Hallo YAMAHA-Technik Freaks, vieleicht hat mir einer ne Idee!

[Bernhard51]

Seit einigen Jahren habe ich ein 5m GFK-Boot mit Yamaha 115 Ps Aussenbortmotor. Der Zweitakter V4 Bj. 1996 lief, wenn der Vergaser sauber war sehr gut. Seit diesem Jahr läuft der Motor morgens nicht an, wenn das Boot im Wasser liegt (Boot an Land auf dem Trailer kein Anlaufproblem). In der Werkstatt wurde der Motor durchgesehen und der Vergaser eingestellt, der Motor sprang immer sofort an. Ich brachte das Boot wieder ins Wasser und am nächsten Morgen 9 Uhr lief der Motor nicht an, d.h. er startet beim ersten umdrehen des Zündschlüssels ganz kurz (1s) und geht aus, bei weiteren Versuchen dreht der Anlasser den Motor ohne daß er anspringt. Nun wartete ich 10 Minuten und dann beim ersten anlassen wieder ganz kurz (1s) und dann alles wie vorher. Die Sonne stand immer höher (der Schweiß dropfte) es war 10Uhr 30 und der Motor lief. Wenn der Motor einmal läuft hat man den ganzen Tag kein Problem mehr, auch wenn der Motor stundenlang aus war. Am nächsten Morgen das gleiche(Uhrzeiten etwas anders). Ich denke es ist kein thermischer Fehler sondern es hängt mit der Luftfeuchtigkeit (da nur wenn Boot im Wasser) zusammen. Meine Frage an euch, wie kann ich den Fehler finden?

[Fletcher-Andi]

Hallo!

Was hast du für einen Tank? Falls es ein Einbautank ist, schau mal, ob du Wasser im Sprit hast.

mir fällt noch ein, dass evtl. der Quickstopschalter nicht richtig schaltet - messen oder mal reinigen.

Gruss
Andi

[WoSo]

Treibstoffschlauch dicht, Sprit läuft zurück.

[Skier]

Schließen die "Choke"-Klappen richtig? Den Magnetschalter kann man einstellen!

[Bernhard51]

Zitat von Fletcher-Andi

Hallo!

Was hast du für einen Tank? Falls es ein Einbautank ist, schau mal, ob du Wasser im Sprit hast.

mir fällt noch ein, dass evtl. der Quickstopschalter nicht richtig schaltet - messen oder mal reinigen.

Gruss
Andi

Hallo Andi!
Das mit dem Wasser im Sprit könnte eine Erklärung sein, da das Boot im Wasser ja anders geneigt ist als auf dem Trailer. Den Quickstopschalter habe ich mehrmals geöffnet und geschlossen, ohne daß es am Verhalten etwas geändert hätte. ( vor 10Uhr30 nie!)

Gruss Bernhard

[Bernhard51]

Zitat von WoSo

Treibstoffschlauch dicht, Sprit läuft zurück.

Hallo Wolfgang!
Den Treibstoffschlauch 2,5m und den Benzinfilter (ohne Wasserabscheider) habe ich erneuert. Morgens muß ich den Pumpball 2mal knautschen, dann ist er fest.

Gruss Bernhard

[Bernhard51]

Zitat von Skier

Schließen die "Choke"-Klappen richtig? Den Magnetschalter kann man einstellen!

Ob die "Choke"-Klappen richtig schließen kann ich nicht sagen, da ich sie nicht kontrolliert habe. Ich glaube nicht, daß solch ein Fehler durch zehn mal starten verteilt über 90 Minuten sich abschwächt.

Gruss Bernhard

[RWei]

Hallo,

der einzigste Unterschied zwischen Betrieb an Land und Betrieb im Wasser ist eigentlich nur das das Unterwasserteil im Wasser ist.
Könnte es eventuell daran liegen das im Wasser die Abgase nicht ausströmen können weil irgendetwas im "Hilfsauspuff" verstopft ist ? Damit meine ich die 2 Löcher in der Motorunterschale oberhalb der Wasserlinie die im Wasserbetrieb im Leerlauf die Abgase raus lassen. Bei höheren Drehzahlen gehen die Abgase ja dann durch die Schraube weg.

Gruß Ralf

[Yups]

Zitat von Bernhard51

Hallo Andi!
Das mit dem Wasser im Sprit könnte eine Erklärung sein, da das Boot im Wasser ja anders geneigt ist als auf dem Trailer. Den Quickstopschalter habe ich mehrmals geöffnet und geschlossen, ohne daß es am Verhalten etwas geändert hätte. ( vor 10Uhr30 nie!)

Gruss Bernhard

In dem Zusammenhang würde auch die Argumentation mit dem Nebenauspuff passen. Die Außentemperatur steigt im Laufe des Tages an. Vermutlich ändert sich der Luftdruck im Auspuffbereich für das Startverhalten positiv...

[dumperjack]

du könntest ein problem durch kondenswasserbildung haben das die funktion eines elektrischen bauteil aushebelt ...

gruß
frank