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Technik-Talk Alles was nicht Bootspezifisch ist! Einbauten, Strom, Heizung, ... Zubehör für Motor und Segel

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  #41  
Alt 04.01.2011, 06:28
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mayday mayday ist offline
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Zitat:
Zitat von Snackman Beitrag anzeigen
In Bezug auf was?
Grüße

Z.B aufs Gewicht, und mit Deinen Preisen es sei denn Du plünders einen Schrotti.
__________________
Gruß Andreas
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  #42  
Alt 04.01.2011, 09:19
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Zitat:
Zitat von mayday Beitrag anzeigen
Z.B aufs Gewicht, und mit Deinen Preisen es sei denn Du plünders einen Schrotti.
Hi, das Gewicht hab ich mal eben durchkalkuliert:
Der Rahmen wiegt ziehmlich genau 200 Kg, die Auflaufeinrichtung genau 22,5, die Achsen habe ich geschätzt auf 40 Kg das Stück. Und einen Reifen auf 10 Kg, da könnte ich falsch liegen. Somit könntest du Recht haben mit dem Gewicht, zumahl ja noch ein paar Teile fehlen.
Aber, das ist egal, da das Boot nicht mehr wie 1300 Kg Wiegt sollte ich noch im Grünen Bereich sein.
Wegen den Preisen? Das sind alles reelle Preise, wie ich sie schon bezahlt habe oder die auf den entsprechenden Preislisten stehen.
Grüße
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Marco,



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  #43  
Alt 04.01.2011, 11:31
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Ich bin auch dabei einen Ehemaligen Wohnwagen mit Alko Fahrgestell umzubauen.
Welche stärke und breite würdet ihr für die Traversen nehmen.
Der Trailer soll nachher 1900kg Gesamtgewicht haben.

MfG Chris
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  #44  
Alt 04.01.2011, 12:17
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Also ich mache die Traversen 60x40x3 mm. Aber das ist abhängig von der Breite und Anzahl der Traversen. Meine sind 1,68 Meter breit und gekröpft.
Grüße
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Marco,



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  #45  
Alt 04.01.2011, 14:54
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Zitat:
Zitat von Snackman Beitrag anzeigen
Ich zucke mal mit den Schultern.
Das ist der Preis den mir mein Prüfer heute am Telefon genannt hat.
Ich nenn es mal Fahrzeugneubauabnahmegebühr für Privatbauten.
Grüße
Dafür nimmt unser TÜV 100€

lass die 155R13 und mach ordentliche 185/60R14 drauf dann läuft der Trailer auch gescheit hinterher
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Gruß Sven
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  #46  
Alt 04.01.2011, 18:02
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Zitat:
Zitat von Onkel-Pit Beitrag anzeigen
Dafür nimmt unser TÜV 100€
Das sehe ich auch als wahrscheinlich an. Bei meinem letzten Eigenbau-Trailer wurde mir geraten, eine Festigkeitsberechnung machen zu lassen, weil ich als Baumaterial Edelstahl vorgesehen hatte. Diese Berechnung hat DM 400,- gekostet und ich habe das Original heute noch in meinem Besitz.
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Richtig saubere Finger bekommt man nur, wenn eine Hand die andere wäscht!
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  #47  
Alt 04.01.2011, 18:22
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Zitat:
Zitat von Onkel-Pit Beitrag anzeigen
Dafür nimmt unser TÜV 100€
Wenn der Trailer als Eigenbau ordnungsgemäß nach §13 abgenommen wird,
kostet das schon mehrere hundert Euro.
http://www.boote-forum.de/showpost.p...&postcount=248 (man achte aufs Datum)
Von einem Tragfähigkeitsgutachten will ich garnicht reden.

Umschreibung bei der Zulassungsstelle mit Einschlaggenehmigung einer Fahrgestellnummer
und anschließender Einfräsung (wird heut so gemacht) kosten allein
schon gut 100€.
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Gruß aus Berlin
Jörg

Es wird immer jemand geben, der etwas gutes etwas billiger und schlechter herstellt, als bisher.
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  #48  
Alt 04.01.2011, 18:35
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Zitat:
Zitat von Snackman Beitrag anzeigen
Hi, das Gewicht hab ich mal eben durchkalkuliert:
Der Rahmen wiegt ziehmlich genau 200 Kg, die Auflaufeinrichtung genau 22,5, die Achsen habe ich geschätzt auf 40 Kg das Stück. Und einen Reifen auf 10 Kg, da könnte ich falsch liegen. Somit könntest du Recht haben mit dem Gewicht, zumahl ja noch ein paar Teile fehlen.
Aber, das ist egal, da das Boot nicht mehr wie 1300 Kg Wiegt sollte ich noch im Grünen Bereich sein.
Wegen den Preisen? Das sind alles reelle Preise, wie ich sie schon bezahlt habe oder die auf den entsprechenden Preislisten stehen.
Grüße
Also ich werde aus Deiner ganzen Kalkulation nicht mehr schlau

Der Dampfer soll 1300 kg wiegen willst aber auf ein Gesamtgewicht von 1600-1800 kg mit einem 8m Stahltrailer kommen.
Solls mit Tandem sein naja, sparst ja an der Verzinkung
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Gruß Andreas
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  #49  
Alt 04.01.2011, 18:56
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Zitat:
Zitat von mayday Beitrag anzeigen
Also ich werde aus Deiner ganzen Kalkulation nicht mehr schlau

