Ansteuerung Trimmsender Mercruiser Alpha One

[holzlenker]

Servus,

kann mir jemand sagen oder anhand von Bildern vermitteln wie die Trimmsender mechanisch angesteuert werden?

Ich möchte eine Steuerung bauen, mit der die Trimmklappen selbständig das Boot "einpegeln".

Ciao Lutz

PS: vielleicht weiss auch noch jemand, welches Signal aus denen kommt (Widerstand oder veränderte Spannung?)

[turbopapst]

Hallo Lutz,

die Sender werden von der Verschraubung des "Bell Housing" gesteuert...

[billi]

Zitat von holzlenker

Servus,

kann mir jemand sagen oder anhand von Bildern vermitteln wie die Trimmsender mechanisch angesteuert werden?

Ich möchte eine Steuerung bauen, mit der die Trimmklappen selbständig das Boot "einpegeln".

Ciao Lutz

PS: vielleicht weiss auch noch jemand, welches Signal aus denen kommt (Widerstand oder veränderte Spannung?)

Durch heben des antriebes wird der vielkant gedreht und der Widerstand im innern ändert sich. Daraus ergibt sich aus der reihenschaltung von Anzeige und Antrieb eine andere Spannung an der Anzeige die den Zeiger bewegt.

Der trimlimit unterbricht nur die Spannung zur Pumpe ist ja nur ein schaltkontakt

[von Jürgen]

Zitat von holzlenker

...

Ich möchte eine Steuerung bauen, mit der die Trimmklappen selbständig das Boot "einpegeln".

...

Das wird damit nichts!!!

[billi]

Zitat von von Jürgen

Das wird damit nichts!!!

Genau die gezeigten teile sind für den Antrieb und haben mit den klappen nichts zu tun

[SeaSprite]

Nimm Mente MArine und es klappt

[billi]

Zitat von SeaSprite

Nimm Mente MArine und es klappt

Er will das Rad nochmal erfinden

[holzlenker]

Servus,

und danke an alle!

@billi:
Das die Geber nichts mit den Klappen zu tun haben, war mir im Vorfeld klar.
"Das Rad neu erfinden"...ist bissi anmaßend und hat mit der Fragestellung recht wenig zu tun.

Mente Marine ist preislich eine Ansage...optisch mit dem Panel absolut top!
Mein Kutter ist Bj.84...denke die Trimmklappen eignen sich dafür nicht unbedingt, da keine passende Schnittstelle sichtbar ist.


Für technisch Interessierte:
Ich habe einen AQ280 ohne PT, zwei hydraulische Trimmklappen die permanent nachgereglt werden müssen...Neigung beim Beschleunigen, ausfahren um ins Gleiten zu kommen, zurücknehmen in Gleitfahrt für mehr Geschwindigkeit bzw. weniger Spritverbrauch...je höher die Geschwindigkeit desto nerviger wird die Fuhre.

Ich habe einen IT-Entwickler an der Hand der mein Problem ganz locker sieht...er braucht nur ein Signal/ Info in welcher Position die Klappen sind. Dazu braucht man einen wasserdichten Sensor, egal wo der herkommt. Möglich wäre sogar ein Sensor aus dem KFZ Bereich der die Scheinwerferverstellung steuert: wasser-& salzbeständig.

Muß nur ein Bügel an Klappe und Sensor, der bei Beiden min-max Stellung erreicht und vor Beschädigungen geschützt ist.

Die elektronischen Bauteile haben einen Materialwert von ca. 100€, zuzüglich Durchflußmesser & Touchscreen.

Wenn das Jemanden interessiert, könnte ich bei Projektaufnahme Info's geben wie's läuft oder auch nicht - da bin ich offen und ehrlich.


Da fällt mir ein alter Vers ein:

"Alle haben gesagt, das geht nicht...bis eines Tages Einer kam der das nicht wußte und hat es einfach gemacht"

Ciao Lutz

[waterfront]

Dafür ist dieser Trimmsender nicht geeignet ( wie soll eine gerade Bewegung in eine Kreisbewegung für diesen Sensor umgewandelt werden �� ). Heutige Trimmklappensysteme haben integrierte Sensoren um die Klappenstellung im Cockpit anzuzeigen. Schaue dich dort Mal um.

[von Jürgen]

Zitat von holzlenker

...
Mente Marine ist preislich eine Ansage...optisch mit dem Panel absolut top!
Mein Kutter ist Bj.84...denke die Trimmklappen eignen sich dafür nicht unbedingt, da keine passende Schnittstelle sichtbar ist.
...
Ich habe einen AQ280 ohne PT, zwei hydraulische Trimmklappen die permanent nachgereglt werden müssen...Neigung beim Beschleunigen, ausfahren um ins Gleiten zu kommen, zurücknehmen in Gleitfahrt für mehr ....

... genau das macht das Mente System ganz ohne Schnittstelle. Es misst einfach die Neigung vom Boot uns steuert dann entsprechend nach. Es macht nur das was du sonst mit deinen beiden Schaltern machst!

