#1
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Suche Trailer ab 1000KG zul. Gesamtgewicht
Hallo zusammen,
ich suche einen Trailer für ein 5,50m Bootchen mit AB. Zulässiges Gesamtgewicht sollte so min 1000KG betragen um etwas Sicherheitsreserven zu haben. Vielleicht hat ja ein Forenkollege so etwas rumstehen. LG Uli |
#2
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Hi Uli,
Meine Taros ist nur 4,5 Meter lang, wiegt aber mit dem 1000 kg Trailer urlaubsfertig ohne viel Sprit drin schon fast 950 kg. Und mit 5,5 Metern würde ich auf 1300 kg Trailer gehen. Es sei denn, dein Boot ist ein Leichtbau. Gruß, Andrei
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#4
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Hatte bei meinem 5 Meter. BSC einen 1000 kg Trailer und das war schon sehr grenzwertig. Suche nach einem 1300 oder 1500. Dann bist du auf der sicheren Seite.
Gesendet von meinem F3311 mit Tapatalk
__________________
Grüsse vom Rhein km 462...den Eicher See vor der Haustür Michael
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#5
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Danke für die Tipps - ich schwenke auf 1300
Uli |
#6
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1300 kg von Wick aus 2003.Reifen 2016 neu.Wegen Alter.Nicht weil der Trailer viel bewegt wurde.
Kielrollen.Sliprollen. Peilstangen.Sind genial zum slippen weil man immer die Mitte trifft. TÜV kommt nächste Woche neu. Stand immer in der Scheune und wenn die Staubschicht ab ist schaut der aus wie neu. Dauert aber noch ein paar Tage weil die Betriebserlaubnis weg und eine neue beantragt ist. Was wolltest du denn eigentlich ausgeben? Geändert von Max1950 (01.10.2017 um 12:12 Uhr) |
#7
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Halloo Ulli habe einen 1800kg rumstehen der weg soll
einfach melden Gruss |
#8
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....möglichst günstig weil der zusätzliche Kauf nicht geplant war.
Ich habe kurzentschlossen ein Boot ohne Trailer gekauft und brauche jetzt einen zusätzlichen Trailer weil auf meinem ja bereits ein Boot steht, was nach entsprechendem Umbau dann natürlich verkauft wird. Je nachdem würde mir auch zunächst leihweise reichen. Ist schon irre wie Trailer gehandelt werden. Ein super ausgestatteter nagelneuer Trailer kostet rund 2000€, gebrauchte sind selbst nach 15-20 Jahren kaum unter 1000€ zu kriegen, manche stehen für über Neupreis im Netz. Scheint wohl eine bessere Geldanlage als Gold zu sein. Frage mich warum unsere Kanzlerin die Goldreserven nicht in Trailer verwandelt. Uli |
#9
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Zitat:
Klingt gut. Was soll der kosten? Kannst mir natürlich auch eine PN schicken. LG Uli |
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Zitat:
Uli |
#11
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Ich fang mal mit 15hundert an
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#12
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Das Schätzchen ist aus 2003. Gibt es wirklich wahnsinnige Menschen die so viel Geld für einen alten Trailer ausgeben wenn ein neuer mit Herstellergarantie und neuerer Technik kaum teurer ist?
Eine HU mit der Behebung eines kleinen Mangels übersteigt dann schon den Neupreis. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-...24142-211-2588 |
#13
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Das Teil in Ebay ist Polenbau
Wick kostet aktuell neu 2500 €. Bei meinem sind noch Sliprollen,Peilstangen + Reseverad dabei. Ausserdem hab ich geschrieben das ich erst mal mit 1500 € anfange. Ich taste mich mal langsam vor und schaue was der Markt so hergibt. |
#14
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Nein - Pongratz ist ein sehr guter Hersteller aus Österreich und gehört zum Premiumbereich. Habe auch einen PKW-Anhänger von denen. Würde ich immer wieder kaufen.
Der Name klingt nach Ostblock, ist er aber nicht. Einfach mal Dr. Google befragen Uli |
#15
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Zitat:
Uli |
#16
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....auch bei LKW-Anhängern wird das realistisch gehandhabt. Letztens ging ein 2004er Tieflader mit 3 Achsen und Plane für 1000€ über den Tisch.
