Hilfe Temperaturprobleme

[Powerman]

Jetzt mal eine ganz blöde Frage
kann ich eine externe Pumpe ( Gartenpumbe ) anschließen um die Kühlung zu testen?
Oder eventuell Wasser vom öffenlichen Wassernetz?
Wenn ja wo?
und die nächste blöde Frage
Wenn ich den Schlauch vor dem Ölkühler abziehe läuft mir die Bude doch voll Wasser oder?
Und wenn ich die Riser öffne doch auch??

[Moin42]

Zitat von ALF

Sagt mal, klar ist dass die Temeratur nicht in den ROTEN Bereich gehen soll!
Mein 5.7 V8 Bauj. 86 geht im Standgas (mit Mickymaus) auf ca. 80°C... und es bleibt auch so, wenn ich fahre...
Ist das ok so??

Wenn er Zweikreiskühlung hat finde ich das ok. Aber mach mal lieber nen neuen Trööt auf für Deine Fragen sonst wird das hier unübersichtlich.

Gruß Olaf

[Roger Rabbit]

Du bist mit Deiner Temp. doch schon runter von 70 auf 60 Grad, schreibst jedenfalls. Mach als nächstes mal den Belastungstest am Steg, wenn zu heiß, dann mal Knie runternehmen, kannst im Wasser abnehmen, da säufst nicht ab. Besorg Dir vorher aber die passende Dichtung, die geht beim abnehmen gerne kaputt.

Gruß Roger

[Powerman]

Ich trau mich garnicht zu fragen

was ist denn das Knie?

Ist es das und kann ich das wirklich einfach so abschrauben?

[Roger Rabbit]

Yepp, das ist das Knie oder Elbow oder Riser, wie auch immer, is alles das selbe. So sieht's alleine aus. http://marketplaceadvisor.channeladv...59&i=244696831
Darunter links ist der Sammler, Abgassammler oder exhaust manifold - auch alles das selbe. Und darunter rechts die Dichtung die Du brauchst. In der Mitte vom Knie und vom Sammler gehen die Abgase durch und die schmalen Schlitze außen sind die Kühlkanäle. Wenn da nun was verstopft is staut sich das heiße Wasser zurück und die Temp geht hoch. Wo nun die Verstopfung ist, ist nen Ratespiel, aber irgendwo mußt ja anfangen und Knie abschrauben und durchpusten geht noch relativ einfach.
Zu Deiner Angst vorm absaufen. Das kühlwasser geht ja von der Seewasserpumpe (im Antrieb) zum Thermostatgehäuse und wird von da verteilt. Solange also das Thermostatgehäuse höher als der Wasserspiegel ist, kannst nicht absaufen. Und selbst wenns tiefer wär, müßte das Wasser ja erstmal durch die Seewasserpumpe und die sollte dicht sein. Also so schnell säufts sich nicht ab.
Was Du auch machen kannst, ist die Wasserablassschrauben vom Block rausdrehen und schaun ob das Wasser da gut rausläuft. Ist die tiefste Stelle und wenn Sand im Kühlmantel ist, wird er sich da abgesetzt haben. Wennst das aber machst, stell dir nen kleinen Eimer drunter. Und nein, auch dabei säufst nicht ab. Dann bleiben allgemein gesagt noch Umwäzpumpe und Sammler zum checken, wobie die Reihenfolge beliebig ist. Vorausgesetzt immer dass der Impelerwechsel im Antrieb ok ist und schön Wasser gefördert wird.

Gruß und viel Erfolg
Roger

[Powerman]

Hallo Roger,
kannst du mir sagen oder besser noch ein Bild schicken wo ich die Ablassschraben finde?
Ich möchte ja nichts rausschrauben und dann eventuell doch absaufen.

