Edelbrock 1409 / 1410 --- oder der Weber Vergaser Trööt

[goec2468]

Zitat von Alex 996

.....................................

..............
Ergebnis 1409 vs. 1410, .... Endgeschwindigkeit gleich, ...... Anzug schlechter.

Die kleinen Klappen vom 1409 machten untenrum mehr Dampf.


Gruß Alex

Wegen der kleinen Klappen der ersten Stufe finde ich den Holley 4175 so gut, allerdings wundert mich, dass der 1410 überhaupt nichts gebracht hat.
Nun ja, vielleicht hat er ein paar PS gebracht, aber die merkst Du auf dem Wasser natürlich nicht.

Gruß

Götz

P.S.: Hast Du den 1410 mit der Erhöhung drin, oder ohne?

[Alex 996]

Zitat von goec2468

P.S.: Hast Du den 1410 mit der Erhöhung drin, oder ohne?

Mit ....


Gruß Alex

[goec2468]

Der 1410 ohne wäre noch eine Möglichkeit unten wieder mehr Drehmoment zu bekommen, aber andererseits will man irgendwann auch nicht mehr Schrauben ..

[mibo]

Zitat von goec2468

aber andererseits will man irgendwann auch nicht mehr Schrauben ..

....und tut es dann doch!

Da ist es hilfreich dass man den Horizont sieht auf den man zugeht.
@ Alex, wieviel hg hast Du im Leerlauf?

LG Michael

[Alex 996]

Zitat von mibo

@ Alex, wieviel hg hast Du im Leerlauf?

LG Michael

Falls Du irgendwas mit Ansaug Druck meinst, .... keine Ahnung.

Standgas habe ich auf Lambda 0.90 eingestellt, ... da läuft der Motor super.

So lange die Chokeklappe zu ist läuft der bei 0.78.

Es geht halt nicht alles.


Gruß Alex

[Alex 996]

Jetzt steht mit dem EDE 1410 auch erst mal die Basis für den kommenden 383er.

Und Michael, .... habe mir jetzt mal so eine MSD bestellt.

Hattest recht, .... geniales Teil, .. Verarbeitung, ... Abstimmungsmöglichkeiten, ..... absoluter Hammer


Gruß Alex

[mibo]

Zitat von Alex 996

Falls Du irgendwas mit Ansaug Druck meinst, .... keine Ahnung.

Ja, Unterdruck bei geschlossener Drosselklappe ...das wäre wichtig miss den mal!

LG Michael

[mibo]

Zitat von Alex 996

Jetzt steht mit dem EDE 1410 auch erst mal die Basis für den kommenden 383er.

Und Michael, .... habe mir jetzt mal so eine MSD bestellt.

Hattest recht, .... geniales Teil, .. Verarbeitung, ... Abstimmungsmöglichkeiten, ..... absoluter Hammer


Gruß Alex

Ja, gute Wahl. Jetzt gibts ein paar Dinge zu beachten!

Wenn Du die Stopper tauscht gib 243er Locktite auf die Mutter!!! Wenn sich die löst und der Stopper rausfällt gibts 50° VZ
Bevor Du den Verteiler montierst steck ihn ohne Dichtung rein und schau ob er nicht auf dem Ölpumpenantrieb reitet, wenn das der Fall ist gibt es dünne Kunststoffscheiben die man beilegt bis er aufsitzt - dann erst mit der Dichtung montieren. Wenn Du das nicht beachtet gibts abgenudelte Zahnflanken (siehe Tröt von Cyrus)
Lackiere den Verteiler innen mit klarem Polyurethanspray so gut es geht ...er ist etwas rostanfällig.
Das wars schon!

Nachtrag: die Erdung für die Drehzahlbegrenzereinstellung unbedingt mit einem Kippschalter machen nur auf Masse halten funktioniert nicht wirklich!

LG Michael

[tom03]

Hi,

ich habe den 1409 auf einem 5,0 l V8 Mercruiser.

Läuft zu fett, ich überlege auf den Punkt 6 (Anhang) runterzubedüsen.
macht das Sinn ?

LG, Tom

[Alex 996]

Bei Punkt 6 wird nichts umbedüst.

Woher weißt Du, daß der Motor zu fett läuft, ... Lambdasonde ?

7052 er Nadel, .... die 70 macht Deine erste Stufe magerer, ... die 52 macht die Zweite magerer.

Probier' es, warum nicht, ... ist schnell gemacht.


Gruß Alex

[tom03]

Hi,
ja klar, nur die Nadel, Düse bleibt.
Der 1409 ist doch werksseitig für den grossen V8 (5.7) ?
LG, Tom

[Alex 996]

Zitat von tom03

Hi,
ja klar, nur die Nadel, Düse bleibt.
Der 1409 ist doch werksseitig für den grossen V8 (5.7) ?
LG, Tom

Jein ....

Der läuft auf dem 5.7er schon zu fett in der ersten Stufe.

Daher fuhr ich auf meinem Release 2.0 Vortec 5.7 Motor Punkt 5 in der Tabelle.

Allerdings muss Dein Motor in der Bay 2655 wesentlich mehr ackern, als bei mir.


Gruß Alex

[tom03]

okay, dann isser für den 5.0 noch fetter, ich probier mal Punkt 6.

