Jungfernfahrt und ein paar Fragen/ Probleme

[riggele1]

Die Gewindestange die man auf den Bildern sieht und zu dem weißen Teil mit den zwei Kabelanschlüssen geht, ist das die Ruderstandsanzeige oder ein Endanschlag?
Wenn das die Ruderstandsanzeige ist, so müsste die Anzeige aber bei BB und bei SB gleich anzeigen wenn der Zylinder in jeder Position bis an den Endanschlag fährt, auch wenn das Ruder verstellt ist....

[kpn-hornblower]

das Sag Ich ja, die Ruderstandsanzeige kann so nicht Stimmen. Interessiert ja niemanden ))
die Ruderstandsanzeige zeigt ja auch nur die Position den Lenkarmes an, nicht die Tatsächliche Stellung des Ruders.....das *kann* natürlich auch Verstellt sein.

[riggele1]

Zitat von kpn-hornblower

das Sag Ich ja die Ruderstandsanzeige kann so nicht Stimmen Interessiert ja niemanden ))
die Ruderstandsanzeige zeigt ja auch nur die Position den Lenkarmes an, nicht die Tatsächliche Stellung des Ruders.....das *kann* natürlich auch Verstellt sein.

Aber das die verstellt ist, glaube ich kaum.
Das sieht alles sehr Massiv und nicht verbogen aus.
Der Geber ist ja auch festgeschraubt.
Oder die Anzeige hat noch nie gestimmt....

[kpn-hornblower]

ja wer weiss das schon....kann schon immer so sein.

[kpn-hornblower]

ist ja eigentlich alles gut zu Sehen...ausser das Ruder.

jedenfalls sollte bei Mittelstellung des Hydraulikzylinders die Ruderstandsanzeige auf Mitte Stehen, und das Ruderblatt auch.

[Echo]

Ich mach am Donnerstag weiter Fotos.
Mein Iphone ist ja wasserdicht.
Mal sehen, ob meine Tochter so ein selfi Stick hat, dann halt ich das mal unterwasser

[schluro]

Hallo Rene, jetzt hab ich auch mal eine blöde Frage.
Was zeigt denn die Ruderanzeige an wenn du mal fährst, dann auf Neutral gehst (um Radeffekt zu eliminieren) und das Boot gerade hälst. Zusätzlich wäre dann auch mal interessant zu wissen wie der Lenkhebel dann steht. So solltest Du erkennen können ob sich der Lenkhebel evtl. auf der Ruderwelle verdreht hat (was ich fast nicht glaube). Aber ein Versuch wäre es wert.

Normal sollte die Welle mit dem Hebel formschlüssig durch Passfeder oder so verbunden sein.

Gruß
Rolf

[hein mk]

Moin Lüd
Was das alles für Welle/Nabeverbindungen sein können habe ich schon im Beitrag 14 geschreibselt,man kann es nicht erkennen auf den Bildern.Da gibt es auch nix was es nicht gibt besonders wenn Selbermacher am Werk waren.Das da nun immer eine Passfeder sitzen muss,stimmt so nicht,mein Pinnenbeschlag sitzt auch lediglich mit einer zylindrischen Klemmnabe auf dem Ruderschaft,auf einem Segelboot ist da meistens ein höheres Drehmoment zu übertragen.
@Rene:Na denn mal los,fürn Hausmeistör is nix to schwör.
Hausmeister war ich auch mal,wg Kindererziehung in Teilzeit,in der Zeit habe ich sechs Kinder großgezogen,zwei Siedlungshäuser umgebaut(zimmern,mauern,Heizung Sanitär,Fliesen,Stahlbau,dachdecken usw usf)ach ja und mein Segelboot 29ft-Stahl/Holzdeck ist auch fast fertig geworden(Rest musste ich dann nach der Rückkehr zum Maschinenbau machen),da wirst du ja wohl sone olle Ruderanlage in den griff bekommen.
gruss hein

[Lombardini]

Für unsere Schiffsneubauten GFK und Stahl (8 - 10m Yachten) verwendeten wir u.a. Vetus Komponenten auch für die Lenkung, der Lenkhebel aus Alu wurde mittels zweier Druckschrauben auf der Ruderwelle befestigt

[hein mk]

