Führerscheinfragen

[hpkoopmann]

Danke, das beruhigt.

Meine Nichte ist Optikermeisterin und hat mir grade eine neue Brille verpasst.
Die ist hier Filialleiterin und hat mir das Augenzeugs unterschrieben, weil sie mich ja eh grad gecheckt und vermessen hat. Beim Augenarzt war ich auch grade (September), aber der hat keine Anomaltestung gemacht, eben weil keine Farbschwäche vorliegt.
Meine Nichte hatte sich nur gewundert, warum dieses Anomalzeugs da von vornherein drinsteht, und das die "Sehteststelle" bzw. der Optiker unterschreiben soll.
Aber bei mir ist der Haken jetzt schon bei "tauglich" gesetzt, meine Augen würden auch ohne Brille fürs Bootfahren ausreichen.

Ich werde dann mal mit meinem Haus-Doc sprechen (so er denn vor lauter Impfen Zeit hat)....

Dann werde ich erstmal die Theorie fertigmachen und etwas später dann die Praxis. Ich möchte vor der Prüfung zumindest noch n paar Mal fahren. Aber für die Theorie ist grad Zeit ;)

Gruß und Danke

H.P.

[Libertad]

Schadenfreude ist hier nicht angebracht, aber die Fragestellung zeigt doch einigen Streß und Organisationsarbeit auf, die in einer guten Fahrschule vermieden werden. Dort arbeitet man mit einem Arzt zusammen, der die Problematik kennt und im Problemfall den richtigen Weg aufzeigen kann. Ist einfach entspannter...

Dinge, die man bei der Wahl zwischen Selbststudium bzw. Internetkurs und einem Präsenzkurs nicht außer Acht lassen sollte.

[Bergi00]

Nun legt hier mal nicht jedes Wort auf die Goldwaage….
Da ist ein großes Smileys hinter Schadenfreude….

[blondini]

@Bergi00


Hi!

Was spricht gegen Leute, die alles selber machen wollen???? Die sind mir lieber als die Typen, die sich bei der Bootsfahrschule zurücklehnen und sagen, verschaff mir den Schein, ich hab doch bezahlt!

[hpkoopmann]

....zumal ich schon 1 Jahr "Binnen" auf dem Wasser unterwegs bin und viele Dinge eh schon aus der Praxis kenne. Das kann ich schön selbst lernen und festigen.

Wenn ich jetzt den See-Schein machen würde, wo ich noch nie in dem Revier unterwegs war, keinerlei Ahnung von z.B. der dortigen Navigation habe und so weiter...dann würde ich auch eher einen Lehrgang buchen.

Aber so habe ich bei vielen Theoroefragen reale Bilder von Orten im Kopf, wo die Situation vorkommt, wie z.B. Begegnungsverbot, Fahrwasserteilung, Betonnung, Sog- und Wellenschlag und so weiter.
Auch viele Dinge der Seemannschaft kenne ich halt nur so und auch die Fragen zur Maschine....Hilft schon weiter. wenn man schon unterwegs ist...

Gruß

H.P.

[hpkoopmann]

So, ich habe heute mit 2 Prüfungsausschüssen telefoniert, um das ein für alle mal offiziell zu klären.
Der eine Kontakt hat das sehr schön auf den Punkt gebracht:

"Warum warst Du beim Optiker? Geh zum Hausarzt der macht das alles, der ist auch offizielle Sehteststelle!"

Was den Anomalquotient betrifft:
"Der muss nur eingetragen werden, wenn eine Rot/Grün-Schwäche vorliegt".
"Niemend muss dafür zum Augenarzt, wenn das nicht absolut notwendig ist!"
"Wenn Du keine R/G-Schwäche hast, bleibt das Feld halt leer."

Beim Hausarzt angerufen (ich dachte so eine Anfrage wäre da ungewöhnlich...):

"Klar, komm Donnerstag morgen rum, das machen wir eben. Haben wir öfter hier, der Doktor kennt das schon". Kostet 40 €.

Ok, Problem gelöst.
Manchmal mache ich mir einfach zu viele Gedanken....

