Mercruiser 5,7L 2BBL auf 4 BBL

[Nitrador]

Zitat von Alex 996

Wechsel lieber auf eine seewasserbeständige Brücke.


Gruß Alex

Tja kann und will ich aber nicht wechseln, deshalb die Frage welche 2KKL ist zu empfehlen?

Gruß Martin

[Hickory Roots]

Moin,

mal ne andere Frage, wieviel kw müsste so ein Wärmetauscher für eine 2KK für einen V6 oder V8 wohl haben?

[mike-stgt]

Hallo,

ich habe es mal nachgerechnet. 132 Meter 4 mm Kupferrohr im Wärmetauscher.
Dann habe ich das Projekt verschoben.

Gruss Micha

[Hickory Roots]

Zitat von mike-stgt

Hallo,

ich habe es mal nachgerechnet. 132 Meter 4 mm Kupferrohr im Wärmetauscher.
Dann habe ich das Projekt verschoben.

Gruss Micha

ok, da kann ich jetzt leider nichts mit anfangen. Es gibt ja diese Plattenwärmetauscher recht günstig zu kaufen. Nur die Frage nach der kw-Leistung bleibt. Es hat hier mal jemand eine 2 KK mit einem Plattenwärmetauscher erfolgreich selber gebaut. Nur leider lebt der gute mittlerweile nicht mehr.....

[Alex 996]

Zitat von mike-stgt

Hallo Alex,

meine 86 er ,64 cc Köpfe haben alle Bolzen in 90 Grad, mein 58cc hat die Mittleren in 72 Grad,
Was ist nun richtig?

Gruss Micha

58cc gab es im Marine Bereich nicht, ... laut meinen Unterlagen.

64er mit 90° Bohrung der mittleren Schrauben im Marine Bereich auch nicht.

Meine jetzt verbauten Köpfe gibt es auch nicht im Marine Bereich, ... es gibt für den Small Block so viel Köpfe

Ich rede immer vom Standard, lasse mich aber wirklich immer eines Besseren belehren, ... aus Interesse !!!


Gruß Alex

[mike-stgt]

Moin Alex,

mein AQ211 hatte die Köpfe mit 58cc drauf und er hat die Bolzen in der Mitte mit 72 Grad. Deshalb musste ich meine 2 bbl Brücke umfräsen.
Der Original Kopf von meinem AQ200D hat die Bolzen alle 90 Grad und sind wohl laut Gussnummer 64cc. 14014416. Aber im Netz gibt es dazu auch unterschiedliche Daten.

Gruss Micha

[goec2468]

Zitat von Hickory Roots

Moin,

mal ne andere Frage, wieviel kw müsste so ein Wärmetauscher für eine 2KK für einen V6 oder V8 wohl haben?

Ganz grob kann man sagen, dass 1/3 der Energie an der Kurbelwelle ankommt, 25% gehen über die Abgase in Freie und ca. 40% müssen über die Kühlung abgeführt werden.
Das heißt, ein 250 PS Motor mit Halbsystem muss etwa 300PS über die Kühlung abführen, mit Vollsystem etwas unter 500 PS (ein Teil der Wärme geht ja trotzdem mit den Abgasen aus dem Auspuff, wie viel weiß ich nicht, schätze aber, dass es der kleinere Teil ist).

Die Angaben KW Angaben bei Wärmetauschern beziehen sich immer auf eine bestimmte Temperaturdifferenz zwischen Kühlflüssigkeit und zu kühlender Flüssigkeit, bei halber Temperaturdifferenz wird auch nur die halbe Wärmemenge übertragen.
Dann ist die Temperaturdifferenz im Wärmetauscher auch nicht gleich, am Eingang des WT ist sie anders als am Ausgang.
Je nachdem ob der WT im Gleichstrom oder Gegenstrom betrieben wird, ist der Wirkungsgrad auch unterschiedlich.
Und letzlich muss man dann noch die Verschmutzhung (und damit Verschlechterung des Wärmeübergangs) mit einem Faktor berücksichtigen und einen Sicherheitsfaktor berücksichtigen.

Kurzum, es ist nicht ganz so einfach.

Darum würde ich auch einen WT kaufen, der für den Motor ausgelegt ist und sich bewährt hat - oder einen von einem größeren Motor.
Zu viel Kühlfläche kann man hier eigentlich nicht haben, zu wenig schon.

Plattenwärmetauscher würde ich nicht nehmen, die verschmutzen recht schnell und können sich dann zusetzen.
Im Gegensatz zum Rohrbündelwärmetauscher ist die Reinigung auch viel aufwändiger.

Wer selbst basteln will, kann nur einen WT von Seakamp kaufen und den Rest selbst aussuchen/bauen.
Wie gesagt, in diesem Fall würde ich eine Nummer größer kaufen, das kostet kaum mehr.

Gruß

Götz

[mike-stgt]

Zitat von Hickory Roots

ok, da kann ich jetzt leider nichts mit anfangen. Es gibt ja diese Plattenwärmetauscher recht günstig zu kaufen. Nur die Frage nach der kw-Leistung bleibt. Es hat hier mal jemand eine 2 KK mit einem Plattenwärmetauscher erfolgreich selber gebaut. Nur leider lebt der gute mittlerweile nicht mehr.....

