Frage an die Experten: Volvo Penta Gxi Motorschaden, wie sieht eine Fachmännische Rep

[tempus]

Hallo zusammen,



ich habe einen Volvo Penta 5,7 Gxi V8 239kw Bj.2004 mit der Seriennummer 4012144274 mit einem Motorschaden.


Das Boot habe ich im Oktober 2018 gekauft und es wurde im November in eine Halle in Kroatien gebracht. An Pfingsten dieses Jahres machten wir unseren ersten Urlaub mit diesem Boot.
Wir sind ca. 15SM damit gekommen bis sich der Motor plötzlich nicht mehr starten lies und wir einen Mechaniker rufen mussten.
Der Mechaniker hat es am Liegeplatz nicht repariert bekommen und somit wurde es in die Werkstatt gebracht. Dort sprang der Motor wieder an, einfach so.
Im August sind wir dann keinen Meter gefahren, denn sobald das Boot im Wasser war ist es wieder nicht angesprungen.


Jetzt wurde der Motor ausgebaut und die Ursache gefunden.
Ich habe eine PDF mit einer kurzen Beschreibung und Bildern angehängt wo man den Schaden sehen kann.


Sicher ist das ein Vorschaden vorhanden war.
Jetzt würde mich mal interessieren wie eine Reparatur aussehen müsste damit wir wieder einen zuverlässigen Motor haben? Wieder schweißen oder anderen Motorblock etc.?Was muss gemacht werden?

[Raili]

...diese Reparatur war ein Pfusch sondergleichen. Da du an der Schweißstelle aber nicht sicher sein kannst wie weit der (zugeschweißte) Riss geht, wirst du nicht um einen neuen Block herum kommen.

[tempus]

Danke Raimund für die Einschätzung.
Gibt es diesen Block eigentlich noch zu kaufen?

[Zergra]

... Hatte was übersehen...

[72ìger]

Moin,

ja hier z. B. https://www.marine-discount24.com/ma...d863661a2.html

aber Vorsicht, es gibt viele schwarze Schafe unter den Händlern.

[Fraenkie]

Zitat von Zergra

Wieso soll der Motor wegen der Schweißnaht an der Stelle im Wasser nicht anspringen? Sieht für mich nicht nach dem Fehler aus.

Natürlich nicht.

Aber schonmal zwischen den Zylindern durchgebrannt und zwar sogar der Steg zwischen den Zylindern und geschweisst (Respekt, dass würde ich höchstens im tiefsten Transsilvanien erwarten), jetzt wieder beide ZKD durch etc.

Der Neue Block reisst es jetzt von den Kosten her eh nimmer raus.

[tempus]

Zitat von Fraenkie

Natürlich nicht.

Aber schonmal zwischen den Zylindern durchgebrannt und zwar sogar der Steg zwischen den Zylindern und geschweisst (Respekt, dass würde ich höchstens im tiefsten Transsilvanien erwarten), jetzt wieder beide ZKD durch etc.

Der Neue Block reisst es jetzt von den Kosten her eh nimmer raus.

Dann wird es wohl ein neuer Block werden, Danke.
Wer und wo das fabriziert hat/wurde weiß ich nicht, der Händler von dem ich es gekauft habe war es anscheinend nicht.

[Kreiseltaucher]

Zitat von tempus

Dann wird es wohl ein neuer Block werden, Danke.
Wer und wo das fabriziert hat/wurde weiß ich nicht, der Händler von dem ich es gekauft habe war es anscheinend nicht.

Wenn du von einem Händler gekauft hast, hast du doch Garantie auf den Motor

[tempus]

Zitat von Kreiseltaucher

Wenn du von einem Händler gekauft hast, hast du doch Garantie auf den Motor

Genau, will nur dann sicher sein dass es auch vernünftig gemacht wird.

[fliegerdidi]

Das Schweißen des Steges war eindeutig eine Verkaufsreparatur, um den Motorschaden zu verschleiern.

Gruß Didi

dort hätte mindestens eine Reparaturbüchse reingehört....aber sowas kann nur ein Motorenbauer entscheiden

https://www.motointegrator.de/artike...SABEgL4cPD_BwE

[tempus]

Vielen Dank an alle, ihr habt mir sehr weitergeholfen.

[winetouu]

Hallo Christian, du kannst deine Schadensbeschreibung zum Beispiel an die Firma Langbauer schicken, der kann Dir sagen mit welchen Kosten du bei einer Reparatur rechnen musst falls überhaupt noch sinnvoll.

http://www.langbauer-motoren.at/

[Andrée]

Zitat von fliegerdidi

Das Schweißen des Steges war eindeutig eine Verkaufsreparatur, um den Motorschaden zu verschleiern.

Gruß Didi

dort hätte mindestens eine Reparaturbüchse reingehört....aber sowas kann nur ein Motorenbauer entscheiden

https://www.motointegrator.de/artike...SABEgL4cPD_BwE

Doof nur dass es für die Motoren keine Laufbuchsen gibt.

[Libertad]

Man kann aber, wenn genügend "Fleisch" vorhanden ist, aufbohren und eine Büchse einziehen. Ob das bei diesem Motor geht, weis ich nicht, aber z.B. bei den Zylindern der alten BMW Boxer und Einzylinder wird das gemacht.

