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Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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#76
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Dann hoffe ich mal, dass vielleicht wer anderes noch eine Idee hat Vielleicht helfen die Videos in der Dropbox weiter... Ich weiß aufjedenfall nichtmehr weiter. Kurbelgehäuse bläßt offensichtlich Abgas in den Motorraum, das Boot riecht nach Benzin/Abgas wenn er warm wird aber die Zylinder haben alle zwischen 10 und 11 Bar druck. Wie zur Hölle soll dann Abgas in das Kurbelgehäuse gelangen und das in der Menge? Kann es vielleicht doch an einer zu großen Schraube liegen, die den Druck im Motor zu sehr erhöht, was zu dem Resultat führt? Geändert von Checoolala (16.08.2018 um 14:53 Uhr) |
#77
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Die zwei Kerzen sind auf jedenfall zu Schwarz, also zu Fettes Gemisch, was auch für den Qualm Verantwortlich sein sollte.....aber der Qualm müsste aus dem Auspuff kommen ))
also Leerlaufgemisch Einstellen. die Leerlaufgemischschraube (an dem Vergaser wo die Kerze Schwarz sind) in kleinen Schritten (1/4 Umdehungen) reindrehen bis der beste Rundlauf erreicht ist.
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und immer eine Handbreit...na Ihr wisst schon Bier im Glas Gruß Rolf
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#78
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Und das erklärt immer noch nicht das Überhitzen bei viel Last. |
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Nur mal so ein Gedanke ......
Der bringt das Abgas nicht vollständig raus .
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Gruß Bergi : Heimathafen beim EWV-Hennigsdorf Erstes BF-Binnen-Sommertreffen 2024 hier anmelden https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=329810
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#80
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Und das liegt woran und führt wozu?
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Abgastemperatur ist höher als deine eigentliche Motortemperatur.Wird das Abgas nicht richtig abgeführt steigt deine Temperatur im Block.
Abgaskanäle evt.verdreckt, Rost.........
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Gruß Bergi : Heimathafen beim EWV-Hennigsdorf Erstes BF-Binnen-Sommertreffen 2024 hier anmelden https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=329810
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#82
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Und das führt gleichzeitig dazu, dass der Druck hochgeht und Abgas durch die Kurbelgehäuseentlüftung abführt?
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Also das leichte Klopfen meine ich auf einem Video auch gehört zu haben. Klang für mich wie Ventile. Das ist aber momentan ja zweitrangig.
Wo bei deinen Vergasern die Leerlaufgemischschraube ist, müsstest du ergoogeln können. Gut ist ja schonmal das die Kompression gleichmäßig ist. Aber wie Rolf schon schreib sieht es für mich auch eher nach einem undichten Auspuff aus wirklich sicher das es die KG Entlüftung ist ? Mach mal den Öleinfülldeckel beim Fahren auf, dann müsste der Qualm ja auch da raus kommen. Ist vllt der Abgasweg durch den Antrieb verstopft das sich da ein Abgasdruck aufbaut und sich irgendwo seinen Weg sucht ? Rückschlagklappe (falls es die gibt) Abgerostet und irgendwo verkantet ? Und er kommt ja auch nicht auf Touren schreibst du ...... Hmmmm ...... Wo fahrt ihr eigentlich ? In Dortmund auf dem Kanal ? Gruß Rolf
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Der Bergi war schneller
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#86
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wir hatten das gleiche Problem bei einem alten OMC 2,3er. Da Waren die Abgaswege komplett im Laufe der Jahre zugegammelt ( verrostet ) hat eine Zeit gedaueret bis wir das Herausgefunden hatten, führte unter anderem dazu daß die Rückschlagklappe zerschmolzen ist. Also bei den Symptomen wäre das meine erste Fehlerquelle die ich angehen würde.
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Das werde ich in dem Zuge ebenfalls ausprobieren. Bzgl. des verstopften Abgassystems werde ich auch investigieren, wobei ich definitiv weiß, dass aus dem Abgasschlauch und auch aus dem Antrieb unten Abgas kommt. Nichts desto trotz werde ich mir das angucken. Was genau sollte ich dahingehend überprüfen? Bzw. wie überprüfe ich das? Ich habe das Boot zz. in Groningen (NL) liegen, da ich beruflich zur Zeit mehr hier bin als in Dortmund. Aber auch auf dem Kanal kann man Boot fahren :-P |
#88
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Abgasknie und Sammler ausbauen und Rostplatten herauspopeln. Bei uns fiel schon ohne langes herumkratzen jede Menge heraus.
Zusätzlich hatte der Sammler auch noch einen Haarriss.
