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Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik.

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Alt 16.10.2017, 19:19
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Alt 16.10.2017, 19:20
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  #23  
Alt 16.10.2017, 19:32
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Das sieht gut aus!
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Gruß Karsten
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  #24  
Alt 16.10.2017, 19:46
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Standard ...das noch aus dem Block gesaugt...

Das hier hab ich nach dem spülen noch aus dem Block gekratzt und gesaugt....
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  #25  
Alt 16.10.2017, 19:59
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Gehe davon aus das Dein Problem jetzt behoben ist.
Denk dran das die Kopfschrauben mit Dichtmasse eingesetzt werden.
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Gruß Karsten
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Alt 17.10.2017, 17:13
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Standard Frage Kopfschrauben

Sagt mal, nehmt ihr bei den GM V8 neue Kopfschrauben oder nicht?...Was meint ihr zu den Dichtsätzen? Volvo Penta Apotheke oder einen Komplettsatz von z.B. Weindel?...Fel Pro...
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  #27  
Alt 17.10.2017, 17:21
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Sind keine Dehnschrauben, können wieder benutzt werden.

Fel Pro ist okay, aber Marineausführung.
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Gruß Karsten
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Alt 18.10.2017, 11:27
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Ich hatte anfang des Jahres so ein Problem mit nem V8.
vor dem Ölkühler der Servo war alles voll mit Muscheln.
Dadurch kam in Gleitfahrt nie genug Wasser
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Gruß Sven
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Alt 21.10.2017, 08:00
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Moin, kurze Zusammenfassung der Reinigung:

- Ölkühler teilweise mit Muscheln zu (wie bei Sven)
- Die kleinen Übergangsbohrungen in den Köpfen teilweise zu oder aber deutlich verkleinert
- Zwischenräume zwischen den Zylindern blockiert

Ich denke, die Fehlerursache ist die Summe der gefundenen Blockaden im Kühlkreislauf. Außerdem bin ich mir nicht sicher, was den Zustand der alten Kopfdichtungen betrifft. Ich hatte keinen Leistungsverlust und auch kein Wasser im Öl, aber gerade im Berich um die Kühlwasserdurchlässe sahen die beiden Dinger nicht mehr wirklich vertrauenswürdig aus...

Noch mal ne Frage an Karsten: 95 oder 105 NM für die Kopfschrauben

Ich halt euch auf dem Laufenden...

Schönes WE, Gruß Andy
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Alt 21.10.2017, 18:58
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Moin Andy

Mercruiser sagt 88 NM. Ziehe sie mit 90 an und es passt. Nur die Vortecköpfe haben andere Werte.
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Gruß Karsten
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