Danke an Euch, ihr hattet mir ja schon weitestgehend das Gleiche gesagt.
Prüfung ist jetzt am 10.01 beim DSV in Hamburg.

Gruß

H.P.

[schwinge]

Zitat von hpkoopmann

So, ich habe heute mit 2 Prüfungsausschüssen telefoniert, um das ein für alle mal offiziell zu klären.
Der eine Kontakt hat das sehr schön auf den Punkt gebracht:

"Warum warst Du beim Optiker? Geh zum Hausarzt der macht das alles, der ist auch offizielle Sehteststelle!".....

H.P.

Gut - jetzt hast Du es auch offiziell und Dein Hausarzt ist einer von den "Guten".....

Leider sind eben nicht alle Allgemeinmediziner bereit "sehen" und "hören" mit zu machen..
Ganz unschuldig ist das Formblatt daran ja nicht, wer das nur grob überfliegt kommt zu dem Ergebnis, dass man 3 Anlaufstellen benötigt.

Bis denne, Rainer

[höchste eisenbahn]

Zitat von hpkoopmann

Danke an Euch, ihr hattet mir ja schon weitestgehend das Gleiche gesagt.
Prüfung ist jetzt am 10.01 beim DSV in Hamburg.

Gruß

H.P.

Na dann hoffe ich mal, dass dann das Wasser nicht hart ist.

[hpkoopmann]

Zitat von höchste eisenbahn

Na dann hoffe ich mal, dass dann das Wasser nicht hart ist.

Ich mache nur die Theorie "SBF Binnen AM"..... das wird ja wohl drinnen stattfinden....
Die Praxis schiebe ich dann später nach, ich möchte die notwendigen Manöver vorher zumindest noch mal geübt haben.
Und, ja....bei wärmerem Wetter ist sowas auch netter...

Gruß

H.P.

[Libertad]

Zitat von hpkoopmann

Ich mache nur die Theorie "SBF Binnen AM"..... das wird ja wohl drinnen stattfinden....
Die Praxis schiebe ich dann später nach, ich möchte die notwendigen Manöver vorher zumindest noch mal geübt haben.
Und, ja....bei wärmerem Wetter ist sowas auch netter...

Gruß

H.P.

Kümmere dich aber früh genug um das "Prüfungsboot", da wird im Frühjahr richtig Andrang sein.

[hpkoopmann]

Zitat von Libertad

Kümmere dich aber früh genug um das "Prüfungsboot", da wird im Frühjahr richtig Andrang sein.

Mach ich... Danke für den Hinweis.
Aber ich habe es nicht eilig... Ich habe ja schon ein Boot und in meinem neuen Revier (Dove Elbe / Bille / Hafen Hamburg) reichen mir die 15 PS, weshalb ich den Schein nicht eilig brauche.
Muss halt nur in 2022 gemacht sein.... also muss ich mich schon kümmern...

Gruß

H.P.

[schwinge]

Ich weiß ja nicht wie es in Niedersachsen/Hamburg ist. Bei uns duldet der PA ein 15PS Schlauchi. Die Mannöver sind nun auch nicht soooooo schwer. Es würde evtl. reichen mit nem Schiffsführer (SBF-Binnen) und dem eigenen Boot zur Prüfung zu kommen.

Bis dene, Rainer

[billi]

Zitat von schwinge

Ich weiß ja nicht wie es in Niedersachsen/Hamburg ist. Bei uns duldet der PA ein 15PS Schlauchi. Die Mannöver sind nun auch nicht soooooo schwer. Es würde evtl. reichen mit nem Schiffsführer (SBF-Binnen) und dem eigenen Boot zur Prüfung zu kommen.

Bis dene, Rainer

da 15PS Führerschein frei sind.. könnte er sogar mit dem eigenen Boot ohne Führerschein Vorfahren und mit der bestandenen Prüfung wieder weiterfahren...

Für ein Prüfungsboot gibt es zwingende Anforderungen: So muss die Motorisierung führerscheinpflichtig sein, zudem muss das Boot sicher für die Prüfer sein und zudem muss ein Führerscheininhaber mit an Bord sein, der jederzeit eingreifen kann, falls der Prüfling Fehler macht.

