Neuaufbau Johnson BJ60TLESM - Seite 7 - boote-forum.de

Wasserdicht · #**151** 15.02.2016, 20:28

Zitat:

Zitat von Stingray 501

Ich habe ähnlich lange wie Manfred mit Motoren zu tun, und ich habe noch nie einen Block gesehen bei dem die Lagerstellen der Kurbelwelle so breit sind wie die Zylinderbohrung! Da sind bestimmt nur Begriffe falsch verwendet worden oder eine andere Irritation passiert.

Hallo, wie gesagt das soll hier eine Doku über die Überholung des Motors werden. Möchte aber gerne nochmal zeigen an welcher Stelle die Zylinderbohrung endet. Somit ist es nicht möglich die Kolben nach unten zu montieren oder zu demontieren. Diese Verengung macht es schwieriger Bohrungen zu bearbeiten und zu Hohnen.

Hier eine detailliertere Andicht der viel diskutierten Stelle

Exhauster · #**152** 15.02.2016, 20:35

Moin Sascha

Es ist nach wie vor keine Sacklochbohrung.

Aber egal, die Hauptsache ist das mit dem Motorenprojekt alles rund läuft

Gruß Karsten

Wasserdicht · #**153** 15.02.2016, 21:03

Zitat:

Zitat von Exhauster

Moin Sascha

Es ist nach wie vor keine Sacklochbohrung.

Aber egal, die Hauptsache ist das mit dem Motorenprojekt alles rund läuft

Gruß Karsten

Moin Karsten,

-Durchgangsbohrung
-Sacklochbohrung

wie würdest du diese Bohrung bezeichnen in der ich den Bohrer für den Bohrungsdurchmesser nicht durchgängig durchführen kann. Dabei spielt keine Rolle ob das ein Absatz ist oder ein Block und Zylinderkopf ein Teil sind und der Brennraum der "Sack" ist..... Uuuuaaaaahh ich glaub ich hör jetzt auf und Berichte weiter über die Überhohlung

Wasserdicht · #**154** 15.02.2016, 21:09

Die Lackteile sind fertig. Jetzt kann hier die Montage ebenfalls beginnen

Exhauster · #**155** 16.02.2016, 04:25

Zitat:

Zitat von Wasserdicht

Die Lackteile sind fertig. Jetzt kann hier die Montage ebenfalls beginnen

Moin

Die gelackten Teile sehen jedenfalls super aus

Gruß Karsten

Wasserdicht · #**156** 16.02.2016, 18:06

Hallo,

bin mit der Bearbeitung der Zylinder top zufrieden.

Die WISECO Kolben machen auch einen guten Eindruck.

Wasserdicht · #**157** 20.02.2016, 17:50

Wieder ein Stück nach vorn.....

Kolben mit Pleuel lagen auf der Waage 3Gramm auseinander. Das habe ich nicht korrigiert. Denke das passt

Modellbootsfahrer · #**158** 20.02.2016, 18:34

Zitat:

Zitat von Exhauster

Moin

Die gelackten Teile sehen jedenfalls super aus

Gruß Karsten

Ich mache das andersrum.

Erst zusammenbauen, Probelauf unter Vollast nach kurzer Einlaufphase,
dann Optik.

Was nutzt die ganze Arbeit wenn der Motor nach paar Minuten sich verabschiedet mit dem bekannten Geräusch:RrrrrrrrrrrrrrPlingfest?

Mfg
Manfred

Modellbootsfahrer · #**159** 21.02.2016, 15:54

Was wichtiges:

Du must beim montieren der Pleuelschale pingelichst drauf achten, daß sie in Längs-und Querrichtung richtig bündig aufsitzt.
Beim Mercury zentriert sich das durch andere Pleuelschrauben mit durchgehendem Gewinde.
Beim OMC soll man sogar ein Hilfswerkzeug verwenden.
Dieses versetzen kann wirklich leicht passieren, hauptsächlich hier seitlich.

Mfg
manfred

Wasserdicht · #**160** 21.02.2016, 21:16

Hallo Manfred,

danke für den Hinweis. Das werd ich morgen direkt mal genauer kontrollieren!

Modellbootsfahrer · #**161** 21.02.2016, 22:29

Die Pleuelschrauben werden in 3er Schritten angezogen.
Bis max 40/45Nm. 15/30/40oder auch 45.
Nimmste gebrauchte was kein Problem ist, empfehle ich Schrauben fest, aber nicht das stärkste(Hochfest oder so nicht)

mfg
manfred

Wasserdicht · #**162** 27.02.2016, 20:54

langsam ernährt sich das Eichhörnchen.