[Dimitri Tokarev]

Moin also ich fahre auf meinem Merceuiser 488 /190hp einen Edelbrock 1409 also den 600cfm, ich habe den Umrüstungssatz ( Düsen nadeln und federn ) für den 4.3 v6 verbaut und es läuft bestens ! Aus den Stand den Hebel auf den Tisch legen und ab gehts , kein verschlucken nichts alles gut.

[tom03]

ich habe jetzt die Nadeln entsprechend auf den Punkt 6 (Diagramm oben) geändert. V8 5,0L , läuft bestens. Bin gespannt ob man am Verbrauch was merkt....
Ob es Sinn machen würde Pkt. 9 oder 11 mal zu probieren ?

[Alex 996]

Ohne Lambdaanzeige wäre ich vorsichtig.

Bei mir magerte bei einer Kombination auf einmal das Gemisch bei 2800-3300 U/min dermaßen ab, ... völlig unerwartet.

Gelaufen ist der Motor auch super.


Gruß Alex

[mike-stgt]

Hallo Tom,

ein bischen fetter ist immer sicherer. Brennraumtemperatur ist auch geringer.
Solange er nicht rußt ist alles gut.

Gruss Micha

[tom03]

also auf Nummer sicher und Rückbauj auf original Nadeln ?

[mike-stgt]

Zitat von tom03

also auf Nummer sicher und Rückbauj auf original Nadeln ?

Wenn der Vergaser nicht zu diesem Motor gehört, gibt es wohl keine Originalbestückung. Also mal suchen.
Bei der Vergaserumrüstung gibt es wohl die meisten Irrglaubensfälle.
Machst Du einen Vergaser mit einem höheren CFM Wert , z.B. von einem 350 auf einen 305 Motor, läuft der nicht fetter, sondern erstmal magerer, weil der Gasdurchsatz geringer, und dadurch die Venturi Wirkung am Trichter geringer , somit der Sog an der Düse auch geringer ist. Ergo , es wird weniger Sprit aus der Düse, bei gleicher Vergleichsdrehzahl gezogen.Gefährlich wird es dann bei Vollast, wenn der Motor richtig abmagert und Zündkerzen, Ventile oder Kolbenboden der Temperatur nicht mehr standhalten.

Gruss Micha

[Alex 996]

Hinzu kommt noch das sehr schwere Boot, ... wo der "kleine" Motor richtig arbeiten muss.

Ich hatte schon gesagt, ... ohne Lambdaanzeige würde ich irgendwelche Experimente lassen.

Der EDE 1409 ist standardmäßig recht gut für den Small Block abgestimmt, ... die erste Stufe war bei mir original etwas fett, ... die Zweite passte genau.
Ich würde original fahren.

Zur Orientierung der original Weber Merc Bedüsungen:

5.7 L ... 235 PS --- 0.104 in der Ersten, 0.101 in der zweiten Stufe.

5.7 MAGNUM ... 250 PS --- 0.101 in der Ersten, 0.092 in der zweiten Stufe.

Der schwächere Motor ist wesentlich fetter bedüst.
Die Nadeln lasse ich mal ausser Acht.


Gruß Alex

[captain dietius]

Ich geselle mich mal zu euch. Hab mir jetzt auch aufgrund einiger Empfehlungen einen 1409 gekauft. Muss ihn noch montieren. Die Edelbrock Spinne hatte ich bereits unter dem „kleinen“ 2 BBL Vergaser. Mein Motor ist noch kein Vortec.
Wie habt ihr das denn mit der Benzinleitung gemacht? Den Banjo Edelbrock 8089, ein Stück Schlauch 3/8“, nur wie kommt man dann an die Edelstahlleitung, von der Benzinpumpe? Ich war jetzt schon länger nicht an meinem Boot...

Gruß Felix


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[Alex 996]

Zitat von captain dietius

Ich geselle mich mal zu euch. Hab mir jetzt auch aufgrund einiger Empfehlungen einen 1409 gekauft. Muss ihn noch montieren. Die Edelbrock Spinne hatte ich bereits unter dem „kleinen“ 2 BBL Vergaser. Mein Motor ist noch kein Vortec.
Wie habt ihr das denn mit der Benzinleitung gemacht? Den Banjo Edelbrock 8089, ein Stück Schlauch 3/8“, nur wie kommt man dann an die Edelstahlleitung, von der Benzinpumpe? Ich war jetzt schon länger nicht an meinem Boot...

Gruß Felix


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Das Edelstahl Benzinrohr habe ich abgesägt und noch eine Druckanzeige montiert , ... dann ans Banjo.

Dann mit Lloyds zugelassenem Benzinschlauch und Schlauchschellen verbunden.


Oder Du besorgst Dir die Originalleitung vom Mercruiser 5.7er mit Weber Vergaser, ... die passt dann komplett.


Gruß Alex

[captain dietius]

Danke, Vermutlich lohnt sich das Rumsägen an der alten Leitung nicht. Für den Schlauch und die ganzen Anschlussstücke kann ich dann auch gleich die Mercruiser Weber Leitung kaufen.
Welchen Phenolicspacer hast du bei Dir verbaut?


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[wicki]

in welchem shop bekommt man die leitung für den weber vergaser....

[Andreas1]

Moin
Kann mir jemand weiterhelfen was auf den Anschluss rauf kommen soll, ich hab da kein Schlauch über ????

Hab nun von dem normalen 4bbl auf 1409 Edelbrock umgebaut.

Blöd auch das die vorderen 2 stehbolzen viel zu lang sind aber da finde ich eine lösung.
Und das der Massepol von dem E-Choke kein normales Steckermaß ist.