Suche Twingo Motorenspezialisten

[JETSTREAM]

Stell die Ventile mal ein. Die haben sehr geringes Ventilspiel , die Dinger. Wenn eines vom Einlas nicht zu macht geht der Druck ins Ansaugrohr und nichts geht mehr.

[Renault Marine]

Der Funke kommt kurzzeitig auch bei aktivierter WFS...

Klingt eher nach defekter Benzinpumpe. Kannst Du mal den Benzindruck prüfen ?

[TobiA6]

Ich würde mal als erstes den Zweitschlüssel probieren

[Renault Marine]

Ich würde mal als Erstes die Verteilerkappe abnehmen ob da noch ein Kohlestift vorhanden ist .

[Modellbootsfahrer]

Der verteiler ist erst wenige Monate alt.
Wäre der Stift nicht vorhanden würden die 4 Kerzen nicht feuern.

[gnymfaz]

Wenn der ne Zentraleinspritzung (Mono bzw Single Point) hat, dann kann man den zerstäubten Sprit eigentlich schön sehen, wenn denn welcher da ist.

Das mit der Zündpistole ist komisch, das muss funktionieren. Schon Gegenprobe gemacht?

Ansonsten, welche Sensoren hat der? NW, KW, im Verteiler, Klopf?
Die Single Point Motoren die mir unter gekommen sind, brauchen zum laufen zwingend die Info, wann Zünd OT ist, also entweder NW Sensor, oder Induktiv, bzw Hallgeber im Verteiler. Die ganz einfachen Motoren starten ohne diese Info nicht.
Für lambda und Co werden Ersatzwerte genommen, geht vermutlich in den Notlauf.

Die schlaueren können aus KW Signal und Klopfsensor ermitteln wann ein Zylinder im Zünd OT ist.

Bordspannung ist Ok? Bei VAG hatte ich mal das Problem, dass dem Steuergerät die Spannung nen Volt zu niedrig War. Drehte wunderbar durch..

Wie kann man ne Wegfahrsperre an und aus machen?
ich kenne das so, dass der Motor kurz anspringt und dann nach wenigen Zündungen wieder aus geht.

Achja, SaabLars schrieb gerade was von ausblinken? Geht das evtl hier auch?

[Modellbootsfahrer]

Zitat von JETSTREAM

Stell die Ventile mal ein. Die haben sehr geringes Ventilspiel , die Dinger. Wenn eines vom Einlas nicht zu macht geht der Druck ins Ansaugrohr und nichts geht mehr.

Dann hätte ich keine 12bar Kompression?

Mfg
Manfred

[TageDieb]

Zündfolge richtig? Zündkabel vertauscht?

[JETSTREAM]

Zitat von Modellbootsfahrer

Dann hätte ich keine 12bar Kompression?

Mfg
Manfred

Jau, bei 12 bar auf alle Pötte isses das dann eher nicht.

[Basstel-Bassti]

also wenn der Motorenspezie Himself schon fragt warum der TwingoBingo nicht läuft - würde ich mich mit dem 1.Schulwissen zurück halten - ich bin jedenfalls sehr gespannt an was es liegt.

Sprit - Versorgung i.O.
Funke - Elektrik kann ebenfalls ( Verteilerkappe, Wegfahrsperre usw. )
Kompression - Mechanisch müsste er zumindest humpeln


gab es nichtmal ein Gerücht das mit einer Banane im Auspuff der Motor zum Absterben gebracht werden kann ?

Vielleicht in diese Richtung.

Lambda ... ect.

[Nordfriese]

Hast schon was rausgefunden?

[XLars]

Wie verhält sich denn ein heiler Twingo, dem man vor dem Anlassen den Stecker vom LMM abgezogen hat?

[Clubman]

Na dann will ich auch mal meinen Senf dazugeben

Ich weiß nicht ob es beim Twingo auch so ist aber bei meinem Espace J63 ist der 1. Zylinder an der Kupplungsseite und nicht gegenüber wie sonnst üblich! Vlt. sind ja die Zündkabel vertauscht ?!
Läuft die Benzinpumpe , Elektrisch ?
Wenn nicht dann kontrolliere mal die Rücklichter !
Ich hatte mal bei meinem Clio die RL ausgebaut und dann sprang die Kiste auch nicht mehr an, der holt sich über das Rücklicht irgendwie die Spannung für die Benzinpumpe

[markus-gräfen]

Kraftstoffdruck messen...3,5 bar solte er haben ! Die alten Twingos hatten da oft Probleme...bin Inhaber einer Renault Werkstatt !!!

Gesendet von meinem GT-I9505 mit Tapatalk

[Renault Marine]

Guter Gedanke

Bei allen Franzosen ist der erste Zylinder am Schwungrad.

Der Twingo hat keinen LMM sondern einen Saugrohrdruckfühler, wenn der oder der Verbindungsschlauch defekt ist läuft er schlecht, aber er läuft.

