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Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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#1
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Wasser im Öl / weißer Abgasqualm
Moin zusammen liebe Motorenspezies,
ich habe vor zwei Wochen eine fast neue (Bj. 2017) Quicksilver 805 Cruiser mit 300 PS Mercury Verado AB gekauft. Der Motor hat gerade mal knapp 30 Betriebsstunden auf der Uhr. Das Boot wurde Ende 2017 von dem Voreigner ohne Motorservice eingewintert und nach dem Winterlager wurde bisher auch noch kein Service gemacht (Termin steht für Mai). Bei der ersten Ausfahrt am Wochenende auf der Ostsee (ca. 15 Grad und Sonne) fiel mir im Leerlauf der weiße Qualm am Auspuff auf. Bei kaltem Motor war fast nichts zu sehen. Erst als der Motor warm war, wurde es weiß. Ist das normal? Die Kontrolle des Öles ergab, dass am Deckel und Ölmeßstab milchige weiße Spuren zu finden waren... Ist das ein Zeichen für Wasser im Öl und daher der weiße Qualm? Ist das dramatisch oder kann es einfach nur Kondenswasser vom Winter sein? Eigentlich hat das Öl ja nichts mit dem Brennraum zu tun, oder? Der Benzintank war über den Winter nur zu 1/3 gefüllt. Kann es evtl. sein, dass sich im Tank Kondenswasser gebildet hat, welches jetzt im Brennraum verdampft? Aber müsste das nicht vorher durch den Filter/Wasserabscheider getrennt werden? Ich bin mir jetzt nicht sicher, ob ich bis zum Servicetermin im Mai bedenkenlos fahren kann... Danke für Eure Meinungen zu dem Fall. Beste Grüße Marc |
#2
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Weißer Auspuffqualm lässt normalerweise auf Wasser schließen.
Das Milchige im Öl ist vermutlich wohl ebenfalls Wasser. Bleibt nun die Frage, ob das nur Kondenswasser ist und nach wenigen Betriebsstunden weg ist, oder ob dort irgendwo Wassereinbruch zu verzeichnen ist (Kopfdichtung?), worauf ich schätze, da ja auch Wasser verbrannt wird. Wenn nur Kondenswasser im Motoröl wäre, dürfte er eigentlich nicht weiß qualmen... Chrischan |
#3
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Zitat:
Gruss Marc |
#4
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Blöd ist sowas...
Wie lange bist du denn mit dem Ding gefahren? War der ordentlich warm und hat trotzdem noch weiß gequalmt? Ah, blöd. Nicht richtig gelesen: Zitat:
Und wenn du schreibts, der Motor wurde nicht korrekt eingewintert, muss man ja mal fragen, ob und wo der frostfrei gelagert wurde... Hast du denn noch Garantie oder zumindest Kontakt zum Vorbesitzer? Chrischan Geändert von User: 3512 (09.04.2018 um 11:20 Uhr) |
#5
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Zitat:
Bisher nur 2 Mal ca. 20 Min. bis 4000 rpm. Die Ostsee hatte so ca. 3-5 Grad. Und etwas im Hafen vom Kran --> Liegeplatz. Also richtig heiß ist der Motor noch nicht geworden. Über den Winter stand das Boot in einer unbeheizten Halle in Bayern. Einige Tage waren ja schon extrem frostig, aber ob der Motor jetzt Frost bekommen hat, kann ich nicht sagen. Der Voreigner ist leider nicht sehr kooperativ. Er hat mich schon beim Thema Jahresservice übers Ohr gehauen (Servicestempel im Heft, aber kein Service durchgeführt). Das habe ich erst nach dem Kauf festgestellt Kann das denn überhaupt sein (Zylinderkopfdichtung), bei einem fast neuen Motor? Danke + Gruss Marc |
#6
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Moin Marc,
der helle "Qualm" hinten raus ist bei solchen Temperaturen normal. Fahre den Motor mal richtig warm und gucke dann wie der Deckel aussieht.
