Umrüstung 165 Mercruiser auf Zweikreiskühlung

[fieb]

Hallo,
gerade aus dem Urlaub zurück habe ich begonnen meinen alten 165er 6Zyl. Mercruiser auf 2-Kreiskühlung umzubauen. Man hat ja auch sonst nichts zu tun!
Als Wärmetaucher werde ich dem 4" Tauscher vom 470er Motor verwenden. Beim Thermostatgehäuse ist das Unterteil original, das Oberteil mit Thermostat von einem Ford-Automotor.
Nun stellt sich die Fage: welcher Temperaturbereich beim Thermostat?
Was spricht gegen eine Wassertemp. von 80-90° ?
Hat jemand Erfahrung mit diesen für Bootmotoren hohen Werten?
Hat jemand Erfahrungswerte bezgl. Vergleich Verbrauch 1-Kreis zu 2-Kreis?
Sollte man die Düsenbestückung des Vergasers ändern?

Gruß
Detlev

[Andre Almstädt]

80-90° sind io!
bedüsung brauchst du nicht ändern ,du änderst ja nicht die verbrennungsthemperatur .
verbrauch sollte nicht mehrkbar mehr werden !

aber ob der 470 tauscher ausreichend ist wieß ich nicht!




mfg andre

[Cyrus]

Die normalen 2-Kreiskühlungen werden um und bei 70° betrieben.
Bei 80-90° ist der Druck im System so hoch, das es Dir bei dem alten Motor ein paar Dichtungen kosten kann.

Der 470er Wärmetauscher ist OK, wenn es der Große ist.

[Olaf]

Das gilt aber nur für Mercruiser!

Volvos vertragen problemlos 80-90 Grad im Dauerlauf. Mein 170er läuft seit Jahren mit einer Martec-2-Kreiskühlung konstant bei 85 Grad probemlos. Gab es bei der Einkreiskühlung immer wieder Probleme mit der Zylinderkopfdichtung ist das seit dem Wechsel zur 2-Kreiskühlung vorbei.

[fieb]

Hallo
Danke für eure Antworten.
Ich dachte der 165er R6 hat doch den gleichen Block wie der GM Automotors?!
Der läuft doch auch um die 80°!
Bei meinem Motor ist die Kopfdichtung neu; sämtliche andere Dichtungen kommen gerade neu. Ein Ausgleichbehäter mit Überdruckventil ist auch vorgesehen. Daher habe ich um die Dichtungen keine Angst. Zur Sicherheit kommt eine Kopfdichtung ins Urlaubsgepäck.
Der etwas höher Druck im Kühlwasserbereich kann eigendlich nicht der Grund für die 70° beim Mercruiser- Motoren sein. Die werden doch auch keine schlechteren Dichtungen verwenden, oder?
Aber mich würde es doch einmal interessieren ob die Motoren, die serienmäßig mit einer 2 Kreiskühlung ausgerüstet sind, eine andere Vergaserbestückung gegenüber 1-Kreiskühlmotoren haben.

Gruß
Detlev

Cyrus, danke für die schnelle Lieferung!!

[Cyrus]

@ Olaf,
auch einen alten Volvo können 0,9 Bar zum Lecken bringen.

@ Detlev,
Bau schon ein das Ding.

Aber übertreib es nicht mit der Temperatur und denke daran ein Thermostat vom gleichen Typ zu installieren.
Denn auch bei Thermostaten gibt es bauliche Unterschiede.

[Olaf]

Zitat von Cyrus

@ Olaf,
auch einen alten Volvo können 0,9 Bar zum Lecken bringen.

Ich kann nur soviel dazu sagen: Martec baut die 2-K-Kühlungen genauso seit Jahrzehnten, ich kenn keinen, bei dem es lecken würde und die Maschinen laufen alle auf 85 Grad.....