucht schon seit 9 Std danach.....

[Exhauster]

Zitat von Scarab I

Hi Karsten,

genauso verwirrt sind wir auch. Hast du ne Ahnung wo der Sensor sitzt?

Thorsten sucht schon seit 9 Std danach.....

Aus dem Stehgreif auch nicht! Schaue eben nach ob ich in den Manuals etwas finde.

Gruß Karsten

[Exhauster]

Der sitzt im Servolenkungsölkühler!

Gruß Karsten

[Scarab I]

Da sitzt er nicht, ist ein Bj 2003. Kannst du bitte noch mal schauen? Sagen dir die anderen Fehler etwas?

[Mad Max III]

An einem Fühler oder Sensor kann es eigendlich nicht liegen...da die Kiste Flammheiß wird...wie Du beschrieben hast...

[Scarab I]

nun ja, das Flammheiß haben wir mal nachgemessen... Echt peinlich sind 44 Grad C.....

Also gefühlt waren es 80 Grad C.....

[Mad Max III]

Hmmm...das ist quasi normal....

Wo ist jetzt das Problem?

[ivea]

Zitat von Scarab I

nun ja, das Flammheiß haben wir mal nachgemessen... Echt peinlich sind 44 Grad C.....

Also gefühlt waren es 80 Grad C.....

Als schnell Test: Ab 70 Grad perlt Spucke ab...

Hast Du 2 Motore und kannst den Sensor mal umsetzen?
ivea

[Münsteraner]

Zitat von ivea

Als schnell Test: Ab 70 Grad perlt Spucke ab...

Hast Du 2 Motore und kannst den Sensor mal umsetzen?
ivea

Hat nur einen Motor

[Ölfinger]

...also ich habe mich mit sowas auch schon rumgeschlagen...
Der Sensor auf dem Servokühler ist der WasserDRUCK sensor,
bei älteren Baujahren sitzt der an der Wasserpumpe!

Die Laketemp. habe ich hier bei einem 2 Motorer auch jenseits von gut und böse...
auf beiden Maschinen Fantasiewerte!

Seewasserpumpe, Impellertausch

Bei der Sunseeker von Uli musste ich nicht nur die Befestigungsmuttern lösen,
sondern auch die Stehbolzen ziehen, da nicht genug Platz war, um die Pumpe dann abzunehmen,
Demontage 1h, montage 3h
persönliche Bestleistung für einen Impellerwechsel!

PITOT CKT LO
FUEL LVL CKT HI
STEER CKT HI
FUEL LVL2 CKT H

Diese Fehler habe ich auch auf beiden Maschinen.


Sind noch die originalen Alu-Krümmer dran?

[Scarab I]

Zitat von Mad Max III

Hmmm...das ist quasi normal....

Wo ist jetzt das Problem?

Er gibt einen Alarm und diese 4 Fehler:

PITOT CKT LO
FUEL LVL CKT HI
STEER CKT HI
FUEL LVL2 CKT H

Und halt die Laketemp von über 400 Fahrenheit....

Ich weiß, dass er immer 3 Fehler hat. Das ist normal. Er zeigt aber 4 Fehler an... Und von daher suche ich eine Erklärung für die 4 Fehler.

[nightforce]

Zitat von Exhauster

Lake/Sea Temp 431,60F ???

Gruß Karsten

Der Fühler misst Seewassertemperatur und muß zwischen Seewassereinlass und Kühlereinlässen sitzen.

[Ölfinger]

Zitat von Scarab I

Hat der 496HO im Geweih Rückschlagklappen, so dass es bei "leise" durch eine gelöste/defekte Klappe zu einem Wasserstau kommen kann?

Hadda! bzw, sollte

also ja, kann sein!

[Andre Almstädt]

Zitat von Scarab I

Hallo Zusammen,

seit 2 Tagen habe ich ein Thermikproblem. Das Backboarknie der Corsa wird bei geschlossener Anlage fast Flammheiß, es ist ein extremer Unterschied zu der Steuerboardseite zu spüren. Bei offener Anlage ist auch ein Unterschied fühlbar, allerdings nicht so extrem.

Habt ihr ne Ahnung was die Ursache sein kann? Impeller und das gesamte Kühlsystem haben wir durchsucht, nicht gefunden alles in Ordnung.

Hat der 496HO im Geweih Rückschlagklappen, so dass es bei "leise" durch eine gelöste/defekte Klappe zu einem Wasserstau kommen kann?

Für alle Tipps/Hinweise bin ich sehr dankbar.

Temperatur laut Anzeige geht im übrigen auf 180 Grad Fahrenheit.

Offene Anlage alles ok, geschlossen ab 1000 U/Min dauerpiepen. Heute Abend halten wir mal den Diagnoserechner ran, was er alles gespeichert hat. Bis dahin wie gesagt für alle Tipps und Hinweise dankbar.

