Dringend Hilfe benötigt. Sind unterwegs und der Öldruck geht viel zu Hoch

[Emma]

Zitat von Akaija

Was haltet Ihr von den Werten, ist das für einen etwa 35 Jahre alten Perkins 4.108 ok?

Ich denke auch, dass das noch ok ist.
Mein 6.354 (Baujahr 1972 / ca. 8.000 h) hat aber diese unterschiedlichen Drücke nicht.
Der Druck ändert sich zwischen Leerlauf (400U/min) bis 1700 Umdrehungen so gut wie gar nicht. Im kalten Zustand hat er ein bisschen mehr als 4 Bar, wenn er warm ist geht der Druck auf ca. 3,8 Bar.
Ein alter Hase von BU Power Systems (Perkins Deutschland) hat mir mal gesagt, dass der Druck nicht unter 50 PSI (3,4 Bar) fallen sollte.

[Amigo08]

Der Öldruck würde sinken... da das Öl verdünnt wird.
Ganz klar elektrisch das Problem... 90% immer Geber, ansonsten meist ziemlich kurzfristig Motorschaden..

Gruß aus dem Norden

Zitat von Emma

Da gebe ich dir recht. Allerdings gibt es eine Ausnahme: Wenn die Membrane der Kraftstoffpumpe wegen Altersschwäche einen Riss hat, läuft Diesel ins Öl, der Ölpegel steigt und somit auch der Öldruck (aber nur geringfügig).

@Ralf:

• Du hast bestimmt ein elektrisches Problem, da bin ich auch ziemlich sicher.
• Die neue Anzeige hast du sicher umsonst gekauft . Es werden die Leitungen oder im schlimmsten Fall der Geber sein. Zieh doch mal neue, fliegende Leitungen vom Geber zum Instrument.
• Hast du eigentlich den Ölstand kontrolliert. Habe ich das überlesen?

[krohmie]

Zitat von Emma

Ein alter Hase von BU Power Systems (Perkins Deutschland) hat mir mal gesagt, dass der Druck nicht unter 50 PSI (3,4 Bar) fallen sollte.

Das mag vielleicht für Einkreiskühlung stimmen, bei einem warmgefahrenem alten Diesel mit Zweikreis sind aber 1.5 bis 2 Bar im Leerlauf vollkommen Ok.

[Dete66]

Zitat von Amigo08

Der Öldruck würde sinken... da das Öl verdünnt wird.

...womit ???

Zitat von Amigo08

Ganz klar elektrisch das Problem... 90% immer Geber, ansonsten meist ziemlich kurzfristig Motorschaden..

Gruß aus dem Norden

so kurzfristig kommt es bei älteren Maschinen sogar bei fehlendem Oeldruck zu keinem Motorschaden, die Notschmierung/der Notlauf solcher Motoren ist bei geringer Belastung enorm hoch, vorrausgesetzt es befindet sich genügend Oel im Motor und es wurde nicht mit irgendetwas...verdünnt...

[Emma]

Zitat von krohmie

Das mag vielleicht für Einkreiskühlung stimmen, bei einem warmgefahrenem alten Diesel mit Zweikreis sind aber 1.5 bis 2 Bar im Leerlauf vollkommen Ok.

Einkreiskühlung? Was hat denn der Öldruck mit der Kühlwassertemperatur zu tun, wenn der Motor steht und gestartet wird. Ich habe eine Zweikreiskühlung, was du in unserer Bootsklasse meinst, ist eine Kielkühlung.
Ansonsten sag ich sag meinem Diesel sofort Bescheid. Vielleicht lasse ich auch ein wenig Öl ab.
Ich habe übrigens auch gesagt, dass Ralfs Motor mit diesen Werten noch lange halten kann.

[RING18]

Moin.

Schön das das Problem gelöst ist

Ich muss hier aber nochmal was herrausstellen. Es wurde mehrfach geschrieben das ein höherer Ölstand auch mehr Öldruck zur Folge hat. Das ist, mit Verlaub, absoluter Quatsch.

Die Ölpumpe saugt Öl unten in der Ölwanne an und pumpt es durch den Motor wo es an diversen Stellen wieder austritt und zurück in die Ölwanne fließt. Wieviel Öl dabei im Motor ist ist egal solange die Pumpe keine Luft zieht.

Ansonsten wird der Öldruck von der Viskosität, Temperatur, Drehzahl und dem Verschleiß beienflusst. Die Ölpumpe hat außerdem ein Überdruckventil durch das zu viel gefördertes Öl zurück in die Ölwanne fließt.