[Roger Rabbit]

Ne, sorry nen Foto hab ich von den Dingern nicht. Sitzen an den Seiten vom Block ungefähr mittig kurz oberhalb der Ölwanne. Gibt zwei Varianten davon: 1. Einfach ne Schraube in den Block gedreht, bekommst dann mit ner Zollnuß raus
2. Hohlschraube in den Block gedreht mit nem Einsatz der nen Knebel hat und hoffentlich mit der Hand zu lösen ist.
Praktischerweise suchst Dir ein kleines Gefäß das Du drunter hälst wenn Wasser kommt und in Reichweite dann nen 10 L Eimer wo Du es reinschütten kannst. Wenns kleine Gefäß voll ist, Knebelschraube zu oder Finger drauf (keine Angst, hat keinen großen Druck) damits nicht in die Bilge läuft, kleines Gefäß ausschütten usw ....Wenn nix mehr kommt, ganz wichtig, mit nem dünnen aber festen Draht richtig in den Löchern rumstochern (seitlich) und schauen ob alles frei oder voller Sand ist.

Viel Erfolg
Roger

[Powerman]

So heute hab ich eine Probefahrt gemacht und die Temperaturen gemessen.
Ich hab das Thermostat rausgeschmissen und bin ohne gefahren.
Nachfolgend meine Beobachtungen :
Am Steg ohne Last im Standgas ( 1000 Upm ) =Temp. 60 C
dann raus und mit 3000 Upm ca 2 km gefahren Temp.stieg sofort auf über 90 C an.
Mit einem Temp. Messgerät ( so ein berührungsloses Meßgerät ) folgende Temp. ermittelt :
- Wasserzulauf nach Ölkühler 35 C
- Riser 100 C
- Thermostatgehäuse 89 C
- Wasserpumpenschlauch 47 C
- sonstige Schläuche am Thermostatgehäuse 84 C

also wieder im Standgas an den Steg.
Die Temp ging auf langsam auf 70 C zurück
Am Steg habe ich festgestellt das irgendwo einwenig Rauch austritt.
Das kam aus den beiden Schläuchen die am Luftfilter sitzen es war nicht viel aber kommt aus den beiden Gehäusen neben dem Motor.
Ich meine die Gehäuse wo man Öl nachfüllt.
Kann es eventuell sein das ich meine Wapu gehimmelt habe und kann man das testen wenn ja wie?
Wasserzulauf ist da aber kann man testen ob genug Wasser vom Impeller gefördert wird?
Als nächstes wollte ich eigendlich die Riser aufschrauben um zu sehen was da los ist.
könnte man das eventuell mit einer Kammera machen?
Und dann die Wapu abschrauben um in den Motor zu sehen.
Ich wills eigentlich garnicht fragen aber könnte es sein das ich mir die Zylinderkopfdichtung ruiniert habe
Sorry ich weis viel geschreibsel aber wenns hilft.

[Powerman]

mal in Erinnerung rufen weils Gestern ja schon so spät war.

[Style]

Powerman, Du hast nicht alle Smilies verwendet.
Die sind umsonst - kannst ruhig alle setzen

[Powerman]

Zitat von style0410

Powerman, Du hast nicht alle Smilies verwendet.
Die sind umsonst - kannst ruhig alle setzen

Hallo style0410,
ist mir auch aufgefallen
Aber alle konnte ich nun wirklich nicht verwenden auch wenn sie umsonst sind.

Wenn man sonst schon nichts zu lachen hat sollte man sich wenigstens den Humor erhalten.

So aber jetzt alle Smilies :


Bringt mich zwar nicht weiter, aber macht zumindest Spaß

[Powerman]

Moin,
wo sind denn alle hin?

Ich hätte da nochmal ne Überlegung und wollte fragen ob das Sinn macht oder vollkommener Dummfug :

1. Könnte sich eventuell auch der Ölkühler zugesetzt haben?
Und kann man das Testen ohne das ich das Boot aus dem Wasser nehme.