Zitat von Lombardini

Für unsere Schiffsneubauten GFK und Stahl (8 - 10m Yachten) verwendeten wir u.a. Vetus Komponenten auch für die Lenkung, der Lenkhebel aus Alu wurde mittels zweier Druckschrauben auf der Ruderwelle befestigt

Moin
Die nenne ich zylindrische Klemmnaben,und bei guter Bearbeitung einem passendem Ruderschaft,mit ausreichendem Drehmoment angezogenen Schrauben und vlt.noch optimierter Reibpaarung(Aluminium ist mit Stahl ja eher ein Gleitlagerwerkstoff)funktioniert das auch tadellos.Die Dinger von Vetus sind aus Aluminium weil das so schön billig im Druckgussverfahren herzustellen und auch billiger weiterzubearbeiten ist.Eine Edelstahlschweisskonstruktion muss nach dem Schweissen noch mal passend gedreht werden weil die Klemmnabe sonst zu "eierig"ist für einen perfekt zylindrischen Ruderschaft,also ich mach das so.
gruss hein

[Echo]

So, weitere Fotos





Der Lenkhebel ist auf jeden Fall nicht aus Alu.
Da der nicht rostet, denke ich mal Edelstahl...

[Joggel]

Hallo René
Nimm einen passenden Hakenschlüssel, und drehe die Mutter ab. Nach Deinen Bildern kann ja die Welle nicht rausfallen. Dann sieht man ja wie der Hebel befestigt ist. Aber vorsichtig zwischendurch mal kontrollieren.
Gruß Joggel

[Echo]

okee, lieben Dank
Ich schau, das ich morgen einen organisiert bekomme.

[5andree]

Zitat von Echo

Das Gummi der Welle sieht so aus:

Anhang 841600

Ist das schlimm, oder erst mal beobachten?

Spröde Gummis an Seewasser dichtenden Teilen würde ich sofort wechseln.

LG Andre

[hein mk]

Moin Rene
Da sieht man es gut,dass es eine Nutmutter mit Feingewinde ist,vermutlich Edelstahl auf Edelstahl und der Hebel sollte auch aus Edelstahl sein,das weicht etwas vom allgemein kaufbarem Standart ab,vor allem die sehr lange Mutter.Da hat sich einer aus meiner Liga ausgetobt.Wenn du die Mutter lösen willst auf jeden Fall von oben schön sauber machen und vorher etwas mit Kriechöl einweichen,wenn edelstahl Auf Edelstahl lange hart verschraubt und da gehe ich von aus,sitzt neigen die Feingewinde leicht mal zum fressen.
gruss hein

[Echo]

Moin Hein,

alles massiv aus Edelstahl, wie soll sich da denn das Ruderblatt drauf verdreht
haben können

[Echo]

Zitat von 5andree

Spröde Gummis an Seewasser dichtenden Teilen würde ich sofort wechseln.

LG Andre

Moin Andre,

danke für den Hinweis. Da ich das sicher nicht alleine austauschen kann,
muss ich damit erstmal in eine Marina fahren und das dann einem Mechaniker
zeigen.
Ich bin (leider) gespannt

[Lombardini]

Moin moin Rene,
das ist eben die Frage, wie ist der Lenkhebel auf der Ruderwelle gegen verdrehen gesichert?, bislang sehen wir auch keine Schrauben am Lenkhebel, die als Druckschrauben dienen könnten, oder siehst du da was, was auf dem Foto nicht zu sehen ist.
Nehme mal die Nutmutter runter und Fotografiere von oben drauf, evtl. ist dann die Befestigung sichtbar.

[kpn-hornblower]

bevor das Auseinanderbaust, stell doch erstmal Fest ob das Ruder Verstellt ist.
kannst das Ruderblatt nicht *Sehen* ? ist das Wasser so Dre...ähhh Trübe ?

Hydraulikstempel auf Mittelstellung (das kann man ja Messen) dann sollte das Ruder auch auf Mittelstellung Stehen.....
und ob sich der Lenkarm auf der Ruderwelle beim Lenken Verdreht/Durchrutscht
kannst ja *Sehen* beim Lenken, zur Hilfe kann man auch Markierungen mit nem Edding auf Lenkarm/Welle machen.
wenn das Ruderblatt nicht Sehen kannst...musst halt Anbaden
oder Slippen....

