Hilfe Temperaturprobleme

[Powerman]

Die Kerzen sehen alle gleich aus.
Es ist keine die in irgendeiner Weise aus dem Rahmen fällt.
Da es sich aber um die alten Kerzen handelt weis ich nicht ob dort ein Unterschied zu sehen währe.
Hat ja vorher gut funktioniert und wenn dann eine Kerze oder ein Zündkabel ausfällt dann kann ja nichts verrußen oder doch?
Ich will heute mal versuchen die Kerzen und die Kabel zu testen.
Dachte mir einfach mal den Stecker aufsetzen und dann irgedwo auf Metall legen und beobachten ob da was funkt.

Und ja Schaaaade das du soweit weg wohnst.
Aber der Wille zählt und dafür Danke.

[motok_1]

Hi,

läuft der Motor (bis auf das Temperaturproblem) einwandfrei? Standgas und Gasannahme OK? Dreht er richtig hoch?
Wenn das alles passt, ist es meiner Meinung nach ein reines Kühlungsproblem und hat nichts mit Zündkerzen oder Kopfdichtung zu tun.

Ich habe (hoffentlich hatte) das selbe Problem. Bei mir waren es die Riser. Hast du schon mal die Auspuffklappen kontrolliert?


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Gruß
Kurt

[Powerman]

So nun habe ich die Krompressioinen der Zylinder geprüft.
Bei allen Zylindern habe ich im kalten Zustand eine Kompression von 10,5 - 11 Bar.
Dann habe ich den Ölkühler kontrolliert, auch da alles OK.
Zum abschrauben der Kniee hatte ich leider nur einen 14er Gabel und das funktionioert nicht.
Mit einem 14er Ring sollte das gehen.
Kann mir jemand sagen wo ich meine Auspuffklappen finde?
Motor : 5,7 L V Mercruiser BJ 1980

[motok_1]

... die befinden sich nach dem Knie. Wenn du das Knie entfernt hast, solltest du sie sehen.


_________________________________________
sg Kurt

[Powerman]

Ich hab eben mal nach einer Zeichnug gegoogelt :

Das bedeutet die Klappen sitzen sehr weit unten oder?
Wenn das so ist kann es dann nicht passieren das mein Bootchen voll Wasser läuft wenn ich das aufmache?

[Powerman]

upps Anhang vergessen

[Andiles]

Hi Erik,

hast ja wirklich ein nerviges Problem.
Bist Du sicher, dass Dein Temp. wirklich zu hoch ist?
Vielleicht spinnt ja nur der Geber oder de Anzeige.
Halte doch mal ´n Thermometer auf den Geber.

Bei den Rückschlagklappen im Knie brauchst Du keine Angst haben, dass Dein Boot absäuft, es sei denn Dein Motor liegt unterhalb der Wasserlinie. (was aber eher unwahrscheinlich ist)
Prinzip Schlauchwaage !

Gruß Andreas

[schwarznase81]

Mach die Knie und Sammler runter und schau ob die nicht voll sind mit sand?
Puste mal mit dem Mund durch,muß ganz leicht gehen.
Wenn die beiden Sachen frei sind und deine Wapu genug Wasser fördert(wie du ja schon getestet hast),kann eingentlich nur noch dein Block komplett mit sand verstopft sein.
Zieh mal die beiden Schläuche ab die an die Sammler gehen und starte den motor.
Jetzt schau mal wieviel wasser da bei unterschiedlichen Drehzahlen rauskommt,wenn sich da nicht viel ändert haste dein Problem.

[Powerman]

Ich werd heute mal die Kniee aufschrauben und sehen was da zum Vorschein kommt.
danach werde ich den Motor wieder zusammenschrauben und das mit den Schläuchen versuchen.
Und dann .... schau ich mal wies weitergeht.

[dumperjack]

Wie ist diese Geschichte ausgegangen ?

[Powerman]

Zitat von dumperjack

Wie ist diese Geschichte ausgegangen ?

