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| Kein Boot Hier kann man allgemeinen Small Talk halten. Es muß ja nicht immer um Boote gehen. |
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Themen-Optionen |
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#101
02.02.2007, 11:03
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Zitat:
Der Unterschied zwischen den Audi und den VW Einkommen hat auch mehr historische Hintergründe, und keinen Bezug zur Realität. Deswegen ist VW ja auch so in der Zwickmühle, und versucht mit aller Macht diesen Zustand zu ändern (siehe Auto5000 GmbH) Ich gehe mal davon aus dass diese Zahlen eine Relation zwischen den Kosten (auch Arbeitsstunden) pro Auto und erzieltem Preis sind, alles andere wäre unseriös. Porsche hat übrigens dieses Jahr einen satten Gewinnsprung durch die VW-Aktien gehabt.... Verkehrte Welt...  Es gibt auch eine Statistik in der die Durchlaufzeit (Montagezeit) eines Fahrzeugs der verschiedenen Firmen angeführt ist, das ist in etwa proportional mit der Gewinnstatistik. So weit ich das noch im Kopf hab, dauert ein Golf ca. 50 Stunden, und ein Corolla 17! edit: es heisst in der Branche dass die Herstellung eines 5-er BMW in etwa gleich viel kostet wie eines Golf. Übrigens, BMW fertigt NUR in Hochllohnländern (und zahlt seinen Leuten keine schlechten Gehälter, seit Jahren schon zwischen 14 und 15 Monatsgehältern p. Jahr, plus diverse andere "goodies")
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-zwazl 
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#102
02.02.2007, 11:12
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Zitat:
 (Auch ein Fehler in meinen Augen...)
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-zwazl
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#103
03.02.2007, 20:14
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Hallo,
der Einsatz von E85 bei nicht selbstmischenden Zweitaktern ist nicht möglich, selbst bei getrennter Schmierung wäre ich sehr vorsichtig (E85 läßt sich nicht mit dem Zweitakteröl mischen). Ich fahre seit etlichen tausend Kilometern mit E35 - E40 (ich mische selber - deshalb der Unterschied). Der Mehrverbrauch liegt bei max. 20%, bei besserer Fahrleistung und wesentlich ruhigeren Motorlauf (ohne jegliche Umbau). Negative Erfahrung - Keine. Und das bei einem 17 Jahre alten Opel mit doch schon über 200 PS. Jetzt stellt sich natürlich die Frage - normales Benzin tanken, oder Biokraftstoff mit einem höheren Verbrauch/Ausstoß fahren ? Ich für meinen Teil werde in mein Fahrzeug soviel BIO reinschütten wie nur möglich - auch wenn es etwas mehr kostet. Zum Thema Amerika: Weltweit wurden im Jahr 2005 ca. 35 Mio. Tonnen Bioethanol produziert, davon entfallen 72% auf die USA (12,81 Mio. Tonnen) und Brasilien (12,69 Mio. Tonnen). Der europäische Anteil an der weltweiten Bioethanol-Produktion ist im Jahr 2005 noch gering. Mit 0,72 Mio. Tonnen Ethanol führt Frankreich vor Spanien (0,3 Mio. Tonnen) und Deutschland (0,28 Mio. Tonnen). In Deutschland kann der Bioethanol-Kraftstoff (Benzinfahrzeuge) unter der Bezeichnung E 85 derzeit an rund 100 Tankstellen bezogen werden. Nach dem IWR-Bioethanol-Preisindex kostet E85 an deutschen Zapfsäulen im Januar 2007 im Mittel 93,3 Cent je Liter. Quelle In den USA gibt es weit mehr als 100 Tankstellen. Ich benutze aber keine Zahlen, welche ich nicht belegen kann. Fast jeder PKW-Hersteller bietet sein Fahrzeug in den Staaten E85 tauglich an - teilweise sogar ohne Aufpreis. Ich versuche seit Monaten erfolglos im Nürnberger Raum eine freie Tankstelle zu finden, welche bereit ist in einen momantan leeren Tank E85 zu schütten. Da stehen sogar Autohäuser dahinter, die dann ihre E85 Autos besser verkaufen könnten....  Es ist ein Trauerspiel  Es ist schade - es gibt die Möglichkeit was zu tun (Erdgas, LPG, E85, Hybridfahrzeuge, ...) und das sogar ohne zu tief in die eigene Tasche greifen zu müßen. Wenn man dann noch vergleicht, was in anderen Ländern gemacht wird... Entschuldigung, jetzt bin ich schon wieder am eigentlichen Thema vorbei. Eigentlich hasse ich solche Verfehlungen - aber manchmal  Jeder Liter Benzin, welcher durch nachwachsende Treibstoffe ersetzt wird hilft. Und sind es auch nur 10% von Deinem Tank le loup. Und wenn man dabei keinen Cent spart - EGAL Und verlangt jeder E85 an seiner Tankstelle, sind es auch nur ein paar Liter - irgendwann haben die es dann auch. Vor ein paar Jahren gab es nur eine Handvoll LPG-Tankstellen. Inzwischen sind es über 2.000. Es geht also doch. Gruß Matthias PS Hat hier einer eigene Flotte (Geschäftswagen) und ein eigenes Firmengrungstück? Rechnet beim nächsten Neuwagenkauf/Leasing mal nach. Eigene Tankstelle auf dem Gelände + LPG Fahrzeuge. Da schaut dann der Diesl nicht mehr so gut aus...