2. Wenn ich den Wasserzulauf an dem Thermostatgehäuse abmache und den Motor laufen lasse kann ich doch sehen ob Wasser gefördert wird oder nicht.
Wenn ich nun Gas geben müsste doch mehr Wasser gefördert werden.
Und wenn ich diesen Schlauch mit der Handfläche zuhalte sollte doch ein Gegendruck entstehen oder?

Das würde doch dann bedeuten wenn mit der Wasserförderung was nicht stimmt kommt erstens bei mehr Gas nicht mehr Wasser und zweitens entsteht kein Gegendruck wenn ich mit der Hand zuhalte.

[Powerman]

Sorry
I need
und komm mir gerade recht einsam vor.

Muss wohl am Wetter liegen

[Powerman]

Ich wollte mich nur nochmal in Erinnerung rufen.
Sind denn alle Spezialisten in Urlaub oder auf dem Wasser??

[Powerman]

....?

[Powerman]

...??

[Powerman]

Die Sammler habe ich nun von hinten aufgeschraubt und reingesehen.
Nichts besonderes zu sehen.
Die Wapu habe ich ab und aufgeschraubt = nix
Wasserzulauf kontrolliert = ist satt
Wasserzulauf mit höherer Drehzahl = noch satter
Wasserzulauf mit Hand zugehalten = Gegendruck
Die Woche soll noch kompression geprüft werden wegen Zylinderkopfdichtung.

[Powerman]

Ich hab mir jetzt ein Kompressionsmeßgerät besorgt und bräuchte eure Hilfe bei der Verwendung.
Wie muss ich vorgehen und was muss ich beachten?
Wie hoch sollte die Anzeige im Normalfall sein?

[ALF]

Zitat von Powerman

Ich hab mir jetzt ein Kompressionsmeßgerät besorgt und bräuchte eure Hilfe bei der Verwendung.
Wie muss ich vorgehen und was muss ich beachten?
Wie hoch sollte die Anzeige im Normalfall sein?

Hast du ein Kompressionsmessgerät zum Einschrauben, oder Eines, welches du in die Kerzenverschraubung drücken musst??
Wichtig ist dabei, dass du, wenn es über dem Kerzengewinde sitzt, dicht hast oder ordentlich andrückst.
Dann (mit Gewinde zum Einschrauben kannst du es selber machen... oder aber ein Anderer dreht am Zündschlüssel, bis dass deine Anzeige am Prüfgerät stehen bleibt. Und weiter zum nächsten Zylinder...
Ich persönlich ziehe den Stecker vorher von der Zündspule
Nur, was das mit der Temperatur zu tun haben soll ist mir ein Rätsel!?
Temperaturprobleme hatte ich ja auch.. (siehe Bericht)
Zum Schluß war der Temp-Fühler defekt und zeigte falsch an.
Also einen Neuen Verbaut und digital gemessen.. Passt doch alles!
In einem anderen Bericht findest du auch die gemessenen Temperaturen an den verschiedensten Stellen...

[ALF]

Zitat von Powerman

Ich hab mir jetzt ein Kompressionsmeßgerät besorgt und bräuchte eure Hilfe bei der Verwendung.
Wie muss ich vorgehen und was muss ich beachten?
Wie hoch sollte die Anzeige im Normalfall sein?

Ach sooo...
Meine Komperssion liegt an allen Zylindern zwischen 9 bis 9,5 Bar.
Denke das passt wohl bei einem Motor aus Baujahr 86. ...