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den Vergaser gegenüber der Schwarzen Kerzen....(Hauptsächlich der) weil die 2 Kerzen sehr schwarz sind.....der andere Vergaser könnte aber wohl auch etwas Magerer gestellt werden....
das musst Du aber *Probieren* ob der Motor dann noch Rund Läuft, also ohne Aussetzer/Stottern/Patschen/Schütteln bester Rundlauf halt )) das Merkst beim Einstellen....wenns Schlechter wird...Schraube wieder zurück.... Nr. 2 im Bild ist die Leerlaufgemischschraube am Solex Vergaser
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Was zur Not auch noch ginge wäre das Boot aus dem Wasser zu holen und mal mit Spülohren laufen lassen, da müsstest du ja eindeutig sehen bzw fühlen wieviel Abgas an deinem Antrieb rauskommen.
Sammler und Knie kannst du natürlich im Wasser ausbauen. Dann siehst du sofort was Sache ist wenn dir die Brösel gleich entgegen kommen .... Ich weiss leider nicht wie die Abgasführung im Antrieb ist und wo da genau die Rückschlagklappe sitzt oder ob die oben schon am Abgasknie ist. Also wenn da wirklich soviel Abgas über die KG Entlüftung entweichen würde und du während der Fahrt den Öleinfüllstutzen aufmachst, müsste dann da auch richtig Druck drauf sein. Irgendwie vermute ich das aber noch nicht .... Momentan tippe ich auch noch auf eine verstopfte Abgasführung. Gruß Rolf |
#91
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Mal kurz eine andere Frage, ich habe häufig auf Fotos gesehen, dass einige B20 Motoren um die Vergaser herum so eine Art Metallgehäuse haben und in dieses Metallgehäuse geht ein Schlauch von der Kurbelgehäuseentlüftung hinein. Quasi so eine Art Abgasrückführung.
Was ist das genau? Was hat das für einen Zweck? Braucht man das? Woher bekommt man das? |
#92
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ja da ist eigentlich so ein Kasten drüber, hast Du keinen ?
wo geht denn Deine Kurbelgehäuseetlüftung hin ? nicht an einen Vergaser ? Flammschutz der Kasten ist wohl dazu da das Beide Vergaser an der Entlüftung Saugen.... Neu bekommst den wohl nicht mehr zu Kaufen....villeicht hat ja jemand noch einen liegen.. man könnte da aber auch was Basteln....an den V6 und V8 zb. ist der Schlauch so am Flammschutz befestigt das der Vergaser da Saugen kann... wie im Bild....
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So bekommst Du ja ständig Öldämpfe in die Bilge geleitet.
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Mit wassersportlichen Grüßen Peter Das Leben ist wie eine Klobrille: "Man macht viel durch" |
#95
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Moin!
Habt ihr die Ursache schon gefunden ? |
#96
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Nee, ich hatte aber bisher jetzt auch noch keine Zeit intensiver zu forschen.
Ich habe den Abgassammler mal aufgeschraubt und reingeschaut, aber dadrin sieht auch alles takko aus und ausreichend Wasser kommt meiner Meinung nach auch an. Aus dem Antrieb blubbert es auch ordentlich, dementsprechend scheint dort auch nichts verstopft zu sein. Jetzt muss ich das mit dem Schraubentausch nochmal versuchen aber ich wage zu bezweifeln, dass das des Rätsels Lösung ist. Generell klingt der Motor finde ich unruhig. Ich spiele mit dem Gedanken ihn nun einfach zu jemand professionellem zu bringen weil ich mittlerweile mit meinem Laienlatein auch am Ende bin. Es sei denn hier rennt irgendwer aus der Nähe Leer oder Dortmund rum, der Lust hätte sich das ganze mal anzuschauen. |
#97
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Moin,
Es gibt neues... Ich habe das Boot heute aus der Werkstatt abgeholt, mit folgendem Zylinderdruck Ergebnis. Der Meister sagte mir, dass das Durchhaltevermögen soweit in Ordnung ist für das Alter des Motors und dass die Abgase die aus dem Kurbelgelenkgehäuse kommen normal seien, da natürlich Druck in Richtung Kurbelgelenkgehäuse verloren geht. Er hat nun die Vergaser neu eingestellt und den Zündzeitpunkt nochmal angepasst. Ich bin gespannt und hoffe, dass das nun ausreicht. Aber irgendwie weiß ich nicht ob das Ergebnis von dem Test wirklich so in Ordnung ist wie er sagt, vielleicht könnt ihr ja mal einen Blick auf die Fotos werfen und eure Meinung dazu Kund tun. |
#98
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Der Druckverlusttest sieht aber nicht gut aus.
Zwei Zylinder sind eigentlich schlecht.
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Allen eine Gute Fahrt Gruß Mani |
#99
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Zitat:
Wie würdet ihr jetzt weiter vorgehen? Erstmal so weiter fahren sofern er nichtmehr überhitzt? |
#100
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ist denn das Überhitzungsproblem behoben ?
zu Fettes Gemisch und Schlechte Kompression haben da eher nichts mit zu tun )) mit dem Qualmen ja aber nicht mit dem Heisslaufen. der Motor braucht wohl mal ne Überholung....das kannst aber in Ruhe im Winter machen...
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