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Segel Technik Technikfragen speziell für Segelboote.

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  #21  
Alt 11.09.2017, 19:40
Federball Federball ist offline
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.....na ja, das Motorboot kann ihn im Fall des Motorausfalls auf den Haken nehmen, kann vor Biegungen vorfahren + die Lage Peilen, vor schwimmenden Hindernissen warnen, den nächste Ankerplatz erkunden + einfach ein Gefühl der Sicherheit geben - ist doch klar? oder?
Grüße, Reinhard
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  #22  
Alt 11.09.2017, 20:09
Benutzerbild von aunt t
aunt t aunt t ist offline
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Äh, derKollege will Mal eben von Köln nach Emmerich und nicht den Amazonas hoch bis zu den Quellen desselben .
Man, man auch im anderen Strang. Hier kommen nicht spontan die Riesenfrachter mit Vollgas aus irgend welchen Häfen um zielsicher die Spobos zu versenken. Schwell gibt's zwar,
- kann durchaus auch Mal heftig sein, - aber die anscheinend befürchteten Malströme gibt's auch nicht. Strömung ja klar, aber auch kein Wildwasser lll.

Wenn der Motor ausfällt, ja nun, dann Lenk ich halt aus der Fahrrinne raus , wert Anker oder eh zwischen zwei Buhnen an Land. Ist ja nun nicht so, das nen Boot spontan sinkt wenn der Motor ausfällt.
Und auch zwischen den 300 Schiffen hier am Tag steht Platz und Raum satt. Ab DU kannst du neben der Fahrrinne bleiben.
Ok, ab Emmerich bis zum Panner.Kanaal kann's bei Wind gegen Strom gelegentlich ne unangenehm e Welle stehen , unangenehm nicht tötlich.
Manno, der Rhein ist zwar nen Strom aber doch kein Todesstreifen.
Bisserl Respekt ist ja sinnvoll aber Paranoia muss man bei ner Rheinfahrt Nu doch nicht haben.
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Hans

Was der Bauer nicht kennt isst er nicht. - wenn der Städter wüsste, was er isst, würde er sofort Bauer werden
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  #23  
Alt 11.09.2017, 20:37
Benutzerbild von wolf b.
wolf b. wolf b. ist offline
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Zitat:
Zitat von marsvin Beitrag anzeigen
Ein Segler mit Einbaumaschine hat ja schon von sich aus zwei von einander unabhängige Antriebsarten, deshalb erschliesst es sich mir nicht, wozu man einen zusätzlichen Hilfsmotor braucht, ....
Siggi, er hat geschrieben daß die Segel erst ab nächster Saison einsatzfähig sind.

Mit einem frisch gekauften Boot hätte ich auch meine Bedenken bezüglich Zuverlässigkeit des Motors, halte allerdings den Rat den Motor vor der Überführung durchchecken zu lassen für die beste Lösung.
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Gruß Wolf
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  #24  
Alt 12.09.2017, 12:38
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Frodo Frodo ist offline
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Zitat:
Zitat von Federballspieler Beitrag anzeigen
.....na ja, das Motorboot kann ihn im Fall des Motorausfalls auf den Haken nehmen, kann vor Biegungen vorfahren + die Lage Peilen, vor schwimmenden Hindernissen warnen, den nächste Ankerplatz erkunden + einfach ein Gefühl der Sicherheit geben - ist doch klar? oder?
Grüße, Reinhard
Sorry, aber ich sehe das so wie Hans.
Der Rhein ist sicher nicht irgendein Bächlein, aber sooo gefährlich wie hier immer getan wird ist er auch nicht.
... Schon mal versucht jemand "an den Haken zumnehmen", besonders wenn der keine Erfahrung damit hat?
... und Lage peilen, vorfahren und warnen ... Funk an Bord oder wie soll die Warnung erfolgen?

... und für das Gefühl der sicherheit, hätte ich lieber jemand mit (Rhein-)Erfahrung an Bord anstatt in einem Motorboot irgendwo drumherum.
__________________
Grüße vom Rhein, Edi
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  #25  
Alt 12.09.2017, 21:08
Federball Federball ist offline
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.....wie sieht ein Sarkasmus Smiley aus ? => einfach in meinen Beitrag einfügen
Grüße, Reinhard
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  #26  
Alt 13.09.2017, 13:31
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Zitat:
Zitat von wolf b. Beitrag anzeigen
Siggi, er hat geschrieben daß die Segel erst ab nächster Saison einsatzfähig sind.