Auseinanderbauen bringt nix wenn nicht weisst wie das Ruderblatt Steht.....
es gab hier auch schonmal einen Fall....da war garkein Ruderblatt mehr da....
Abgebrochen

[Lombardini]

Hallo Rene,
habe dir heute früh eine PN mit Telefonnummer zukommen lassen, falls Interesse besteht, rufe mich an.

[Lombardini]

Da wir beide auf einer Meereshöhe und nicht weit voneinander wohnen, war ich heute am Liegeplatz und habe mir die Sache angesehen.
Der Ruderhebel ist auf der Ruderwelle mittels Passfeder auf der leicht konischen Welle fixiert und mit der Nutmutter gegen "hochwandern" gesichert.
Da dadurch kein verdrehen des Ruderhebels möglich ist, muss die Ruderwelle am Blatt mittels einer Klemmung fixiert sein und verdreht ist das Ruderblatt, weil nach Abnahme des Lenkzylinders, eine weitere Auslenkung möglich ist, zur anderen Seite aber ist der Anschlag erreicht, wenn der Zylinder voll eingefahren ist.
Zwecks Geradeausstellung und Fixierung des Ruderblattes verbleiben wir in Verbindung.
Die Gummistopfbuchse verbleibt diese Saison noch auf der Welle, da Sie absolut dicht hält und die Alterungsrisse nur zwischen den Schlauchschellen vorhanden sind.

[Echo]

Hallo Harry,

vielen Dank für dein spontanes Vorbeikommen.
Wenn da so ein alter Hase drüber schaut, hab ich doch gleich ein viel besseres Gefühl

Am Sonntag hat sich mein Sohn dann mal auf dem Plauer See in die Fluten gestürzt, konnte aber leider nicht wirklich was vom Ruderblatt erkennen.
Kommendes Wochenende starten wir noch einen weiteren Versuch.

Da ich mit dem Boot ja zwischen Hubbrücke und Schleuse liege, ist es zur Zeit
aber schon ein Glücks- und Geduldsspiel, raus zu kommen, da die Hubbrücke oftmals nicht funktioniert.
Sonntag sind wir mit Ach und Krach gerade mal um 15:00 Uhr das letzte Mal durch gekommen
Ich melde mich

[hein mk]

Moin
Oha,verdrehen des Ruderblattes auf dem Schaft ist aber Wörst Käiss,da wird wohl doch ein Slip-oder Krantermin fällig.,denke ich.
Aber du kannst ja einen erfahrenen Mechaniker aus dem BF hinzuziehen,denn wiue das offenbar demontierbare Ruderblatt am Schaft befestigt ist kann man auf dem Bild nur erahnen.
gruss hein

Zitat von Lombardini

D
Da dadurch kein verdrehen des Ruderhebels möglich ist, muss die Ruderwelle am Blatt mittels einer Klemmung fixiert sein und verdreht ist das Ruderblatt, weil nach Abnahme des Lenkzylinders, eine weitere Auslenkung möglich ist, zur anderen Seite aber ist der Anschlag erreicht, wenn der Zylinder voll eingefahren ist.

ich bin mir sicher, dass ich das falsch und nur unzureichend verstanden habe, aber grundsätzlich würde ich doch sagen:
Wenn in eine Richtung Endanschlag vom Ruderblatt UND Endanschlag vom Zylinder erreicht werden,
In anderer Richtung aber nach Abnehmen des Zylinders (in Endlage?) das Ruder noch weiter schwenkbar ist, dann ist doch der Zylinderhub zu kurz?


Chrischan


EDIT: Wobei meine Verständnis oder Misverständnis nicht einbezogen hat (wegen fehlendem Wissen) WO der Anschlag sitzt: Am Ruderblatt (Rumpf), an der Welle, am Zylinderjoch?

[Lombardini]

Hallo Chrischan,
ich habe es vermutlich nicht korrekt geschrieben, die Endanschläge des Ruderblattes sind nicht identisch mit dem Weg des Lenkzylinders, dieser Weg ist kürzer. Bei mittlerer Weglänge des Kolbenstange des Lenkzylinders sollte und war ein Geradeauslauf des Bootes möglich, nun aber kreist das Boot bei dieser Stellung, d.h. dann, das Ruderblatt steht bei Geradeausstellung nicht mittig des Lenkweges.