Hallo Frank,
Ich hab die Sammler abgeschaubt und rengesehen. die waren absolut frei von Sand.
Danach habe ich provisorisch durchsichtige Schläuche installiert und versucht nachzuvollziehen wie das Wasser durch die Schläuche fließt.
Ich konnte nichts auffallendes sehen.
Das einzige was mir aufgefallen ist war das sich in den oberen Schläuchen meiner Meinung nach Auspuffgase zurückdrückten.
Ich habe auch die Schrauben am Block gefunden als ich das Boot aus dem Wasser genommen hatte, diese hab ich aufgeschraubt und es ist Wasser rausgelaufen.
Dann kann der Block ja nicht zu sein oder ?
Es gibt noch eine letzte Idee und zwar das beim zusammensetzen des Antriebs das kleine Röhrchen von der Impellerpumpe nicht richtig montiert wurde.
Wie man mir erzählt hat würde sich im Antrieb eine kleine Gummitülle befinden die wenn beim zusammenbau verdrückt dazu führen könnte das die Kühlwasserfördermenge bei Last nicht ausreicht.
Ich konnte mein Boot aufgrund Niedrigwasser auch erst spät aus dem Wasser nehmen und hatte dann keine Möglichkeit da irgendwie nachzusehen.
Ich hab dann das komplette Wasser rausgelassen und für den Winter alles mit Glysantin aufgefüllt.
zu mehr bin ich bisher noch nicht gekommen.
Ich hoffe du kannst mit meinen Laienhaften Informationen etwas anfangen.

[dumperjack]

So Erik, da Du ja weiterhin auf weiter Flur als Einzelkämpfer werkeln mußt habe ich mal alles durchsucht um Dir behilflich sein zu können.
Für die 5,7 l-Motoren habe ich leider nur werkstattbücher von OMC.
Das einzige was halbwegs passen könnte sind die Bücher vom GM V-6 und Stern Drive Units - Alpha One - Generation 2.
Die verschiedenen Kühlungssysteme sind einzeln aufgeführt und inkl. Prüfung gut, bebildert beschrieben.
Das gleiche findet sich für die Kühlwasserförderung bis hin zum Wechsel der Impeller.
Also richtig umfassend.
80% Bilder, 20% engl. Schrift sollten begreifbar sein.

Wenn ich da völlig falsch liegen mögen sich die Fachleute bitte bremsend äußern, da ich keinerlei praktische Erfahrungen mit diesen Motoren und Antrieben habe.

Mir würde es darum gehen das Du die Zusammenhänge der Abläufe, die Aufbau- und Montageweise leichter erkennen und übersehen kannst.
Zusätzlich sind die Partzeichnungen enthalten an Hand welcher zu erkennen ist "was-wie-wo" demontiert werden kann.
Zudem könntest Du Dich dann vorab schon zu Hause vorbereiten was Du dann praktisch am Boot machen möchtest.
Das ganze Wissen vor Ort am Boot zu haben spart sicher auch die eine oder andere - Rückfrage zu der Du sonst ggf. die Arbeiten erst unterbrechen müßtest.

Wenn Du möchtest würde ich Dir diese Unterlagen als Leihgabe zuschicken.

[321eruwe]

Hallo Leute, bin neu hier, und hab nur mal so drübergelesen. Ich hatte auch mal bei nem Nutzfahrzeug das Problem, dass die temp zu hoch ging. Nach langem Suchen und Tauschen hab ich damals festgestellt, dass der Temperaturfühler schlecht Masse hatte, und ständig ca 15-20° zuviel angezeigt hat. Also Massekontakt prüfen, Kühlwassertemp. mal mit nem Einkochthermometer o. ä. prüfen. Viel Glück, Uwe

[Powerman]

Zitat von dumperjack

So Erik, da Du ja weiterhin auf weiter Flur als Einzelkämpfer werkeln mußt habe ich mal alles durchsucht um Dir behilflich sein zu können.
Für die 5,7 l-Motoren habe ich leider nur werkstattbücher von OMC.
Das einzige was halbwegs passen könnte sind die Bücher vom GM V-6 und Stern Drive Units - Alpha One - Generation 2.
Die verschiedenen Kühlungssysteme sind einzeln aufgeführt und inkl. Prüfung gut, bebildert beschrieben.
Das gleiche findet sich für die Kühlwasserförderung bis hin zum Wechsel der Impeller.
Also richtig umfassend.
80% Bilder, 20% engl. Schrift sollten begreifbar sein.

Wenn ich da völlig falsch liegen mögen sich die Fachleute bitte bremsend äußern, da ich keinerlei praktische Erfahrungen mit diesen Motoren und Antrieben habe.

Mir würde es darum gehen das Du die Zusammenhänge der Abläufe, die Aufbau- und Montageweise leichter erkennen und übersehen kannst.
Zusätzlich sind die Partzeichnungen enthalten an Hand welcher zu erkennen ist "was-wie-wo" demontiert werden kann.
Zudem könntest Du Dich dann vorab schon zu Hause vorbereiten was Du dann praktisch am Boot machen möchtest.
Das ganze Wissen vor Ort am Boot zu haben spart sicher auch die eine oder andere - Rückfrage zu der Du sonst ggf. die Arbeiten erst unterbrechen müßtest.