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Gruß Frank
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#7
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Zitat:
danke, hattest Du ja auch im Quicky Strang schon mal beantwortet. Mir macht jetzt halt die „Milch“ an dem Deckel + Peilstab etwas Sorgen... Hab halt Bedenken, den Motor jetzt mal so richtig zu scheuchen und auf Temperatur zu bringen, wenn ich nicht weiß was da los ist. Ich will es ja auch nicht verschlimmern. Gruss Marc |
#8
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1. Einen Außenborder kann man nicht einwintern!
2. Ölwechsel machen (Öl raus, neues rein bekommt jeder hin) 3. Warm laufen lassen (Öl Prüfen) 4. Wenn nix ist richtig warm fahren und wieder prüfen
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mit sportlichem Gruß Hendrik __________________ (Stan 4 / Abt. FW)
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#9
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Läuft bei jedem AB alles Wasser korrekt raus, wenn er u.U. hochgetrimmt am Boot hängt?
War ja nur ein Gedankengang, es klang vom TE so, als wenn er eben nicht genau wüsste, was mit dem Motor letzten Winter so passiert ist. Ausserdem schrob ich ja, dass das milchige u.U. nur Kondenswasser ist, aber der TE sprach davon, richtig warm gefahren zu haben und der Dampf kam erst beim Warmfahren dazu. |
#10
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Zitat:
Frostschäden bei AB sind eigen durch Wasser im Getriebeöl ;)
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mit sportlichem Gruß Hendrik __________________ (Stan 4 / Abt. FW)
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#11
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Hi zusammen
Vielleicht hat der Vorbesitzer den Motror mal im Winter ohne Wasser laufen lassen und dabei die Kopfdichtung(en) gehimmelt. Die Ertscheinung sieht für mich auf jeden Fall nach ZK-Dichtungsschaden aus.
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#12
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Hallo,
zum Thema weißer Dampf, kaltes Wasser Dampft nicht (als der Motor kalt war kein weißer Dampf zu sehen) erst wie er warm wurde hast du geschrieben, die Ostsee ist kalt und das Wasser warm, das aus dem Außenborder kommt, daher Dampft es! Ist bei allen Außenbordern so, wenn das Wasser noch kalt ist! Frostschaden beim Außenborder ist schon sehr unwahrscheinlich! Ganz ehrlich ich würde einfach fahren, den auf Verdacht, einen neuen Motor zerlegen um nachzuschauen on die Kopfdichtung ein Problem hat macht kein Mensch! Eventuell das Motoröl wechseln, falls wirklich etwas Kondenswasser rein gekommen ist!
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#13
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Moin,
wenn der Wirklich ohne Wasser gelaufen hat, wird mit Sicherheit erst der Impeller geschrottet, und das ist ja nicht der Fall.
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Gruß Frank |
#14
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Moin moin zusammen,
danke für Eure Meinungen, Kommentare und Hinweise. Ich denke ich werde es jetzt tatsächlich so machen: Einmal Öl wechseln, fahren, kontrollieren und dann weiter schauen. Wenn dann erneut Wasser im Öl zu finden ist, kann ich mir ja immer noch Gedanken machen. Das mit dem weißen Dampf werde ich bis dahin jetzt erst mal tatsächlich auf dieaktuellen Wasser- und Lufttemperaturen schieben. Beste Grüße Marc |
#15
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Könnte es sein, dass da Jemand Diesel in den Sprit getan hat?
Auch ein nur geringer Dieselanteil im Benzin qualmt weiß. |
#16
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Wenn der Motor doch fast neu ist, hast du keine Garantie mehr darauf?
Würde das evtl. nach dem Ölcheck noch mal anstreben.
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Wat mutt dat mutt!!! |
#17
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Klar, aber ich weiß ja noch garnicht ob da tatsächlich etwas ernstes vorliegt oder ob ich einfach zu panisch bin. Was sollte ich denn als Garantiefall einreichen?
