Restauration Condor VEB Müggelspree

[Tailor]

Heute habe ich den Motor und die Welle eingepasst. Stück für Stück den Winkel und die Position geändert, Motor weiter nach vorn. Um den Winkel von 14 Grad einzuhalten und auch noch eine 12 Zoll Schraube drunter zu bekommen, musste ich um jeden mm kämpfen. Motor sitzt nun mit dem Zündgehäuse dicht (ca. 3 mm Abstand) am Motorschacht, die Wellendurchführung ist ca. 100 mm nach vorn gewandert. Von dieser muss ich ca. 20 mm abschneiden, die übrig bleibenden 30 mm müssen für den 70er Gummischlauch reichen. Der Abstand von Wellenkupplung und Wellendurchführung ist das größte Hindernis. Die vordere schwimmende Wellenlagerung (Stopfbuchse) ist 90 mm, 10 mm Abstand zur Wellendurchführung und diese ist dann noch mal 30 mm. Es wird hier eng und auch muss Welle dann sehr genau zentriert werden, da kein Gummischlauch mehr da ist, der hier was ausgleichen könnte. Ich könnte also theoretisch noch ca. 25 mm mit dem gesamten System runter und dann den Winkel auf 13 Grad reduzieren oder 14 Grad beibehalten, dann aber mehr Propellerraum erlangen. Aber eben dieser Platz für die Stopfbuchse verhindert es. Eine Überlegung, den Wellendurchlass neu zu bauen und zwar so, das der Schlauch weiter hinten angebracht werden kann, habe ich verworfen. Montag werde ich die neuen Motorhalter schweißen und dann das ganze System genau ausrichten, kennzeichnen und wieder ausbauen. Als nächstes muss dann das zu Lange Wellenloch wieder verschlossen werden.
Eine neue Ruderanlage ist unterwegs.
Ich habe es leider heute versäumt Bilder zu machen.