Wenn Du möchtest würde ich Dir diese Unterlagen als Leihgabe zuschicken.

Hi Frank,
Super Klasse das du dir die Mühe gemacht hast.
Ich hab zwar aktuell schon wieder Probleme ganz anderer Art ( nicht mit dem Boot ) würd aber gerne auf dein Angebot eingehen.
Kann ich deine Leihgabe kopieren?
Da ich nicht weiß wie das bei mir weitergeht und wann ich dazu komme was am Boot zu machen währe das von Vorteil.

Lg Erik

[Powerman]

Zitat von 321eruwe

Hallo Leute, bin neu hier, und hab nur mal so drübergelesen. Ich hatte auch mal bei nem Nutzfahrzeug das Problem, dass die temp zu hoch ging. Nach langem Suchen und Tauschen hab ich damals festgestellt, dass der Temperaturfühler schlecht Masse hatte, und ständig ca 15-20° zuviel angezeigt hat. Also Massekontakt prüfen, Kühlwassertemp. mal mit nem Einkochthermometer o. ä. prüfen. Viel Glück, Uwe

Hi Uwe,
mein Motor kocht!
ich habe auch schon ein Laser Thermometer auf den Motor gehalten und die Tempanzeige war zu hoch.
Aber dennoch vielen Dank.

[dumperjack]

Zitat von Powerman

Ich hab zwar aktuell schon wieder Probleme ganz anderer Art ( nicht mit dem Boot ) würd aber gerne auf dein Angebot eingehen.
Kann ich deine Leihgabe kopieren?
Da ich nicht weiß wie das bei mir weitergeht und wann ich dazu komme was am Boot zu machen währe das von Vorteil.

Sicher kannst Du Dir das ganze auch kopieren, aber das ist dann schon so 8 cm stark .
Sende mir bitte via Email Deine Anschrift dann schicke ich es Dir zu.

[Powerman]

Zitat von dumperjack

Sicher kannst Du Dir das ganze auch kopieren, aber das ist dann schon so 8 cm stark .
Sende mir bitte via Email Deine Anschrift dann schicke ich es Dir zu.

Ich hab dir gerde eine E-Mail mit meiner Adresse geschickt.

[dumperjack]

Ok

[Powerman]

Folgendes habe ich zwar auch schon in einem anderen Trööt geschieben, hier ist mein Beitrag aber wohl eher richtig.

Ich war heute am Boot und habe einige Dinge gemacht ( probiert )
Aktueller Stand :
- Antrieb abgeschraubt und nach dem Impeller gesehen.
Der sah normal aus und das Impellergehäuse ist auch Spiegelglatt na ja wurde ja auch nach der Sandbank neu gemacht.
Beim Demontieren bzw. Getriebeöl ablassen habe ich festgestellt das im Öl leichte graue Schlieren zu erkennen sind.
Aus dem Antrieb kam mir bei der Demontage ein Stück holz ( ca. 5 cm lang und ca. 1 cm Durchmesser entgegen ( wie das da reinkam ???? ).
Im Unterwasserteil war einiges an Dreck zu finden ist das normal??
Ich habe dann an das Röhrchen der Impellerpumpe an eine extra Pumpe angeschlossen um den Wasserdurchfluss zu prüfen dabei gab es keine Probleme der Durchgang bis zum Thermostatgehäuse ist frei.
Idie Wasserpumpe hab ich auch kontrolliert keine Probleme nur das Wasser kam erstmal nirgens wieder raus.
Danach habe ich am Thermostatgehäuse einen Stopfen rausgedreht um zu sehen ob da was rauskommt und plötzlich verteilte sich das Wasser im System??
Der Motor war bei der ganzen Aktion aus und die Wasserpumpe vom Riemen gelöst und mit der Hand gedreht.
Das Wasser kam nun am Antrieb durch je eine kleine Öffnung recht und links neben dem Auspuff raus.
Nachdem ich die beiden Öffnungen zugehalten habe kam das Wasser durch den Auspuff ( mittige Gummiöffnung )
Das Thermostatgehäuse ist mächtig verkottert und ich überlege ein neues zu installieren.
Ebenfalls werde ich einen neuen Impellersatz installieren.
Irgendwie läßt sich ansonsten kein Fehler finden.
Ungewöhnlich scheint mir das Impellerröhrchen.
Das sieht aus wie ein Kupferröhrchen aus der Wasserinstallation.
W
Kann mir jemand erklären ob das so richtig ist.
Über das Röhrchen wird ein kürzeres Plastig Röhrchen geschoben?
Der Sitz im Pumpengehäuse wie auch im Antrieb scheint recht wackelig.
Und was mir noch aufgefallen ist ist das bei dem Anschluss im Antrieb ( befestigt mit 4 Schrauben ) Wasser raustropft ist das normal? bzw hat da jemand shonmal darauf geachtet.
Bei der Gelegenheit hab ich auch mal die Nummer vom Motor aufgeschrieben : 0337982 kann da jemand was mit anfangen ich finde dazu nichts.
So weit bisher jemand noch eine Idee????
Als nächstes steht Teile besorgen :
anderes Thermostatgehäuse Impellersatz auf dem Programm danach werde ich es ins Wasser lassen und hoffentlich nicht absaufen