Wenn die Kerzen nass sind sollte er ja Sprit bekommen.

[Panna]

Ist der Crashsensor ausgelöst ?

[markus-gräfen]

Ob genug Sprit ankommt ??? Hatten oft das die Pumpe nur 1,5 Bar macht...wie siehts mit dem Kraftstofffilter aus ?

Gesendet von meinem GT-I9505 mit Tapatalk

[Renault Marine]

Wenn die ( eine ) Zündkerze nass ist und er auch noch Startpilot eingesprüht hat sollte ja wenigstens mal ein Puff zu hören sein.

[Modellbootsfahrer]

Ich kenne das ja zur genüge, falls Kabel vertauscht muß es wenigstens
eine Spät- oder Frühzündung geben, machter nicht.

Bin nun morgen am Objekt, nehme Videos auf.

Es ist wirklich kaum zu glauben und mir unerklärlich.

Mfg
Manfred

PS: Batterieleadegerät seit Beginn dran, Anlasser dreht immer rund

[ManfredBochum]

Zitat von Modellbootsfahrer

Kurios ist, einwandfreie Zündpistole, aber kann kein Signal abnehmen
obwohl Funke an den Kerzen.

Hallo,

oben steht die Lösung.

Also, du hast an allen 4 Kerzen einen Zündfunken. Schön, aber bestimmt bei ausgebauten Kerzen und draußen gesehen.
Dann brauchst du nur ca. 1KV um den Funken zu erzeugen.
Ist die Kerze aber im Brennraum, brauchst du durch den Kompressionsdruck mindestens 10KV damit der Funke überspringt.
Den hast du bestimmt nicht gesehen.

Dass du kein Triggersignal bekommst, ist ein Indiz dafür, dass durch das (die 4) Zündkabel kein Strom fließt.
Also kann die Pistole auch nicht blitzen.

Die Spannung wird irgendwo überschlagen, entweder in der Zündspule durch Haarrisse, oder in der Verteilerkappe.
Dadurch kommt an den Kerzen nichts mehr an.

Dass alles sauber und trocken ist, setze ich bei dir ja vorraus.

Viel Spaß

Gruß Mani

[rottweiler]

Zitat von Modellbootsfahrer

Was passiert, wenn die Sonde hin ist?
Sollte doch wenigstens anspringen?

Mfg
Manfred

Wenn die Lambdasonde defekt ist stimmt die Einspritzmenge nicht mehr ! Das Steuergerät hat dafür ein Notprogramm ! Er ist dann zu fett aber springt an ! Der Verbrauch ist halt höher ! Geh mal zu MOTOR-TALK oder ähnlichen Seiten und suche nach Deiner Fehlerbeschreibung . Dort gibts für diese Automarke genügend "korrekte" Hinweise !
lg Frank

[Panna]

Erklär nochmal was genau passiert ist .....

[Nordfriese]

Zündspule hatte ich auch schon vermutet, allerdings möchte ich auch noch mal an das rote Knöpfchen im Motorraum auf der Beifahrerseite erinnern.

Kommste da blöd dran, dann hast du auch das selbe Fehlerbild... Dieser Unfall-Sicherheitsschalter...

Gruß

Jan

[Panna]

Zitat von Nordfriese

Zündspule hatte ich auch schon vermutet, allerdings möchte ich auch noch mal an das rote Knöpfchen im Motorraum auf der Beifahrerseite erinnern.

Kommste da blöd dran, dann hast du auch das selbe Fehlerbild... Dieser Unfall-Sicherheitsschalter...

Gruß

Jan

Genau den Crashsensor meine ich. Der löst schonmal schnell aus!!

[Modellbootsfahrer]

Zitat von ManfredBochum

Hallo,

oben steht die Lösung.

Also, du hast an allen 4 Kerzen einen Zündfunken. Schön, aber bestimmt bei ausgebauten Kerzen und draußen gesehen.
Dann brauchst du nur ca. 1KV um den Funken zu erzeugen.
Ist die Kerze aber im Brennraum, brauchst du durch den Kompressionsdruck mindestens 10KV damit der Funke überspringt.
Den hast du bestimmt nicht gesehen.

Dass du kein Triggersignal bekommst, ist ein Indiz dafür, dass durch das (die 4) Zündkabel kein Strom fließt.
Also kann die Pistole auch nicht blitzen.

Die Spannung wird irgendwo überschlagen, entweder in der Zündspule durch Haarrisse, oder in der Verteilerkappe.
Dadurch kommt an den Kerzen nichts mehr an.

Dass alles sauber und trocken ist, setze ich bei dir ja vorraus.

Viel Spaß

Gruß Mani

Horridoo, das hört sich gut an! Fakt ist tatsächlich, das die Pistole nicht
blitzt wenn Kerzen drin und Stecker drauf sind. Andererseits, Kerzen raus und Stecker drauf, Kerzen blitzen, Zündpistole auch.
Morgen ist der Tag der Wahrheit

Mfg
Manfred