Modellbootsfahrer · #**163** 27.02.2016, 22:51

Zitat:

Zitat von Wasserdicht

langsam ernährt sich das Eichhörnchen.

Schon toll, aber bisher sehe ich nur frischen Lack

Wasserdicht · #**164** 01.03.2016, 20:20

Hallo Uli,

der Gewichtsunterschied zwischen alles drei Kolben inkl. Pleuel betrug 4 Gramm. Daran hab ich nichts geändert. Danke aber nochmal für den Hinweis.

Zitat:

Zitat von Schattenparcker

Hallo Sascha !!
Wenn Du die Zylinder wieder fertig hast , zuerst das Kolbenring Stoss-Spiel messen , wie das geht findest Du bei Tante google , danach die Kolben mit Pleul und unterer Lagerschale zusammen bauen , dann die Teile einzeln auf eine Briefwaage legen , Du wirst einen Gewichts unterschied feststellen , der nachher zu unnötigen Vibrationen führen kann , dieser Gewichts unterschied sollte beseitigt werden, jetzt ist die Gelegenheit dazu , ich hatte bis zu 12 gr. unterschied bei einem 2 Zyl.

MFG Uli

Wasserdicht · #**165** 03.03.2016, 19:38

Wieder ein Stück weiter. Zylinderkopf sitzt.

ThorCux · #**166** 03.03.2016, 22:14

Du lässt dir aber ganz schön viel zeit dafür ......

Wasserdicht · #**167** 04.03.2016, 06:18

Ja das stimmt. Dauert zur Zeit leider alles etwas länger. Komme aktuell wegen div. Sachen nur Stundenweise dazu weiter zu machen. Da ich aber immer sehr pingelig bei solchen OP's bin muss ich aufpassen das die Bootssaison nicht zuende ist wenn alles wieder fahrfertig ist

... Ich will doch im August nach Murter

Zitat:

Zitat von ThorCux

Du lässt dir aber ganz schön viel zeit dafür ......

Wasserdicht · #**168** 06.03.2016, 06:32

Der Kraftkopf ist jetzt fertig bis auf die Einstellung. Jetzt kann ich mich den anderen Sachen widmen. Größte Herausforderung wird noch das UWT sein, da ich noch keine Abzieher dafür habe

.

Wasserdicht · #**169** 09.03.2016, 18:01

Hallo Leute,

habe heute meine Trimmeinheit mit neuem Öl befüllt und wollte dann mit hoch und runterfahren der Zylinder die Einheit entlüften. Nach anfahren der oberen Endstellung ist mir Öl aus dem Flansch des Elektromotors gespritzt. Dachte erst es wäre der große O-Ring, aber der Flansch hat einen Haariss

Hab dann die Pumpeneinheit ausgebaut und die Expansionsventile kontrolliert. Dabei fällt mir nicht besonderes auf. Auch die Kugeln bewegen sich frei.
Meine Frage: Es darf doch nicht sein das in den jewiligen Endlagen der Druck zu hoch wird und den Gehäuseflansch sprengt?!

Hat jemand evtl. noch einen Flansch oder Motor?
Wo kann der Fehler liegen?

Über Hilfe wäre ich wie immer sehr dankbar!

ralfschmidt · #**170** 09.03.2016, 22:57

nein der Flansch muß schon einiges mehr an Druck aushalten

Wasserdicht · #**171** 10.03.2016, 07:26

Hallo Ralf,

ja denke ich auch. Aber kann es denn nicht sein das das an den Überdruckventielen liegt? Wenn die Zylinder auf Anschlag fahren hört sich das an als wenn sich der Druck dermaßen aufbaut und nicht entlastet wird. Ist es dann nicht möglich den Flansch zu sprengen?
Habe die Ventile optisch gecheckt. Auf den ersten Blick alles in Ordnung. Habe nur Bedenken das wenn ich einen neuen Motor kaufe, das dieser wieder Schaden nimmt!?

ralfschmidt · #**172** 10.03.2016, 21:26

keine Ahnung was mit deinen Ventilen ist,
aber die Pumpe bringt nicht genug Druck, um einen Mechanischen Schaden zu verursachen

Wasserdicht · #**173** 11.03.2016, 20:27

Hallo Leute,

hat jemand eine defekten E-Motor einer Trimmeinheit? Wenn man den Motor zerlegt kann man den gebrochenen Flansch einzeln tauschen.
Also schaut bitte mal in die "Restekiste"

Wasserdicht · #**174** 16.03.2016, 21:30

Weiter geht's mit der Montage....

Modellbootsfahrer · #**175** 18.03.2016, 09:32

Hallo auch,
Powertrimmteile sind so schwer zu finden wie Ostereier.
Ganz einfach schweißen lassen und planschleifen.

Mfg
Manfred