[Powerman]

Ich war heute nochmal am Boot und hab das Thermostatgehäuse geknipst.
Das Gehäuse und der Deckel sehen recht wüst aus.
Am Thermostatgehäuse ist rechts eine kleiner Blindstopfen als wir den aufgedreht hatten kam plötzlich Wasser an kann sich das jemand erklären?
Ansonsten ist der Deckel wie auch das Gehäuse mit Ablagerungen und Rost überseht
Die Krümmer hab ich auch afgemacht konnte sie aber nicht knipsen ich hab den vorderen Deckel demontiert da verläuft mittig ein Steg.
Dann hab ich die Schläuche und die Krümmer durchgeblasen ( Mund ) ging total einfach.
Danach hab ich die Knie abgeschraubt und reingesehen.
Leider auch keine Bilder mein Handy war leer.
Knie sind sauber und sehen recht gut aus die Wasserkanäle sind auch sehr sauber mit wenig Rost.
Beim nächsten mal habe ich vor wasser in die Rohre die nach unten zum Antrieb gehen zu schütten um zu sehen ob das gut abläuft.
Kann da was passieren?
Wenn die klappen den Auspuff verstopfen würden sollte das Waser doch schlecht ablaufen oder.

[Powerman]

Cool ich schreib hier alleine aber jetzt bin ich hartnäckig und schreibe so lange bis ich das Problem gelöst habe.
Ich mache ja schon lange genug damit rum und eventuell hilft es ja jemand anderem.

Nachdem ich festgestellt habe das mein Thermostatgehäuse nicht mehr zu gebrauchen ist, wollte ich zumindest die Arbeitsweise halbwegs verstehen und habe das Gehäuse soweit wie möglich geöffnet.
Dabei habe ich festgestellt das der Kühlwasserzulauf in eine Art Vorlaufbehälter ( Entschuldigt meine Ausdrucksweise aber ich bin kein Fachmann) läuft und von dort aus anscheinend über einen schmalen ( bei mir fast zu ) Überlauf in das restliche Gehäuse fließt.
Meine Hoffnung ist nun das mit einem neuen Gehäuse das Problem zumindest besser wird bzw. sich mit einem neuen Gehäuse erledigt hat.
Auch wenn es keiner möchte ich halte euch auf dem Laufenden.

[Powerman]

Um den Fortgang der Geschichte weiter zu dokumentieren und nicht alles doppelt schreiben zu müssen werde ich nur noch folgenden Trööt aktualisieren.
http://www.boote-forum.de/showthread...ferrerid=15889

[ralfschmidt]

Hallo Powerman,
mit etwas Glück liegt es nur am Thermostatgehäuse

[louis]

Guten Morgen. Wir haben evt das gleiche Problem wie du mit unserem 5.0 L Mercruiser. Unser Thermostat ist das gleiche wie deins und es ist auch ähnlich verrostet. Bei uns trat der Fehler nach dem Impellerwechsel auf. Ich habe jetzt schon mehrmals gelesen das sich in manchen Fällen die Messinghülse vom Impellergummi gelöst hat und der unter Last dann nicht mehr mitdreht.

Gruß Louis


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[Powerman]

Zitat von ralfschmidt

Hallo Powerman,
mit etwas Glück liegt es nur am Thermostatgehäuse

Moin Ralf,
vielen Dank für deine Aufmunterung aber wer meine Gecshichte kennt ist Glück genau das was ich nicht habe.