Grüsse
Christoph

Hallo!

geber tauschen !?

andre

[Cyrus]

Zitat von PIEP-Köln

Blöd, ich glaube Cyrus ist beim Griechen, der meldet sich sicher noch.

Heute sicher nicht mehr.

Dann habe ich auch zu wenig Plan von den Motoren.

Die vier Fehler sind allerdings normal, da die Sensoren dafür fehlen.

PITOT Pitot Pressure Sensor data for Boat Speed Calculations
FUEL LVL (LEVEL) Boat tank Fuel Sender Data
STEER or STEERING ANGLE Referring to the Steering Position Sensor, usually mounted on the transom assembly on MerCruiser models or the rudder on Inboard models.

Ich schätze mal, das eine abgerissen Rückschlagklappe im Geweih steckt und die Abgase auf einer Seite blockiert.

[ivea]

Offensichtlich spinnt ein Sensor rum, denn die Temp. stimmt nicht mit der Diagnose überein.

PRÜFE WENN DU HAST MIT MULTIMETER
SEA PUMP, OIL, PITOT
PRESSURE
A-B 31.5 kohms
A-C 42.9 kohms


15. Pitot CKT HI or Lo 15.0 Loose connection, open (Lo)
or short (Hi) in wiring circuit
15.0 Inspect wiring harness.
Repair or replace harness.
15.1 Corroded or faulty sensor 15.1 Check sensor for damage.
Replace seals or sensor.
15.2 Loose hose connection 15.2 Tighten hose connection



20. Steer CKT Hi or Lo 20.0 Loose connection, corrosion,
open (Hi) or short (Lo) in circuit
20.0 Inspect circuit. Repair or
replace harness.
20.1 Faulty sensor 20.1 Replace sensor.


Also entweder der Sensor defekt, oder ein undichter Schlauch oder eine korrodierte Steckerstelle

Wiederstand messen und sonst alles abziehen und wieder aufstecken und Schlauchverbindungen checken wäre meine nächste Aktion.

Viel Erfolg!
ivea

[Cyrus]

Hallo Olli,

die vier Sensoren existieren gar nicht in dem Boot.

PITOT= SmartCraft Staudruckgeber
FUEL LVL SmartCraft Tankgeber Nr. 1
STEER or STEERING ANGLE SmartCraft Ruderlangengeber
FUEL LVL2 SmartCraft Tankgeber Nr. 2

[Scarab I]

Hi,

war jetzt eben noch mit Thorsten von Anlca Marina (forumsmitglied) auf Probefahrt. Haben Diagnosesoftware laufen lasse und Gott sei Dank der Fehler trat auf.

Mit der Temperatur haben wir uns etwas aufs Glatteis führen lassen, die ist ok. Allerdings schafft die Seewasserpumpe nur max. 8 PSI, ist ein bißchen wenig... Laß ich aber in Deutschland machen.

Mein aktueller Fehler ist das ACI Modul, ab 3500 U/Min regelt das auf 0% runter, Motor stirbt fast ab und geht beinahe aus. Danach regelt das Teil wie es will mal 100% im Leerlauf, dann nur 5% auf und und und....

Also morgen neues Teil besorgen und hoffen das er dann wieder läuft.

Grüsse und nochmal Dank an Thorsten für den Nachteinsatz.
Christoph

[Cyrus]

Zitat von Scarab I

Mein aktueller Fehler ist das ACI Modul, ab 3500 U/Min regelt das auf 0% runter,

Du meinen IAC Ventil oder Motor?

Die Dinger sterben z.Zt wie die Fliegen.

[nightforce]

Zitat von Scarab I

Hi,

war jetzt eben noch mit Thorsten von Anlca Marina (forumsmitglied) auf Probefahrt. Haben Diagnosesoftware laufen lasse und Gott sei Dank der Fehler trat auf.

Mit der Temperatur haben wir uns etwas aufs Glatteis führen lassen, die ist ok. Allerdings schafft die Seewasserpumpe nur max. 8 PSI, ist ein bißchen wenig... Laß ich aber in Deutschland machen.

Mein aktueller Fehler ist das ACI Modul, ab 3500 U/Min regelt das auf 0% runter, Motor stirbt fast ab und geht beinahe aus. Danach regelt das Teil wie es will mal 100% im Leerlauf, dann nur 5% auf und und und....

Also morgen neues Teil besorgen und hoffen das er dann wieder läuft.

Grüsse und nochmal Dank an Thorsten für den Nachteinsatz.
Christoph

Schau mal, ob das Modul ordentlich Masse bekommt, oft sind es Massefehler, wenn Elektronik anfängt zu spinnen.

[ancla]

Hat noch einer eine Idee zu dem
Seewasserdruck
Sollte zwischen 2-30 PSI haben,
hat im Leerlauf 4,8 - 5,1
und bei unserer Nachtfahrt unter Volldampf nicht über 8,0 PSI

Ist das normal

Achso, Danke noch an Euch, für den "kleinen Snack" vom Grill
1 Stück Fleisch mit 600g