[Powerman]

Ein Bekannter hat mir erzählt er hätte auch mal Temperaturprobleme an seinem Motor gehabt und die Ursache war das eine Zündkertze defekt war.
Diese hat er getauscht und die Sache war erledigt.
Ein anderer Bekannter sagte mir folgendes :
Wenn bei mir die Zylinderkopfdichtung durchgebrannt ist könnte das auch Temperaturprobleme verursachen und das könnte man durch einen Kompressionstest herrausfinden.
Ich bin da kein Fachmann und hatte mir erhofft hier im Forum Antworten zu finden.
Da es mir so langsam schon gegen den Strich geht das die Kiste im Wasser liegt und ich die Ursache nicht finde.
Ich hatte dann angemerkt das man das doch höhren müsste wenn eine Zündkerze spinnt aber bei einem V8??
Wie schon gesagt ich bin kein Fachmann nur meine Bedenken sind auch das ich mir den Motor ruiniere wenn ich dranrumbastle.
Es ist leider niemand zu finden der mal ein Auge draufwerfen kann ( die sind anscheinend alle satt ).
Gestern habe ich dieses Einschraubgerät mal in die einzelnen Zylinder eingeschraubt und mit der Hand angedreht.
Dann kurz den Motor drehen lassen und Werte zwischen 8 und 12 gefunden.
Das kann entweder daran liegen das ich nicht lange genug drehen lassen oder daran das das Gerät nicht fest eingeschraubt war.
Wenns klappt werd ich das heute nochmal wiederholen und sehen was dabei rauskommt.
Als nächstes währen dann die Knie dran ( davor hab ich etwas Bammel ) den Rest hab ich schon abgebaut oder aufgeschraubt.

[Nepumuk]

ich habe auch grad Wärmeprobleme. bei mir (B20) war u.a. die ZKD hin, der Abgasssammler gerissen und ein Riss im Kopf...
aber ich hoffe für dich nur das Beste...
zur Kompressionsmessung sollte der Motor betriebswarm sein, Drosselklappe ganz auf (vollgas), alle Zündkerzen draußen und die Batterie voll sein!
dann nacheinander das Messgerät in die Zylinder einschrauben/aufdrücken und per Anlasser orgeln lassen bis sich der Zeiger nicht mehr bewegt.
Wichtig ist bei den Messwerten das alle Zylinder im gleichen Bereich liegen. also max 0,5 bar unterschied zueinander... so wurde es mir jedenfalls mal erklärt...

hast du den Ölkühler schon mal überprüft?

versuche systematisch vorzugehen:
als erstes durchsichtigen Schlauch nach WaPu installieren (Luftblasen, Durchfluss ersichtlich), dann vom Antrieb aus bis in Motor alles nacheinander kontrollieren (Sichtkontrolle, evtl. abbauen und innen reingucken und mit neuen Dichtungen einbauen...)

P.S. sind halt nur allg. Dinge da ich deinen Motortyp nicht kenne

Viel Glück

[Powerman]

Jetzt hab ich aber ein Problem.
Ich hab den Motor zu einem großen Teil auseinandergebaut.
- Sammler aufgeschraubt
- Schläuche ab
- Wapu ab
wie soll ich den Motor jetzt auf Betriebstemperatur bringen?
Genügt es nicht zur Kontrolle der Zylinderkopfdichtung die Kompression im kalten Zustand zu prüfen und auf Unterschiede in der Kompression zu achten?

[Nepumuk]

kalt geht auch, warm ist aber besser da evtl. Risse sich erst im warmen Zustand bemerkbar machen und dann auch die Kolbenringe besser dichten. aber lieber kalt als garnicht

[ALF]

Zitat von Powerman

Jetzt hab ich aber ein Problem.
Ich hab den Motor zu einem großen Teil auseinandergebaut.
- Sammler aufgeschraubt
- Schläuche ab
- Wapu ab
wie soll ich den Motor jetzt auf Betriebstemperatur bringen?
Genügt es nicht zur Kontrolle der Zylinderkopfdichtung die Kompression im kalten Zustand zu prüfen und auf Unterschiede in der Kompression zu achten?

Schau dir noch einmal die Kerzen an, ob sie alle gleich aussehen.. Grau-braun.. oder Eine ganz schwarz verrußt oder gar verölt..
Schade, dass ich so weit weg wohne...
Dass sich aber auch niemand in deiner Nähe befindet, der mal nachsehen kann... Schade eigentlich!