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Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
#51
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Grüße aus dem wilden Süden Pedro Intelligenz ist am gerechtesten verteilt, jeder denkt er hat genug davon.
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#52
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Spaß kostet ….
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Gruß Bergi : Heimathafen beim EWV-Hennigsdorf Erstes BF-Binnen-Sommertreffen 2024 hier anmelden https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=329810
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#53
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Grüße aus Randberlin, Rocco "Wenn man die Reichweite eines Autos halbiert und den Preis verdoppelt, wird der Markt sehr klein" Günter Schuh |
#54
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die Frage war sehr allgemein gehalten ... das Kriterium "Außenborder" hatte ich nicht gelesen ...
es gibt auch Boote, bei denen ab Werk/Werft two engine options. Twin Yanmar 1GM diesels [als Innenborder] coupled to ..., or a 9.9 HP outboard gas engine angeboten wurden |
#55
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Stimmt, da steht nix von Außenborder
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Grüße aus dem wilden Süden Pedro Intelligenz ist am gerechtesten verteilt, jeder denkt er hat genug davon. |
#56
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Ich glaube, du solltest überhaupt nicht schreiben, wenn es dir nur ums trollen geht
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Gruß Richard ---------------------------------------------------------- Den Unterschied zwischen "lernen" und "verstehen" kann man nicht lernen, den muss man verstehen ---------------------------------------------------------- Qualität ist besser als Quantität |
#57
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Deren Wirkungsgrad ist deutlich weniger Abhängig von Last oder Drehzahl. Daher "zahlst" Du bei Elektroantrieb nur den Verbrauch, egal wie viel Peak-Leistung der Motor wirklich hat.
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Gruß Ingo
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#58
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Nicht ganz, zumindest im Auto. Höhere mögliche Spitzenleistung bedingt auch höheres Gewicht des Motors, Antriebsteile müssen kräftiger dimensioniert werden, genauso wie in Folge Fahrwerksteile, Bremsen und Räder schwerer werden. Und das kosten nun auch Antriebserergie. Im Boot dagegen dürfte es kaum messbar sein.
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Gruß Ewald
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#59
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Sportboote fahren ja so ineffektiv, dass das Gewicht kaum eine Rolle spielt. Auf 100 km nimmt meine Kiste im Schnitt 39 Liter bei etwa Rumpfgeschwindigkeit. Beim Auto macht ein Dachgepäckträger schon einen halben Liter auf 100 km aus.
Aber wenn ich knappe 8 % Diesel beim Befüllen verschütten würde gäb's auch ganz schon was auf die Mütze, Beispiel Ladeverlust Tesla Model X 100D. Wird auch gerne ausgeblendet.
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Grüße aus Randberlin, Rocco "Wenn man die Reichweite eines Autos halbiert und den Preis verdoppelt, wird der Markt sehr klein" Günter Schuh |
#60
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Kann man natürlich mit entsprechendem Aufwand wieder ausgleichen, kostet aber auch... Warum? Wenn die Auslegung des Antriebs nicht zur Nutzung passt, wird auch der E-Antrieb unwirtschaftlich. Wer es nicht glaubt: Einfach mal mit der E-Lok die Frühstücksbrötchen holen
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Gruß Richard ---------------------------------------------------------- Den Unterschied zwischen "lernen" und "verstehen" kann man nicht lernen, den muss man verstehen ---------------------------------------------------------- Qualität ist besser als Quantität |
#61
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Kommt immer auf die Nutzung an, mit der E-Lok können bei Bedarf mehrere hundert Leute ihre Frühstücksbrötchen holen - gleichzeitig.
Da sieht man aber auch, wie ein sinnvoll ausgelegter E-Antrieb mit sehr wenig Leistung viel bewegt. Die alten Akkutriebwagen hatten 200kW und konnten damit 180 Sitzplätze incl. Auflast befördern. Wenn ich da einen Elektro-SUV dagegen halte.......
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Gruß Ewald |
#62
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Ursprünglich wurde das übrigens erfunden, um mit Pferden höhere Lasten ziehen zu können als mit einer Kutsche.
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Gruß Richard ---------------------------------------------------------- Den Unterschied zwischen "lernen" und "verstehen" kann man nicht lernen, den muss man verstehen ---------------------------------------------------------- Qualität ist besser als Quantität |
#63
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War auch eine gute Erfindung, die noch jede Menge Potential hat. Nur darf man dem System Schiene nicht immer wieder ein Bein stellen.
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Gruß Ewald |
#64
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Ihr befindet Euch in einem Booteforum!
Ein Bootsmotor gleicht von der Auslegung her eher einem Flugzeugmotor....und einen Propeller hat er auch! Und auf geht`s! LG Michael
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Die reinste Form des Wahnsinns ist es, alles beim Alten zu lassen und gleichzeitig zu hoffen dass sich etwas ändert!
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#65
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-beim Flugmotor ist schon ein kleines bissel mehr Beobachtung und Feinarbeit vom "Kapitän" gefordert[emoji23] Diesel-Bootsmotoren sind dann eher beim Baumaschinenmechaniker gut aufgehoben und die V8 Benziner kann jeder US-Autoschlosser... ..."trust me, I'm an experienced engineeer..." Gesendet von meinem ANE-LX1 mit Tapatalk
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Grüße aus Hessisch Kongo "Manchmal reicht es schon,wenn man kein Arschloch ist" (Dr. Dieter Zetsche, Vorstandsvorsitzender Daimler AG) Geändert von Kaleu (27.11.2021 um 23:36 Uhr)
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#66
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Nicht wirklich.
Wann kommt ein Flugzeugmotor in den Betriebszustand "dicker V8 Bootsmotor bei Kanalfahrt"? Und hast du schon mal einen Bootsmotor gesehen, bei dem man das Gemisch an die dünne Luft in großer Höhe anpassen kann?
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Gruß Richard ---------------------------------------------------------- Den Unterschied zwischen "lernen" und "verstehen" kann man nicht lernen, den muss man verstehen ---------------------------------------------------------- Qualität ist besser als Quantität |
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