[Sigi S.]

auf meinem Boot habe ich ein NMEA2000 Netzwerk, das mir alle Daten bereitstellt um die Trimklappen automatisch zu steuern.
Ich habe deshalb das Projekt selbst durchgezogen, obwohl das Mente System günstiger ist (wenn man nicht alle Sensoren schon hat)
Verbaut habe ich einen 9 Achsen Kompass, Bennett Trimklappenanzeige (PaidLink), Ruderlagegeber, Motorgateway, GPS uvm.
Aus den Daten all dieser Geräte läuft auch eine automatische Lageregelung ganz gut, der Aufwand für Hardware und Software aber extrem hoch

[holzlenker]

Zitat von waterfront

Dafür ist dieser Trimmsender nicht geeignet ( wie soll eine gerade Bewegung in eine Kreisbewegung für diesen Sensor umgewandelt werden �� ). Heutige Trimmklappensysteme haben integrierte Sensoren um die Klappenstellung im Cockpit anzuzeigen. Schaue dich dort Mal um.

Servus Holger,

bei jedem "normalen" Verbrennermotor (Drehkolben- u.ä. Motoren mal ausgenommen) wird eine lineare Bewegung in eine Kreis (-förmige) Bewegung umgewandelt.

In meinem Fall kommt eine Schubstange auf die Klappe und geht auf einen Hebel an einem "Poti" oder dergleichen und erhalte somit ein Signal.

Ciao Lutz

[holzlenker]

Zitat von Sigi S.

auf meinem Boot habe ich ein NMEA2000 Netzwerk, das mir alle Daten bereitstellt um die Trimklappen automatisch zu steuern.
Ich habe deshalb das Projekt selbst durchgezogen, obwohl das Mente System günstiger ist (wenn man nicht alle Sensoren schon hat)
Verbaut habe ich einen 9 Achsen Kompass, Bennett Trimklappenanzeige (PaidLink), Ruderlagegeber, Motorgateway, GPS uvm.
Aus den Daten all dieser Geräte läuft auch eine automatische Lageregelung ganz gut, der Aufwand für Hardware und Software aber extrem hoch

Servus Sigi,

das nenn' ich mal Hai-Tek!

So extrem solls aba nicht werden...also auf jeden Fall ohne Kursbeeinflussung etc. da ich nur auf der Donau schiffe .

Hast Du das Alles selbst aufgebaut?

Ciao Lutz

...und danke für die kompetente Auflistung!

[holzlenker]

Zitat von von Jürgen

... genau das macht das Mente System ganz ohne Schnittstelle. Es misst einfach die Neigung vom Boot uns steuert dann entsprechend nach. Es macht nur das was du sonst mit deinen beiden Schaltern machst!

Servus,

woran erkennt das Mente ob ich bei etwas mehr eingefahrenen Trimmklappen nicht doch etwas weniger Wasserwiderstand habe was ein Plus an Geschwindigkeit bzw. ein Minus an Spritverbrauch habe?

Ciao Lutz

[Sigi S.]

Zitat von holzlenker

Servus Sigi,

das nenn' ich mal Hai-Tek!

So extrem solls aba nicht werden...also auf jeden Fall ohne Kursbeeinflussung etc. da ich nur auf der Donau schiffe .

Hast Du das Alles selbst aufgebaut?

Ciao Lutz

...und danke für die kompetente Auflistung!

Ja, alles selbst gebaut.
Die Kursbeeinflussung ist sehr wichtig! Wenn du in Gleitfahrt in eine Kurve neigst, soll die Steuerung nicht gerade richten (Roll), die Längsachse aber passen (Nick)

[holzlenker]

Servus Sigi,

ja da hast Du vollkommen Recht!
Wenn ich alles richtig verstanden habe (IT-ler ist mein Sohn), soll mit einem Kreiselkompass die horizontale Lage erfasst werden und mit einem GPS-Empfänger die Fahrtrichtung/ Kursänderung.

Ich hatte verstanden, dass Du das System nutzt um einen bestimmten Kurs zu fahren und deshalb diesen 9-Achsenkompass verbaut hast: eher wegen der Genauigkeit der Koordinaten?

Ciao Lutz

PS: mega geiles Boot!!!...hab mal gegoogle't

[Sigi S.]

Servus Lutz, der 9 Achsen Kompass ist ja vorrangig für den Autopiloten.
Die PGN 127251 gibt 4 Byte Drehrate aus, damit ermittle ich geradeausfahrt oder Lenkung. Das Gleiche noch mal für die Ruderlage.
Von den Motoren erfasse ich die Getriebestellung (Regelung nur wenn beide Motoren vorwärts eingekuppelt sind) und die Drehzahl

Das Mente System wird die Position der Klappen vermutlich über die Laufzeit errechnen, wird bei manchen Autopiloten als virtueller Ruderlagegeber auch gemacht