Verschleiß Trailerreifen

[ich299]

Hallo zusammen,

bei meinem Tandemtrailer (3000 kg) nutzen sich die Reifen stark unterschiedlich ab (Reifendruck 4,5 bar passt), Laufleistung ca. 22.000km.
Hier die Profiltiefen der Reifen

Außen/ Mitte / Innen
VL 4mm / 6mm / 0mm
HL 0mm / 5,5mm / 5mm
VR 4,5mm/ 7mm / 4mm
HR 3,5mm/ 6mm / 1mm



Hat jemand einen Tipp für mich?

Vielen Dank im voraus!

Schönen Gruß

Armin

[Hickory Roots]

Ich denke die Achsen werden nicht ganz zueinander und mit dem Rahmen fluchten. Dazu kommt der extreme Verschleiss bei auf der Stelle drehen und in engen Kurven. Wie alt sind die Reifen?

[Rainer C]

Wie schwer ist das Boot? Kenne das Problem bei uns in der Werkstatt, grund ist oft das die Achse durchgebogen ist durch Überlastung.

[von Jürgen]

Bei meinen Trailern sind die Tandemachsen in einem Stück unter den Rahmen geschraubt, somit können die Räder normalerweise nicht schief zueinander stehen, was bei zwei einzelnen Achsen durchaus der Fall sein kann.
Das passt aber alles nicht zu deinem Schadensbild.
Stell den Trailer mal auf eine gerade Fläche. Vielleicht fährst Du mit den beiden Rädern die teilweise bis auf 0 mm abgefahren sind auf eine Verlegeplatte oder was vergleichbares gerades. Dann miss einmal der Winkel zum Boden und nimm eine lange stabile Leiste und leg sie an der Seite an die Reifen so das sie die Reifen an 4 Punkten berührt, was sie nur macht wenn alles gerade ist.

Ich hoffe das war einigermaßen verständlich ausgedrückt.

[ich299]

Hallo zusammen,

die Reifen sind 6 Jahre alt. Gesamtgewicht beträgt ziemlich genau 3.000kg.
Die Tandemachsen sind in einem Rahmen verbaut. Vor der letzten Urlaubsfahrt (1600km) war nur der vorne links am Limit, aber jetzt sind es 3.
Vielen Dank für Euere Antworten!!

[von Jürgen]

Also die Reifen von meinen Trailern sehen nach 6 Jahren wenn ich die runter ziehen lasse immer noch aus wie neu. Abgefahren haben die sich nie wirklich.
Vielleicht solltest Du doch mal von der Seite eine Leiste an die Reifen halten und schauen ob die ohne Probleme an 4 Punkten anliegt und den Winkel zum Boden messen.

Hast Du den Trailer neu oder gebraucht gekauft?

[Raili]

...Räder stehen wahrscheinlich schief: ein Massband nehmen und von Radmitte bis Kugelkupplung messen links und rechts, sollten nur ganz wenige mm Unterschied sein.....

[reinell_cad]

denke die rechte Seite wurde mit zu wenig Luftdruck gefahren.

[FunkelfeuerHB]

Wenn ich deine dazen so sehe,
Fällt mir auf das der sturz der Räder auf einer seite schon nicht stimmt.
Vorne nach innen geneigt, hinten nach außen? !
Sturz ist der winkel zur senkrechten zur Straße.
Lange Rede kurzer Sinn: Werkstatt ansteuern! Da ist wohl die Radnabe(n) betroffen.

Ansonsten halte ich deinen Reifendruck für zu hoch: mir steht was vor von 1bar pro Tonne als Faustmaß[emoji848]

vom Streichelphone gesendet

[Hiwi]

Hallo Armin ! Miss bitte einfach auf der linken Seite die Entfernung von der ersten zur zweiten Achse, dann bitte auf der rechten Seite. Den Millimeterangaben der Reifen nach, tippe ich auf der rechten Seite auf einen größeren Weg. Kann man diesen über die Federbügel verändern ? Da die Reifen nicht mittig oder beidseitig aussen verschleißen, dürfte es nicht am Luftdruck liegen. Bei einer Durchbiegung der Achsen würden die Reifen nur innen verschleissen, was nicht zum Reifen hinten links passt. Mfg der Hiwi

[Markus Nbg]

Du hast zu viel Bier im Kühlschrank

Ne, da hilft nur messen und eventuell mal wiegen.
Wie liegt Dein Boot im Wasser?

[skipper_winni]

Zitat von FunkelfeuerHB

Ansonsten halte ich deinen Reifendruck für zu hoch: mir steht was vor von 1bar pro Tonne als Faustmaß[emoji848

Reifendruck ist korrekt bei 3t sind 4.5bar vorgeschrieben (bei meinem Trailer
und Reifen).
Das wird vom Trailer bzw Trailer und Reifenhersteller vorgegeben

[ich299]

Hallo zusammen,

ich werde dann mal messen, wir Ihr empfohlen habt (der Winter ist ja lang).
Vielleicht sollte ich wirklich weniger Bier mitnehmen!
Wenn ich ein Ergebnis habe, werde ich es Euch natürlich mitteilen!
Vielen Dank für Eure Hilfe und Tipps!!
Schönen Gruß

Armin

[adama]

Bei dem Verschleiß sollte man es auch schon sehen können, wenn man den Trailer auf Unterstellböcke stellt und die Achsen voll entlastet sind.