Zudem sind die 40,-- Eur beim Hausarzt letztlich gut angelegt, wenn man dann die Bescheinigung auch ohne Negativeinträge bekommt. Gibt Ärzte, die verlangen bis 70,-- Euro. Ich selbst habe nur 10,-- bezahlt. Sehtest und Farbtafeln lesen nahm die Arzthelferin ab.

[carandi27]

Zitat von billi

da 15PS Führerschein frei sind.. könnte er sogar mit dem eigenen Boot ohne Führerschein Vorfahren und mit der bestandenen Prüfung wieder weiterfahren...

Das geht aber nach der Sportbootführerscheinverordnung, Anlage 5 nicht. Dort heißt es u. a. :

„Bei Prüfungen zum Führen von Sportbooten mit Antriebsmaschine muss das Prüfungsboot mit einer Antriebsmaschine ausgestattet sein, die eine Nutzleistung von mehr als 11,03 kW besitzt. Dies gilt auch für Prüfungen, die auf dem Rhein durchgeführt werden.“

Außerdem heißt es dort:

„Das Sportboot muss neben dem Bewerber und dem Bootsführer, der im Besitz der erforderlichen Fahrerlaubnis sein muss, mindestens einem Mitglied der Prüfungskommission Platz bieten. „

[billi]

Zitat von schwinge

Ich weiß ja nicht wie es in Niedersachsen/Hamburg ist. Bei uns duldet der PA ein 15PS Schlauchi. Die Mannöver sind nun auch nicht soooooo schwer. Es würde evtl. reichen mit nem Schiffsführer (SBF-Binnen) und dem eigenen Boot zur Prüfung zu kommen.

Bis dene, Rainer

Zitat von carandi27

Das geht aber nach der Sportbootführerscheinverordnung, Anlage 5 nicht. Dort heißt es u. a. :

„Bei Prüfungen zum Führen von Sportbooten mit Antriebsmaschine muss das Prüfungsboot mit einer Antriebsmaschine ausgestattet sein, die eine Nutzleistung von mehr als 11,03 kW besitzt. Dies gilt auch für Prüfungen, die auf dem Rhein durchgeführt werden.“

Außerdem heißt es dort:

„Das Sportboot muss neben dem Bewerber und dem Bootsführer, der im Besitz der erforderlichen Fahrerlaubnis sein muss, mindestens einem Mitglied der Prüfungskommission Platz bieten. „

Das scheint man wohl in anderen Regionen anders zu aehen

[schwinge]

Klar muss das Boot mindestens für 3 Personen geeignet sein und kar gehört ein Schiffsführer dazu. Vielleicht wird die PS-Zahl unterschiedlich ausgelegt. 15,000001 PS würden ja reichen für die Führerscheinpflicht.

Fakt ist, dass ich in den letzte 5 Jahren (können auch 6sein) auf 3 unterschiedlichen Booten mit je 15 PS auf der Außenborder-Motor-Haube zu Binnen- und SeePrüfungen Schiffsführer gespielt habe.

Gruß, Rainer

[carandi27]

Zitat von schwinge

Klar muss das Boot mindestens für 3 Personen geeignet sein und kar gehört ein Schiffsführer dazu. Vielleicht wird die PS-Zahl unterschiedlich ausgelegt. 15,000001 PS würden ja reichen für die Führerscheinpflicht.

Fakt ist, dass ich in den letzte 5 Jahren (können auch 6sein) auf 3 unterschiedlichen Booten mit je 15 PS auf der Außenborder-Motor-Haube zu Binnen- und SeePrüfungen Schiffsführer gespielt habe.

Gruß, Rainer

Eigentlich doch beruhigend, dass die PA da pragmatisch rangehen.

[hpkoopmann]

Ich übe ja grade immer wieder die SBF Binnen Fragen.

Eine Frage stellt sich mir bei der Feuerlöscher-Frage:

Warum keinen CO²-Feuerlöscher?

Die richtige Antwort in den Bögen ist ja "ABC-Pulver- und Schaumlöscher".
So ein Pulverlöscher macht ja eine tierische Sauerei, warum kein CO²?
Für einen kleinen Brand wäre das doch besser, oder?