Scheint wohl der Hobbyzuschlag zu sein. Realistisch sind die Preise für Bootstrailer auf jeden Fall nicht. Wir wären fast besser bedient einen LKW zu kaufen, kommt bei dem Baujahr wohl fast auf´s Gleiche raus. OK - nicht ganz, aber wenigstens annähernd und das Ding fährt von alleine. |
#17
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Ergo
Warum soll ich nicht versuchen das meistmögliche zu bekommen |
#18
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....natürlich sollst Du das, es sei Dir gegönnt.
Ich musste nur mal ein paar sanfte Worte über die Preispolitik loswerden, weil es einfach nicht passt. Als Geschäftsmann, z.B. in der Vermietung, wäre das eine super Sache weil sich die Abschreibung in keinster Weise mit dem Markt deckt. Nach ein paar Jahren hat so ein Trailer in den Büchern einen symbolischen Wert von 1€, erzielt dann aber letztendlich fast den Neupreis. Herzlichen Glückwunsch - so wird erfolgreich saniert und Steuern gespart Uli |
#19
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Hallo Uli,
ich habe auch noch einen 1300er Trailer ganz in Deiner Nähe: Technische Daten: Hersteller: Wiens Safety Modell: TOP 1300 Baujahr: 1996 Erstzulassung: 02/1996 Leergewicht: 280kg (laut Schein), realistisch eher 320kg Zuladung: 1020kg (laut Schein), realistisch eher 980kg Bei Interesse, PN.
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Gruß, Christian |
#20
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....um es ganz auf die Spitze zu treiben dürfte ein Trailer im Leasing fast nur den Zins betragen, also nahezu kostenlos
Oder kriegen wir am Ende noch Geld für die Benutzung damit sich der Marktwert im Laufe der Zeit an die gestiegenen Preise anpasst?????????? Geändert von Uli0308 (01.10.2017 um 13:46 Uhr) |
#21
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die Preispolitik ist nicht miteinem Auto zu vergleichen... es gibt keinen Motor und Auspuff die kaputt gehen und Ledersitze gibts auch keine...
Neue Achse neue Reifen und Auflaufeinrichtung und schon ist der Trailer wieder neu. In der Regel wird bei gebrauchten Trailern 1€ pro Kilo zul.Ges.Gew verlangt und bezahlt. Ja das kommt fast auf den neupreis von billig Trailern von TPV oder sowas... es ist ja jedem selbst überlassen ob gebraucht kaufen oder neu. Wenn du als Kaufmann den Wert nicht siehst sondern nur das Geld dann investier doch in Trailer anstatt in Aktien Der Markt bestimmt den Preis, das ist das gleiche mit den Booten, manche 30 jahre alte Boote werden auch zum neupreis oder mehr verkauft... Angebot jnd Nachfrage, der Spruch müsste dir doch bekannt vorkommen Lg Roland
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#22
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Ich hab 1979 einen 350kg Trailer für 550 DM gekauft.
So ein Trailer,Bj 1980 mit 350 Kg ging vorletztes Jahr,glaube hier im FM oder war es in der Bucht? für 650 €uros über den Tisch. Ungefähr zu gleichen Zeit einen 2,5 oder 3 PS(Genaue PS vergessen)für 350 DM gekauft.War irgendein Exot.Hersteller DEMM. Für so ein altes Teil wurden vor einiger Zeit um die 400€ aufgerufen. Ob das wirklich bezahlt wurde weiss ich allerdings nicht. |
#23
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... ich kann nur diese empfehlen. Nur Markenteile verbaut.
http://www.ahrens-ullmann.de/epages/...ts/TEB1307121V
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Schöne Grüsse ! |
#24
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Da hat ja jetzt schon die Verzinkung eine Macke
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#25
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Natürlich ist ein Trailer eine Investition für viele Jahre, das Verhältnis zum Rest muss aber dennoch stimmen weil das Gesamtpaket ja auch irgendwann mal wieder verkauft werden muss.
Der Trailer ist doch nur ein notwendiges Beiwerk zum Boot und beim Verkauf fast zu vernachlässigen. OK - es gibt auch Menschen die für einen 15 Jahre alten Golf Felgen für 6000€ kaufen. Selbst das macht kaum Sinn, obwohl es hier wenigstens zum Fahrzeug gehört und immer dabei ist. Ein Trailer ist nur ein notweniges Übel für den Transport, es geht doch nur um die Ladung. Danach steht das Ding in irgendeiner Ecke rum bis es wieder nach Hause geht. Ist doch egal ob das Ding silber, pink oder schwarz ist. Es soll nur seinen Zweck erfüllen, nicht mehr, nicht weniger. Uli |
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