Lg
Roland

[Sunseeker_Portofino]

Ich tippe mal darauf das die vordere Achse beim Slippen an einer Kante unter Wasser einen abbekommen hat, oder man sonstwo hängen geblieben ist.
Beide Achsen fluchten nicht, das sieht man, zum Reifendienst, Spur vermessen und einstellen, ca. 80 Eu und die Reifen werden nur noch wegen Alter gewechselt.

[Narwal]

Zu oft zu eng über die linke Seite gedreht.Der Anhänger dreht fast nur auf dem Rad, wo die Profiltiefen noch gut aussehen. Die anderen schieben oder drücken über die Flanke.Deshalb ist auch bei den linken Reifen einer innen und einer außen abgefahren.Lass mal jemand das Gespann scharf nach links fahren und beobachte wie die Räder sich verhalten, da siehst du des Rätsels Lösung.Da arbeitet bei dem schweren
Boot alles nahezu im Grenzbereich.Es hilft nur, zu enge Radien möglichst vermeiden.
Bei falscher Spur oder Sturz würde das Tragbild anders aussehen

Gruß Ralf

[Sunseeker_Portofino]

Zitat von Narwal

Zu oft zu eng über die linke Seite gedreht.Der Anhänger dreht fast nur auf dem Rad, wo die Profiltiefen noch gut aussehen. Die anderen schieben oder drücken über die Flanke.Deshalb ist auch bei den linken Reifen einer innen und einer außen abgefahren.Lass mal jemand das Gespann scharf nach links fahren und beobachte wie die Räder sich verhalten, da siehst du des Rätsels Lösung.Da arbeitet bei dem schweren
Boot alles nahezu im Grenzbereich.Es hilft nur, zu enge Radien möglichst vermeiden.
Bei falscher Spur oder Sturz würde das Tragbild anders aussehen

Gruß Ralf

Sorry Ralf,
da muss ich Dir widersprechen.

Du kannst, egal wie oft Du eng einlenkst und die Reifen rubbeln lässt, das
aus der Spur laufen zeitlich nicht simmulieren.

Unsere Spediteure drehen ihre Auflieger alle auf der Stelle, da ist kein Socken blank, bestimmt nicht einseitig, das geht nur über die KM.
Wenn Du im extrem engen Radius um die Ecke fährst, wie oft dreht sich dann der Reifen, versuch das mal zu beobachten.
Würdest Du immer die gleiche Stelle treffen hättest Du Berg und Talfahrt.
Die Socken sind über KM abgerubbelt, das geht nur mit falscher Spur.

[DerIngo]

Starrachsen mit einem derartigen Reifenabrieb - Achsen verbogen oder Drehstabaufnahmen ausgenudelt/verzogen

[jogie]

Habe hir jetzt einiges gelesen.
" Achsvermessung und Spur und Sturz einstellen " Geht bei Trailerachsen nicht!Die Achsstummel sind mit Gummies in den Achskörper gepresst.
Entweder sind diese Gummies verschlissen oder die Achsschenkel verbogen.
Oder Beides.
Die Achsschenkel können mit der entsprchenden Hydraulikpresse gezogen und eingepresst werden.
Ich würde mal schauen was es kosstet die Gummies mit den Achsschenkeln zu erneuern.
Vorher den Achskörper prüfen ob der nicht verbogen ist. ( Sehr selten der Fall )
Oder neue Achsen einbauen, wenn Rep. zu teuer ist.
Vom engen Kurvenfahren kommt das nicht.
PS. Spur und Sturz kannst du selber Grob überprüfen.
Mit einer Richtlatte oder einem geraden Brett kannst du prüfen ob die Räder Längs zueinander in der Richtung stehen.
Mit der Wasserwage an den Rädern den Sturz, dabei sollte der Trailer auch in der Wasserwage stehen.
Auch prüfen ob die Achsen richtig eingebaut sind. ( Genau in Fahrtrichtung )
Jeweils vom Rechten und Linken befestigungs Flansch der vorderen Achse bis mitte Anhängekupplung-Mitte Messen.
Auch messen ob die Achsen genau Paralell zueinander stehen.

Habe da schon alles mögliche erlebt.
Selbst neue Achsagregate ( 2 Achsen vom Werk aus miteinander verbunden ) die nicht gestimmt haben.

[Flybridge]

Kann ich mir nicht erklären. Habe ich auch noch nie gesehen.

Die Achse ist ein durchgehender Drehstab. Die hält i.d.R. das 10 fache der angegebenen Last aus. Was bei Überladung kaputt geht, sind die Gummipuffer in der Achse. Dann hängt die Achse aber nur. Ist mir schon zwei Mal mit einem PKW Anhänger passiert.

Den Sturz kann man ja nicht verändern. Der ist ja durch die angepressten Achsschenkel unveränderbar. Wenn man irgendwo hängen bleibt, kann man da sicher was verbiegen. Aber dann wäre ja nur ein Rad betroffen.

Stetes Drehen auf der Achse rubbelt zwar an den Reifen, aber da müsste man schon 5h im Kreis fahren bis selbst die billigsten Reifen aufgeben?

[Markus Nbg]

Vermutlich passt da schon länger was nicht zueinander.
Wenn ich mir Deinen Beitrag aus 2015 ansehe, das Verhalten ist bei einem Tandem-Trailer (bei richtiger Beladung) nicht normal.

Einfach mal alles ausmessen wie oben beschrieben.

[jogie]

" Die Achse ist ein durchgehender Drehstab "
Nein, es sind nur Stummel die mit den Gummies in den Achskörper gepresst sind.
Die sehen so aus.https://www.trailerparts24.com/produ...--r234-76.html