[Fraenkie]

Zitat von Libertad

Man kann aber, wenn genügend "Fleisch" vorhanden ist, aufbohren und eine Büchse einziehen. Ob das bei diesem Motor geht, weis ich nicht, aber z.B. bei den Zylindern der alten BMW Boxer und Einzylinder wird das gemacht.

Schau dir mal die Bilder in #1 an.

Da wird´s ja im Zylinder schon hell wenn der Nachbarzylinder zündet.

Für den Block müßte die Büchse maximal die Wandstärke von ner Cola-Dose haben. Der ist schon ab Werk an´s Limit "gebored".

[chris1003]

Zitat von fliegerdidi

Das Schweißen des Steges war eindeutig eine Verkaufsreparatur, um den Motorschaden zu verschleiern.

Gruß Didi

dort hätte mindestens eine Reparaturbüchse reingehört....aber sowas kann nur ein Motorenbauer entscheiden

https://www.motointegrator.de/artike...SABEgL4cPD_BwE

Das ist wieder mal so eine Ansage! Woher weißt du den wann die Reparatur gemacht worden ist? 'Vielleicht läuft der Motor schon 5 Jahre mit der Reparatur!
Und dann noch die Buchsen...... Alter SCHWEDE.....Wenn da jemand mit liest und sich selber nichts auskennt, der ist dann voll im Ars.....

[uli07]

Hast du denn überhaupt mal mit dem Verkäufer gesprochen? Was sagt er zu dem Motor?

[Amtrack]

Zitat von Andrée

Doof nur dass es für die Motoren keine Laufbuchsen gibt.

Du kannst für nahezu alles Laufbuchsen anfertigen lassen.
Gibts beim Audi 2,7 Biturbo V6 auch nicht, und dennoch fahren Motoren so herum - nur um mal ein prominentes Beispiel (https://www.youtube.com/watch?v=wEk8-v_Ybdc) zu nennen.

Lohnt sich halt beim 5,7er so überhaupt nicht...

Zitat von Fraenkie

Da wird´s ja im Zylinder schon hell wenn der Nachbarzylinder zündet.

Ach, da gibts aber einige Motoren mit weniger Wandstärke ab Werk
Zumals für den V8 ja problemlos Übermaßkolben gibt, es also ab Werk vorgesehen ist auch aufzubohren später mal.

Aber wie oben geschrieben: rechnet sich beim millionenfach produzierten V8 einfach nullkommagarnicht.



Krass finde ich übrigens, dass sich jemand die Arbeit gemacht hat die Kolben da rauszubauen, zu schweißen, nachzubohren/honen (? sieht man nicht auf den Fotos) und das wieder zusammenzubauen und zu verkaufen.
Da wäre der Weg zu ner ordentlichen Reparatur nicht mehr weit gewesen...die Arbeit stimmt ja weitgehend überein.

[uncle_cadillac]

Das erklärt alles noch nicht, warum der Motor an Land anspringt, im Wasser jedoch nicht.

[hede49]

Ich würde auch für einen neuen Block plädieren. Schweißen ist eine Notlösung, mehr nicht, der Riss muss abgebohrt werden sonst reißt der Riss weiter.
Und wenn ich mich recht erinnere muss der Block nach dem Schweißen in einen Wärmeofen um beide Materialien in Einklang zu bringen. Dann bist Du Dir aber immer noch nicht sicher wie lange der Block hält.
Gruß
Henrik

[tempus]

Zitat von uli07

Hast du denn überhaupt mal mit dem Verkäufer gesprochen? Was sagt er zu dem Motor?

Der ist überrascht, ist ja selbst vorher damit rumgefahren.
So wie er sich geäußert hat wird er die Kosten übernehmen.
Schweißen kommt für mich aber nicht mehr in frage, nur ein neuer Block.

[tempus]

Zitat von chris1003

Das ist wieder mal so eine Ansage! Woher weißt du den wann die Reparatur gemacht worden ist? 'Vielleicht läuft der Motor schon 5 Jahre mit der Reparatur!
Und dann noch die Buchsen...... Alter SCHWEDE.....Wenn da jemand mit liest und sich selber nichts auskennt, der ist dann voll im Ars.....

Moechte dem Verkaeufer auch nichts unterstellen, habe ihn als einen sehr umgaenglichen Menschen kennengelernt. Ausserdem ist es auch nicht gerade ein unbekanntes Unternehmen und hat einen Ruf zu verlieren.
Was mich auch positiv stimmt ist die Tatsache dass er Ueberhaupt nicht abgeblockt hat und gleich seine Hilfe zugesagt hat.
Sollte es aber dennoch anders laufen, werde ich es mitteilen.

[hede49]

Ich wünsche Dir viel Glück
Henrik

[tempus]

Danke Henrik, bin guter Dinge.

[mex196]

Ich frag mich gerade, wer sich die Arbeit macht, den wohl gesamten Motor zu zerlegen,
Um dann so eine traurige Schweißnaht ab zu liefern, welche ja enorm wichtig ist.

Denn ich geh mal davon aus, dass danach neu gebohrt und gehont werden musste wegen der Schweißnaht welche ja das Material aufmacht.
Oder man hat eine Schablone in die Bohrung eingepasst, welche sozusagen dagegen drückte?

Oder könnt ihr mir erklären wie das wohl gemacht wurde?


Ich würde ganz entspannt ein SmallBlock kaufen und die Anbauteile umbauen lassen