Moin,

das wäre für Selberbauer eine Oberfläche von 1657920 Quadratmilimeter.

Gruss Micha

[Cmaxx007]

Also nochmal....ich habe definitiv pre Vortec. Die äußeren Schrauben sind steiler als die beiden inneren. 6 Schrauben je Seite.
Also wenn jemand was passendes rum liegen hat, dann gerne bei mir melden.
Am besten per PN mir Bilder und Preisvorstellung.
Danke

[Cmaxx007]

Schieb!

[Cmaxx007]

Hallo Zusammen!

Ich kann eine originale GM Gussbrücke und einen Quadrajet 17059288 bekommen.
Der vergasen liegt wohl schon ein paar Jahre und muss sicherlich mal überholt werden.
Meint ihr das ist was passendes?
Wie ist das eigentlich mit dem gaszug und Anschlüssen etc. passt das 1:1 oder muss man da auch was ändern?

Gruß
Andy

[goec2468]

Ob die Gussbrücke gut ist oder nicht, hängt davon ab ob es die low rise (mit vier Löchern oben ist - schlecht) oder die high rise (mit zwei Öffnungen oben ist - gut).
Bei einem alten Quadrajet der überholt werden muss wäre ich vorsichtig, da hat sich schon mancher die Zähne dran ausgebissen ...

Gruß

Götz

[Cmaxx007]

Ah okay!
Danke für den Hinweis. Ist eine Brücke mit 4 Löchern. Dann lass ich es lieber.
Ich kann aber ebenfalls eine Brücke mit 2 Löchern bekommen. Dann benötige ich aber noch einen passenden vergasen. Edelbrock? Wenn ja, welcher?

Gruß
Andy

[Alex 996]

EDE 1409 oder 1410.

Eine ganaue Einstellung ohne Lambda Anzeige ist fast unmöglich.

Der 1409 passt fast für den 5.7er MAG, .... läuft aber in der ersten Stufe etwas fett.

Den 1410 muss man extrem runter düsen, .... den werde ich jetzt mal bestellen.


Gruß Alex

[Cmaxx007]

Hallo Alex,

was hast denn jetzt drauf?

Gruß
Andy

[mibo]

Zitat von Alex 996

Den 1410 muss man extrem runter düsen, .... den werde ich jetzt mal bestellen.

Igittt...jetzt warst schon so nah am Vergaser und schon bestellst einen Versager.

@ CMAX007 willst die Originalspinne mit original Weber plug and play?

LG Michael

[Cmaxx007]

Hallo Michael,

das wäre mir am liebsten. Dann läuft das Ding erstmal besser. Irgendwie was anderes kann ich ja immer noch, aber erstmal möchte ich von dem 2BBL weg.

Gruß
Andy

[mibo]

Zitat von Cmaxx007

Hallo Michael,

das wäre mir am liebsten. Dann läuft das Ding erstmal besser. Irgendwie was anderes kann ich ja immer noch, aber erstmal möchte ich von dem 2BBL weg.

Gruß
Andy

Das kann ich Dir anbieten.

LG MICHAEL

[Cmaxx007]

Sieht top aus!
Rest per PN !!

Gruß
Andy

[Cmaxx007]

Hallo Michael (Mibo) und an alle anderen,

hab mir die Ansaugbrücke und den Vergaser von Mibo gekauft.
Heute habe ich die alten klamotten demontiert. So weit so gut....
Jetzt ist mir aber aufgefallen, dass bei dem jetzigen Vergaser (2BBL) die Kraftstoffleitung von vorne kommt....bei dem neuen ist der Anschluss aber seitlich...
Jetzt benötige ich ja wahrscheinlich eine neue Leitung...Kann aber im Netz nicts finden....Jemand ne Idee??

LG an alle!

[Cmaxx007]

Hallo Zusammen,

hat sich erledigt....hab alle teile zusammen!
Danke trotzdem!!

Gruß

[Cmaxx007]

Hey Ho,

haben heute endlich mal den Umbau vollzogen.
Motor läuft wieder, allerdings jetzt mit großem Vergaser.
Was aber nicht so schön ist, es gibt keine scala für die Zündzeitpunkt Einstellung. Auf verschiedenen Fotos (im Netz)konnte man sehen, dass diese angeschraubt und nicht direkt am Block angebracht ist.
Kann das sein? Jetzt haben wir das erstmal nach gefühlt eingestellt. Ne Kerbe für OT haben wir ja gehabt.
Gruß

[A. Lardy]

Sage mal, was machst du mit den alten Vergasern? Von welcher Motornummer sind die eigentlich?

Da ich ja praktisch nur in Berlin fahre bin ich am Überlegen, ob ich kleinere Vergaser draufmache. Der Leistungsverlust macht mir eher nicht zu schaffen, die Spritersparnis ist aber ein schöner Nebeneffekt.

[Cmaxx007]

Der ist schon verkauft

[Alex 996]

Der kleine Vergaser verbraucht bei gleicher Leistungsabgabe des Motors auch nicht weniger.


Gruß Alex