Der Dampfer soll 1300 kg wiegen willst aber auf ein Gesamtgewicht von 1600-1800 kg mit einem 8m Stahltrailer kommen.
Solls mit Tandem sein naja, sparst ja an der Verzinkung
Das Gewicht von dem Dampfer wird bei geschätzten 1100 Kg liegen. Ich hab mal etwas mehr genommen, nur zur Sicherheit. Also kann der Trailer auch 500 Kg wiegen, was er nicht wird.
Und ja, das wird ein Tandemtrailer.
Grüße
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Marco,



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  #50  
Alt 04.01.2011, 19:03
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Zitat:
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Das Gewicht von dem Dampfer wird bei geschätzten 1100 Kg liegen. Ich hab mal etwas mehr genommen, nur zur Sicherheit. Also kann der Trailer auch 500 Kg wiegen, was er nicht wird.
Und ja, das wird ein Tandemtrailer.
Grüße
Na denn biste der erste den ich kenne, der einen 8m Stahl-Tandemtrailer
mit 500kg hinbekommt, lassen wir uns mal überraschen

Zum Vergleich, mein 9m Alu mit nur 2Traversen und 12" Rädern wiegt 540 kg.
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Gruß Andreas
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  #51  
Alt 04.01.2011, 19:15
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Mein 7m Stahl Tandemtrailer mit 4mm Materialstärke wiegt verzinkt etwa 467kg - ich denke, das könnte was werden...

Gruß Torben
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  #52  
Alt 04.01.2011, 19:53
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Ich baue ab und an mal nen Trailer. Snakmann war ja hier und konnte einen neuen 1800er sehen. Der TÜV nach §13 hat genau 98€ gekostet.
Die Fahrgestellnummer hat der TÜV sofort eingeschlagen. Das muss er auch machen, da in der Fahrgestellnummer auch die Prüfer Nummer enthalten ist.
Die Anmeldung war dann unproblematisch. Den Grünen Lappen stellen die nicht mehr aus. Statt dessen gab es ein DIN A4 Blatt mit allen Angaben.
Ich habe so jetzt schon 10Trailer über den TÜV gebracht ohne Probleme.
Bei meinem Ruschmeier ist das übrigens genauso gemacht worden. Der baut alle Trailer auf Kundenwunsch die werden alle einzeln abgenommen.

Gruß Sven
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  #53  
Alt 05.01.2011, 06:16
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Moin,
mein Trailer wiegt mit 7,5m Rahmenlänge komplett 680 Kilo.Wenn ich die überdimensionierten Kotflügel abziehe bleiben immer noch 640 Kilo über.

Marco,warst du bei Herrn Schön in Pinneberg Festigkeitsgutachten will er gar nicht sehen.Es reicht wenn die arbeit dementsprechend gut ausgeführt ist.Der Man ist noch vom Fach

Warum willst du eigentlich auf 8 Meter gehen
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Gruß
Frank
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  #54  
Alt 05.01.2011, 09:14
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Hallo Frank
Ja, ich bin bei Herrn Schön, der hat damals schon immer unseren BMW gemacht. Und den Wohnwagen, das war noch ne §21-Abnahme, die war lustig!
Zum Gewicht, das ist das was ich ausgerechnet habe, also Materialgewicht vom Rahmen plus den ganzen anderen Kram. Ich werde einfach nach Montage mal nach Bobka fahren und wiegen.
Auf die 8 Meter will ich gehen weil der Dampfer relativ lang und hecklastig ist( Schale 6,7+0,5 Bracket+AB). Den Ab will ich außerdem auf der letzten Kielrolle ablegen/stützen. Und dann soll ja vorne noch der Windenstand hin.
Grüße
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Marco,



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  #55  
Alt 05.01.2011, 10:18
Wiepcke2007 Wiepcke2007 ist offline
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Hallo, nochmal zu meiner Frage. Mein Trailer ist zwischen den Rahmen 1,70m. Er soll 4 Traversen kriegen. Wie rum nimmste die Maße? 60 oben für die Kielrolle und die 40 nach unten?

MfG Chris
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  #56  
Alt 05.01.2011, 10:23
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60 x 40 Hochkant.
Dann die Kielrolle entweder oben auf, Oder, um ein verdrehen der Traverse zu vermeiden, beidseitig.
Aber nur vier Traversen bei 1,9 Tonnen, das finde ich ein bisserl wenig.
Grüße
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Marco,



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  #57  
Alt 05.01.2011, 10:30
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Das Boot ist ja nur 5,60m und ich hab mir mal nen Ami Trailer angeguckt und da waren 2 Traversen. Will die 4 Traversen nur verschrauben, da ja das Fahrgestell auch nur geschraubt ist.

MfG Chris
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  #58  
Alt 05.01.2011, 14:33
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Zum Thema Gewicht.
Der Überführungstrailer von meiner Four Winns war ein 2,7 Tonner von Wick.Der wog genau 500 Kilo.Der hatte null Sonderausstattung und war ein Lämmerschwanz beim Fahren Die 4 Quertraversen waren bereits durchgebogen.Überladen wa der aber nur 80 Kilo.
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Gruß
Frank
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  #59  
Alt 05.01.2011, 15:03
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Den Lämmerschwanz kann ich bestätigen. Als ich bei OnkelPit war habe ich mir so ein Teil angeschaut.
Grüße
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Marco,



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  #60  
Alt 05.01.2011, 16:11
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Ich hab jetzt 5 Traversen geplant und geholt, hoffe das reicht.

MfG Chris
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