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#18
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Bei meinen beiden 150er Motoren an der 805 kam sowohl im letzten November als auch im März immer ein wenig weißer Qualm heraus. Die Wartungen wurden alle durchgeführt. Beim ersten Male hatte ich mich auch etwas erschrocken.
Scheint für aber normal zu sein. Sonst wären ja beide Motoren genau gleichzeitig nach nicht mal einem Jahr kaputt gegangen. Bin aber kein Motorexperte.
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--------------- Gruß Christof Stammtisch Mitte https://www.boote-forum.de/showthrea...68#post5477968
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#19
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Zitat:
Das hat doch nix mit Panik zu tun. Nix gegen die Hilfestellungen hier im Forum, aber es ist doch leider alles nur Theorie. Keiner kann rein schauen. Wenn ich Garantie hätte, wäre der erste Weg zum Garantiegeber.
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Gruß, Klaus PMR Infos https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=265949 PMR Wimpel bestellen: https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=250943 |
#20
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Mach Dich nicht verrückt. Hatte mein Yamaha 115 auch.Im Deckel und auch im Oel.
Klar Theoretisch könnte noch was Kühlwasser drin bleiben, aber das muss dann schon wirklich blöd gehen das da was einfriert und was passiert. Mir hat der Yamaha Werksmonteur gesagt, dass wenn der See kalt ist und das Oel warm beim AB sich schnell Kondenswasser bilden kann. Da der Oelkreislauf zum Teil "unter Wasser" sei. Kalt/warm = Kondensat Ich habe jedes Jahr das Oel und Filter gewechselt und gut wars. Also bleib cool Gruss Oliver
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https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=303482
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#21
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ööööh, da würde ich erst mal zu der Überwinterung ggf. ein Frostschaden vor liegen könnte. Mit einem Frostschaden an der Hauptmaschine fährt man erst besser gar nicht los.
Emulsion, also Mischungen von Öl und Wasser deuten in der Regel auf ernste Motorschäden hin. |
#22
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ööööh und ich würde , bevor ich in Panik ausbreche, ein Oelwechsel machen und mal fahren (normal) und nach kurzer Zeit schauen ob es wieder eine Emulsion gibt.
Ich behaupte es ist kein Frostschaden. Bei mir hat es durch das kalte Wasser genau gleich ausgesehen und der Motor läuft jetzt, etwa 6 Jahre später immer noch top. Hendrik hat es im Beitrag 8 eigentlich genau auch so geschrieben. Aber klar man kann auch den AB auseinander nehmen und dann schauen ob alles okay ist-aber der Oelwechsel kostet doch einen Bruchteil vom ersten . Gruss Oliver
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https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=303482 Geändert von Oskj (15.04.2018 um 16:48 Uhr)
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#23
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Zitat:
genau das habe ich jetzt erstmal getan: Ölwechsel und Filterwechsel. Leider konnte ich am WE wegen des Schietwetters noch nicht fahren, hole das aber am kommenden (vorhergesagt) sonnig-warmen WE nach Dann schauen wir mal weiter. Das Altöl selbst war übrigens keine Emulsion und sah recht normal aus, roch aber dafür wie ich fand spürbar nach Benzin... Dann bin ich nochmal mit dem Finger am inneren des Öleinfüllstutzens (Ventildeckel?) langgefahren. Darauf hatte ich durchaus eine Schicht cremig, weißliche Milch am Finger. Das könnte doch auf Kondenswasser schließen lassen, was sich am Rand gebildet und mit dem Öl vermischt hat, oder? Ich werde nach der intensiven Probefahrt am kommenden Wochenende berichten. Gruss Marc
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#24
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Das hat doch jedes Auto auch, daß im Kurzsteckenverkehr bei Kälte bewegt wird...ich würde mir da jetzt auch keinen Kopp machen...
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#25
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Zitat:
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Gruß Sylvio
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