Gruß

H.P.

[sporty]

Hi
Weil CO2 schwerer ist als Luft und sich im geschlossenen Bootsboden sammeln würde.

[carandi27]

Zitat von hpkoopmann

Ich übe ja grade immer wieder die SBF Binnen Fragen.

Eine Frage stellt sich mir bei der Feuerlöscher-Frage:

Warum keinen CO²-Feuerlöscher?

Die richtige Antwort in den Bögen ist ja "ABC-Pulver- und Schaumlöscher".
So ein Pulverlöscher macht ja eine tierische Sauerei, warum kein CO²?
Für einen kleinen Brand wäre das doch besser, oder?

Gruß

H.P.

Wenn Du mal im Internet nach CO2 Löschern suchst, wirst Du feststellen, dass diese in der Regel nur für Brandklasse B geeignet sind.

Auf einem Boot brennen aber nicht nur Flüssigkeiten, sondern ganz schnell auch Feststoffe. Daher ist ein Löscher mit den Klassen AB (Schaum) oder ABC (Pulver) besser geeignet.

[B4-Skipper]

Zitat von Elgar_2

Warum nimmst Du es den so ernst, wenn du den Schein nur haben willst

Führerscheinfrei heißt ja nicht Wissensfrei, insofern löblich sich mit der Materie auseinander zu setzen

Und wenn man dann den Prüfungsstoff "intus" hat, kann man ja auch die Prüfung ablegen, vielleicht wird es ja doch mal ein Boot >15 PS.

Gruß Lutz

[billi]

Zitat von hpkoopmann

Ich übe ja grade immer wieder die SBF Binnen Fragen.

Eine Frage stellt sich mir bei der Feuerlöscher-Frage:

Warum keinen CO²-Feuerlöscher?

Die richtige Antwort in den Bögen ist ja "ABC-Pulver- und Schaumlöscher".
So ein Pulverlöscher macht ja eine tierische Sauerei, warum kein CO²?
Für einen kleinen Brand wäre das doch besser, oder?

Gruß

H.P.

2 antworten hast du ja schon bekommen ... Bei dem schwerer als Luft kommt erschwerend hinzu...
2 Atemzüge und du hast keine Sorgen mehr...

Bei offenen Bränden.. besteht die Gefahr daß das Gas weg bin st ... Die Brandstelle aber noch Heiss und es zur Rückzündung kommt

[supernasenbaer]

CO2 bringt auch nur etwas in kleinen geschlossenen Räumen (Serverraum oder Elektrolabor ist dafür perfekt) ansonsten verflüchtigt es sich (Wind usw) oder kann das Volumen nucht vollständig ausfüllen um das Feuer zu ersticken.

Ein weiteres Thema bei CO2 ist der fehlende Kühleffekt.

Ich persönlich würde auf dem Boot nur Schaumlöscher nehmen. Die kannst du quasi universal einsetzen, das Pulver zerschießt dir aber keine elektronischen Komponenten.

Edit: Natürlich müssen bei Verwendung von CO2 Löschern die Räume kontrolliert gelüftet werden, sonst erstickt man darin wenn das nicht passiert.

[billi]

Zitat von supernasenbaer

CO2 bringt auch nur etwas in kleinen geschlossenen Räumen (Serverraum oder Elektrolabor ist dafür perfekt) ansonsten verflüchtigt es sich (Wind usw) oder kann das Volumen nucht vollständig ausfüllen um das Feuer zu ersticken.

Ein weiteres Thema bei CO2 ist der fehlende Kühleffekt.

Ich persönlich würde auf dem Boot nur Schaumlöscher nehmen. Die kannst du quasi universal einsetzen, das Pulver zerschießt dir aber keine elektronischen Komponenten.

Edit: Natürlich müssen bei Verwendung von CO2 Löschern die Räume kontrolliert gelüftet werden, sonst erstickt man darin wenn das nicht passiert.

Un Server Räumen wird inertgas verwendet ... Davon haben wir hier bei uns einige Löschanlagen...