Mit einem frisch gekauften Boot hätte ich auch meine Bedenken bezüglich Zuverlässigkeit des Motors, halte allerdings den Rat den Motor vor der Überführung durchchecken zu lassen für die beste Lösung.
Dass er den Hilfsmotor für die Überführung von Köln braucht, hatte er zu dem Zeitpunkt aber noch nicht geschrieben, ich war von normalem Segelbetrieb ausgegangen. Einen Notmotor hatten wir trotz liegendem Mast allerdings auch nicht, halte ihn gerade bei noch relativ unbekanntem Boot durchaus für sinnvoll, vor allem für die Nerven,
Siggi
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  #27  
Alt 16.09.2017, 22:12
ocean_sailor ocean_sailor ist offline
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Fahre nicht zu weit am Rand. Es ist nicht ungefährlich den Rhein runter zu fahren, falls du eine Sandbank triffst fährst du in sie hinein. Deine Geschwindigkeit wird ca 16 Km/h betragen....In Kleve ist im Altrhein meistens zu wenig Wasser. In der Einfahrt zum Altrhein ist eine Sandbank (herein gespült von den vorbei fahrenden Schiffen auf dem Rhein). Die Wassertiefe auf dem Altrhein sollte dem Pegel Emmerich entsprechen, aber das war einmal. Heute ist die Wassertiefe Emmericher Pegel Minus 60 cm. Emmerich hat die tiefste Einfahrt Pegel plus 60 cm. Viel Glück bei der Überführung.
Anker sollte immer bereit sein viel wichtiger als Hilfsmotor. Funk wäre sehr hilfreich. Kanal 10 auf dem Rhein.
Bin heute morgen von Kleve Altrhein nach Emmerich gefahren. Die Barre in der Einfahrt zum Altrhein ist mehr als ein Meter, dadurch ist der Altrhein zur zur Mausefalle geworden und wahrscheinlich in ein bis zwei Jahren nicht mehr befahrbar für Boote mit mehr als 70 cm Tiefgang. Die Einfahrt in Emmerich war OK.

Geändert von ocean_sailor (17.09.2017 um 17:00 Uhr)
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  #28  
Alt 21.09.2017, 15:51
Verbraucheranwalt Verbraucheranwalt ist offline
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Zitat:
Zitat von Frodo Beitrag anzeigen
warum?
Ich schrieb beim ersten Mal soll er sich begleiten lassen.

Dann kann er entspannt Erfahrungen sammeln und wenn die Leistung wieder erwarten doch nicht ausreicht um zurück zu kommen könnte er sich auch schleppen lassen. Und bei nem neuen alten Boot kann man nie auschließen dass vielleicht Schlamm im Tank ist der den Motor zusetzt (edit Dieselfilter) oder auch Kühlkanäle verstopft sind. Wenn mitten auf dem Rhein der Motor ausgeht ist das sehr unangenehm.

Wenn alles passt kann er nach ausgiebiger Probefahrt dann auch ganz alleine los

Gruß
Chris
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  #29  
Alt 21.09.2017, 16:06
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Wir sind vor 3 Wochen mit unserem alten Stahlschiff den Rhein 450 km von Mannheim bis Nijmegen runter.
Ich hatte vorher durchaus Respekt vor Strömung und viel Verkehr, war aber dann eher eine sehr harmlose Tour.

Abgesehen von einem gerissenen Keilriemen hinter Worms, wir konnten uns aber zwischen den Buhnen auf den Sand retten und dort in Ruhe einen neuen Keilriemen aufziehen, den ich glücklicherweise als Ersatzteil dabei hatte.
Etwas schwierig wars dann vom Sand wieder rauszukommen, die vorbeifahrenden Berufler hatten uns etwas eingespült.

Ich finde die Idee mit dem Begleitboot recht gut, Sicherheit bei noch unbekannter Maschine ist sehr entspannend!

Andreas

Nimm eine 30 bis 40 m lange Schwimmleine zum Abschleppen mit, die war bei uns extrem hilfreich!
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  #30  
Alt 21.09.2017, 21:38
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Hallo alle miteinander,

ich möchte mich an dieser Stelle für Eure Tipps, Beiträge und vor allem die Angebote für Eure Außenbordmotoren bedanken!

Aufgrund des steigenden Pegelstandes hatte ich spontan entschieden am letzten Samstag die Überfahrt zu machen. Motor geprüft, Anker bereit gelegt, Funk angestellt und dann mit meinen beiden Söhnen los. Wir sind mit stehendem Mast gefahren. Schließlich ist es ein Segelboot. Wir hatten die Durchfahrtshöhe vorher berechnet. Es sah von unten schon sehr knapp aus und die ersten 3 Durchfahrten hatte ich schon Herzklopfen. Aber es sieht wohl von unten etwas knapper aus als es tatsächlich ist.

Es hat alles super geklappt!!! Toll war die Einfahrt bei Dunkelheit in den Düsseldorfer Hafen. All die bunten Lichter und am nächsten Morgen waren die tollen Häuser schön anzusehen.

Wenn man umsichtig fährt und sich gut vorbereitet, bereiten einem weder die Berufschifffahrt noch die Wellen Probleme. Die Rheinüberfahrt war eine tolle Erfahrung. Ob ich für die Zukunft doch noch eine Haltevorrichtung baue, werde ich in den Wintermonaten entscheiden.

Beste Grüße,
Christian
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