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Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
#76
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Die zwei Kabel gelb und grün finde ich im Schaltbild nicht wieder.
Welchen Wert hast du denn gemessen? Versucht zu messen und ist es wohl nicht bringt uns nicht weiter.
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Allen eine Gute Fahrt Gruß Mani |
#77
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Ich Denke das gelb und grüne Kabel ist der Stecker von dem Teil was hier Wickel genannt wird Nr 7
https://www.marinepartseurope.com/de...-28-35360.aspx also im Zündverteiler das ist nicht im Schaltplan Verzeichnet. also Ich wüsste auch nicht wo ich was und wie Messen müsste..... deshalb Frag Ich mal )) wenn man die Stecker Abzieht wird man auch nichts Messen können oder ? das Kabel von/zur Zündspule zum Verteiler sind ja zwei Adern..... eins Liefert Masse vom Zündverteiler zur Zündspule....AN AUS das andere ? Versorgt das das Modul mit Plusstrom ? wenn ja kann man ja den Stecker nicht Abziehen für Messungen, dann geht natürlich nichts....
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und immer eine Handbreit...na Ihr wisst schon Bier im Glas Gruß Rolf Geändert von kpn-hornblower (20.07.2018 um 21:45 Uhr) |
#78
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Danke
Wenn wir also wissen ob der Wickel Nr.7 in Ordnung ist, dann könnte das Modul Nr.17 defekt sein. Dafür brauchen wir aber den gemessenen Wert. Vor der Bestellung würde ich mal die Zündspule messen. Gruß Mani
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Allen eine Gute Fahrt Gruß Mani |
#79
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#80
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Hallo Rolf
Zündspule hat eine Seite plus und die andere Seite wird immer kurz nach Masse getaktet. So wie du beschrieben hast. An grün gelb hängt nur eine Spule. Einfach den Widerstand messen. Stecker abziehen geht ja nicht, also piecksen wir mit der Messspitze in die Ader. Gruß Mani
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Allen eine Gute Fahrt Gruß Mani |
#81
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Danke nu weiss Ich bescheid...und David sicher auch ))
Picup coil, Hallsensor, Wickel ist wohl alles dasselbe... ja Mani an Zündspule ist eine Seite Plus andere seite Minus am Minuspol sind aber zwei Kabel Laut Schaltplan, beide gehen zum Zündverteiler ans Modul....vermute eines ist Plus zur Versorgung des Moduls....
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und immer eine Handbreit...na Ihr wisst schon Bier im Glas Gruß Rolf Geändert von kpn-hornblower (20.07.2018 um 22:10 Uhr) |
#82
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@Picup coil, Hallsensor, Wickel ist wohl alles dasselbe...
coil und Wickel ist das gleiche, nämlich Spule. Hallsensor ist was anderes. Ein Hallsensor hat 3Anschlüsse. Masse, plus und Signalausgang. Der Signalausgang kippt jeweils von knapp über 0Volt nach fast Plusspannung oder andersrum wenn das Magnetfeld sich ändert. Dafür ist z.B. im Zündverteiler diese Blechscheibe mit Aussparungen. Gruß Mani
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Allen eine Gute Fahrt Gruß Mani
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#83
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http://chevythunder.com/ignition_sys..._operation.htm
http://www.nawandihalabja.com/1990-c...-4l80e-tranny/ Hier geht es nur um das Schaltbild, Kurzlehrgang, Module sehen äusserlich etwas anders aus, Funktion ist die gleiche, die Dinger gibt es wie Sand am Meer, alles gaaanz einfach, Zündung an, Motor dreht, Pickup Coil erzeugt Wechselstrom, dieser wird im Modul in Rechtecksignal gewandelt, geht über Hei Reference an das ECM, ist alles i.O. kann man hier das weiter geleitete Signal der Pickup Coil als Rechtecksignal messen, das im ECM berechnete Zündsignal kommt aus EST Mode und geht über das Zündmodul an die Zündspule. 5 Volt Bypass , ( bei Startvorgang bzw. unter 400 U/min) schaltet das Picup Signal direkt auf die Zündspule, also ohne Berechnung im ECM, ( Basis Zündzeitpunkteinstellung ), das gleiche passiert wenn der ZZP eingestellt wird und dazu bei Reference low die Brücke gesteckt wird, das war es. Die Signale kann man messen, am besten mit Oszi , Analog oder DigiMeter. Und nicht vergessen unter das Zündmodul gehört Wärmeleitpaste auf blitzsauberer Kontaktfläche, ansonsten stirbt es bald wieder den Hitzetod, gruss dieter
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#84
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Brauchbare Prüfwerkzeuge im Niederspannungsbereich sind auch LED's,
Low Current Dioden brauchen nur 1-2 mA , gibt es auch als 5/12 Volt fertig, kann man gut gebrauchen zum checken von Ein/Aus Signalen wie Einspritz / Hall usw. Bie Mutter aus dem Nähkästchen paar Stecknadeln konfizieren, etwas löten und isolieren und fertig. Ist zwar nicht die feine Art Kabel an zu piksen, besonders wenn sie noch ne Abschirmung haben, aber manchmal geht es nicht anders, gruss dieter
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#85
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Hallo alle zusammen,
der Motor läuft wieder. Es war das Zündmodul, also das Teil unter dem Verteilerdeckel, wo die zwei Stecker reingehen. Was mir neulich noch eingefallen war: Bevor das Teil kaputt gegangen war, hatte ich aus Richtung Zündung manchmal, als der Motor nicht lief sondern nur Zündung ein war, ein elektrisches Knistern gehört. Ich hatte mir aber komischerweise nichts dabei gedacht (oder ich hatte einfach gehofft, dass ich mich verhört habe). Das Problem hatte dann also tatsächlich nichts mit dem Wechsel des Schwimmernadelventils im Gasblasenabscheider zu tun und ist zufällig danach aufgetreten. Was ich noch anmerken wollte: Wenn ihr mal das Zündmodul tauscht, immer an die Wärmeleitpaste denken. Diese liegt normalerweise dem neuen Zündmodul bei und wird auf die Metallfläche des Zündmoduls verstrichen. Das ist auch die Fläche, die nach unten schaut, also mit den Schrauben an die Befestigung gedrückt wird. Grüße und schönes Wochenende, David. Geändert von VolvoPenta4.3GI (27.07.2018 um 08:35 Uhr)
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