Kaufberatung - erste Überlegungen zu einem Daycruiser

[Føx]

Zitat von Berni

Also, die Aqua Royal bei uns im Hafen sind der größte Mist (sind auch 680 Cruiser) und definitiv qualitativ nicht besser als Aqualine, ganz im Gegenteil.

Eins der beiden Boote, Neuboot, war so voller Mängel, dass es nach zwei Jahren wieder verkauft wurde!

Zudem sehen die schon total billig aus

Dann hab ich das verdreht

Da wäre, wie erwähnt, quicksilver, oceamaster oder saver halt "besser"

[Ramoncello]

Ich empfehle aus tiefster Überzeugung eine Skibsplast 655. Es ist ein großartiges Boot! Super durchdacht, nichts wakelt oder wirkt billig, und jeder Centimeter sinnvoll ausgenutzt. Leergewicht 890 Kg. Und passt, bis aufs Alter, perfekt in Dein Beuteschema.

Aufgrund der allerhöchsten Qualität spielt in dem Fall aus meiner Sicht nicht das Alter sondern der Pflegezustand eine Rolle. In der Tat selten zu finden, weil sie aufgrund der Verarbeitung sehr viel teurer waren als Amerikaner, Italiener etc. Deswegen musste die Firma ihre Tore schließen.

Viel Erfolg bei der Suche.
R.

[RiVerAn]

Zitat von hlex

...und noch empfehlenswerter wäre der kleinere Bruder meiner aktuellen Saver, die Saver 660 WA. Ist mit 950 kg Leergewicht bis 150 PS motorisierbar.
Da gibt's auch einen Händler, den ich sehr empfehlen kann. Nicht in D kaufen!!!

LG Heinz

Die 660wa auf einem 1,8t Trailer wird aber arg sportlich. Meine 560wa hatte 1,75t urlaubsfertig.

[Sportboot24]

Zitat von Føx

Bei Aqualine scheiterts halt daran:
- hochwertige Verarbeitung, sehr gute GFK-Qualität

sind sind ja nicht schlecht, aber billig. Aqua royal ist ähnlich mit besserer GFK qualität aber das design gefällt nicht jedem.

Oder gleich Saver, das wäre "das original" der o.g. aber halt wieder teurer....tja

edit da sogar mit 1,8t trailer...

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzei...9176968-211-43

Hallo, dass kann ich nicht bestätigen. Habe eine 550 und bin sehr zufrieden. Meine ist aus dem Jahr 2024. Vielleicht waren sie früher schlechter.
Aber ist ja Ansichtssache.

Letztendlich muss jeder Käufer selbst entscheiden.

Grüße

[hlex]

Zitat von RiVerAn

Die 660wa auf einem 1,8t Trailer wird aber arg sportlich. Meine 560wa hatte 1,75t urlaubsfertig.

Meinst du? Bei 950 Trockengewicht bleiben 750 kg für Motor, Batterien, Anker, Kette, etc.... das sollte sich doch ausgehen, oder?

Man muss ja nicht mit vollem Tank auf dem Trailer stehen, da spart man schon einiges.

[hlex]

....und Trailergewicht... ups, jetzt kann's eng werden...

[Føx]

mit 90Ps Motor und geraffel im Kofferraum geht sich das aus. Dann halt mit Leeren Tanks etc.

Möglich ist das schon. Mit 150ps v6, wie der TE es sich wünscht, wird das aber garantiert nix.

[Desertbyte]

In #1 steht das Zugfahrzeug hat 1800kg max. Anhängerlast, also das wäre dann schon das Bruttogewicht inkl. Trailer-Eigengewicht.

[Wassersportler]

Und das mit den leeren Tanks würde ich ganz schnell wieder vergessen. Denn das geht in der Regel eh nicht. Wer kann denn das bitteschön immer so hinbiegen das die Tanks beim Trailern dann gerade leer sind.

[Desertbyte]

Zitat von Wassersportler

Und das mit den leeren Tanks würde ich ganz schnell wieder vergessen. Denn das geht in der Regel eh nicht. Wer kann denn das bitteschön immer so hinbiegen das die Tanks beim Trailern dann gerade leer sind.

Also ganz leer nicht, aber am Ende der Saison beim Kranen hab ich den Tank auf 10-15Liter Rest runter...

...was natürlich mit meinem 100l Tank leichter hinzubiegen geht als mit größeren Gebinden, aber ein wenig einteilen kann man es sich schon