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#104
05.02.2007, 08:38
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Zitat:
sieht demnach so aus, dass der grösste teil der zur zeit genutzten 2t-aussenborder nicht für E85 geeignet ist. für 2T-innenborder gilt das erst recht le loup
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www.oldieboote.de - der treffpunkt für das klassische motorboot mit wartburg, trabant, P70, lada, skoda oder auch modernem motor und dessen eigner/eignerinnen .
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#105
05.02.2007, 19:34
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[quote="le loup"]
Zitat:
stimmt. Wobei ich keinen 2T Innenbordmotor kenne (Trabi mal ausgenommen).  Was allerdings zu beachten ist - das Zeugs ist agressiver als normales Benzin. Wer im Boot einen einfachen, leicht rostenden, Blechtank hat sollte es lassen. Die moderneren PKW´s haben damit keine Probleme. In Brasilien wird seit Jahren nur noch mit Ethanol versetztes Benzin verkauft >min. E20. Gruß Matthias
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#106
06.02.2007, 08:41
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Zitat:
Trabi ist eher selten, P70 (2Zyl-2T) findet man des öfteren. Wartburg (3Zyl-2T, 45 bis 50PS), zuweilen auch als Melkus oder selten als Leutert mit jeweils ca. 65 bis 80 PS, gibt es noch in reichlicher anzahl. DKW (daten wie Wartburg) ist ne rarität SAAB (daten ähnlich Wartburg / DKW) könnte in Schweden noch zu finden sein. in DE ist mir keiner bekannt. Zitat:
auch in der KFZ-Oldtimerszene dürften solche tanks der standard sein. und die blechkanister aus alten beständen sind bei mir schon längst den weg zur wiederverwertung gegangen. le loup ps das foto zeigt den motorraum eines Panther mit zwei Wartburg-motorn. das ding geht ab wie nachbars katze und hat einen satten sound  hier 2 motore in 2 booten  bezug zum ursprüglichen thema? die kann man auch mit nem Mecedes ohne aufwendige umbauten ziehen  .
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www.oldieboote.de - der treffpunkt für das klassische motorboot mit wartburg, trabant, P70, lada, skoda oder auch modernem motor und dessen eigner/eignerinnen .
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#107
15.06.2007, 09:44
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Zitat:
Der touring hat Serie Niveauregulierung, die auch für nachgerüstete AHKs geeignet ist (steht explizit in der Anleitung). Anhängelast sind 2.000kg (touring).
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Andreas www.bootstechnik.de alle Binnen-Pflichtdokumente elektronisch dabeihaben: Thread 178207 Ruhrskipper: http://www.bootstechnik.de/downloads/ruhrschleusen.pdf (Version: 11.07.2019)
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#108
15.06.2007, 10:42
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Mercedes.... Große Klasse!
Habe einen 01er V220CDI eine absolute Geldvernichtungsmaschine. Selbst ein 81er Fiat Ritmo ist wahrscheinlich besser. Mein Vater hat ein E320CDI ist ebenfalls schwer begeistert... Besonders der erstklassige DB Service ist eine Wonne:" Aber Herr ... , dass Auto hat doch auch schon 70tsd km gelaufen..." Meine Frau düst mit einem 14 Jahre alten Mazda 121 rum. Das Auto taugt auch nichts, da war 2001 (oder 2002?) die rechte Glühlampe durchgebrannt, obwohl erst 170.000km gelaufen...
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Jörg von der (ex)Freibeuter ...
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