Lenkbolzenreparatur Merc 6,2 + Bravo 3

[FunkelfeuerHB]

Hauptsache es geht voran✌

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[tanja1]

Nur mal interessehalber, hat jemand eine Explosionszeichnung ,wo die Einbaulage vom Dichtring Lenkstockhebel abgebildet ist (Mercruiser)?

Gruß Wolfgang

[mail2torsten]

Zitat von tanja1

Nur mal interessehalber, hat jemand eine Explosionszeichnung ,wo die Einbaulage vom Dichtring Lenkstockhebel abgebildet ist (Mercruiser)?



Gruß Wolfgang

Der muss mit der geschlossenen Seite nach unten rein.


Viele Grüße
Torsten

[tanja1]

Zitat von mail2torsten

Der muss mit der geschlossenen Seite nach unten rein.


Viele Grüße
Torsten

Hallo Torsten ,
Ich habe den Dichtring in keinem Ersatzteilkatalog gefunden .Ich habe keine Ahnung wie der eingebaut ist,
nur dass zum erneuern der Motor ausgebaut werden muss.
Deswegen die Bitte ,ob jemand eine Explosionszeichnung hat.
Gruß Wolfgang

[Alex 996]

Zitat von tanja1

Nur mal interessehalber, hat jemand eine Explosionszeichnung ,wo die Einbaulage vom Dichtring Lenkstockhebel abgebildet ist (Mercruiser)?

Gruß Wolfgang

Schau mal in Beitrag #86 und #87.


Gruß Alex

[tanja1]

Zitat von Alex 996

Schau mal in Beitrag #86 und #87.


Gruß Alex

Hallo Alex, Beitrag 86 und 87 hab ich gesehen ,man kann da eigentlich nicht viel erkennen
Wie kommt man an den Bolzen heran, Motor Ausbau ist schon klar und dann ?
Ich frage deshalb ,weil ich an meiner Bayliner einen Wassereintritt in dem Bereich habe.Koennte der Dichtring sein.
Ich gehe davon aus ,dass man nicht einfach erkennen kann ob der Dichtring defekt ist ,außer man baut ihn aus.
Eine Zeichnung wie und wo er eingebaut ist wäre für mich sehr hilfreich.

Gruß Wolfgang

[Alex 996]

Hi Wolfgang,

http://boatinfo.no/lib/library.html

Für den Alpha Gen. II ist das Handbuch 14.

Für den Bravo weiß ich grad nicht.


Gruß Alex

[tanja1]

Hallo Alex, hast du diese Reparatur schon mal durchgeführt?
Ich kann mir im Moment nicht vorstellen ,wo der Dichtring sitzt , wie er aussieht und wie man an ihn herankommt.
Bootshalle Braunschweig hat ja einen Katalog mit Explosionszeichnungen diverser Mercruiser Antriebe . Auch da ist meiner
Meinung nach das Teil nicht zu finden .
Gruß Wolfgang

[Alex 996]

Den Dichtring siehst Du doch in Beitrag #86


Gruß Alex

[Alex 996]

Hier ...

https://www.boote-forum.de/showthrea...193670&page=10

ab Beitrag #183 sind einige Bilder.


Gruß Alex

[tanja1]

Zitat von Alex 996

Den Dichtring siehst Du doch in Beitrag #86


Gruß Alex

Das heißt, das Loch mit dem Dichtring in deinem Beitrag ist wo ?
Wenn ich hinter meinen Motor sehe ,geht der Lenkhebel in Richtung Antrieb .
Entschuldige bitte , meine Fragen aber gibt es darüber keine Zeichnung?
Falls du diese Reparatur schon durchgeführt hast, kannst du sie mir doch sicher beschreiben.
Gruß Wolfgang

[diri]

http://www.ta-group.at/dokus/service...avo_drives.pdf

ab Gruppe bzw.Page 4.... gibt es viel zu lesen, zu sehen, auch wo das Loch ist, (4B-21)

gruss dieter

[Schragma]

Zitat von diri

http://www.ta-group.at/dokus/service...avo_drives.pdf

ab Gruppe bzw.Page 4.... gibt es viel zu lesen, zu sehen, auch wo das Loch ist, (4B-21)

gruss dieter

Dort auf Seite 314 das Teil mit der Nummer 4

[barracuda75]

Zitat von mail2torsten

Danke Stephan, das habe ich auch beides da.

Heute habe ich zwei Scheiben zwischen Transom und Motor gelegt und die Höhe passt fast. Jetzt noch vorne justieren und gut sollte es sein. Wegen dem Schietwetter habe ich heute aber nix mehr gemacht

Moment mal, ich denke da läuft was schief. Wenn du da Scheiben zwischenlegst kann die Höhe nichtmehr stimmen!
Was ist genau dein Problem?

[mail2torsten]

Ich bekomme Ihn nicht rein.
Hinten war ich schon ganz unten und konnte nicht nachstellen. Daher die Scheibe vorn

Gestern habe ich gemeinsam mit Stephan versucht den Motor auszurichten. Nach 2 Std haben wir immerhin eine Position gefunden in der der Dorn 5 mm in den Coupler passt und auch rundherum gleich große Fettspuren anzeigt.

Mein Dorn wird derzeit nachgearbeitet und der Durchmesser um 0,3mm reduziert, sowie eine ordentliche Fase angedreht. Dann werde ich es damit weiter versuchen.

Vielen Dank Stephan

Viele Grüße
Torsten

[Alex 996]

Da wo der Motor hinten am Transom aufsitzt, ... kommen diese Fiberscheiben zwischen und halt die kurzen Federn.


Gruß Alex

[Skibsplast]

Zitat von Alex 996

Da wo der Motor hinten am Transom aufsitzt, ... kommen diese Fiberscheiben zwischen und halt die kurzen Federn.

Das trifft nur bis ungefähr Bj. 2004 zu.
Danach hat Merc die Schwingelemente nach unten verlängert und Torsten seiner ist ein Bj. 2005.
Wenn die Gummielemente nun schon ein wenig "durchhängen" kann eine dünne Unterlegscheibe sinnvoll sein.
Ist übrigens auch eine Option die Merc im Manual beschreibt.

[Skibsplast]

Hier noch die Seiten aus dem Manual Nr. 39.
Ich denke wir reden vom Teil Nr.8

[FunkelfeuerHB]

Nix zu danken😏 ich habs ja angeboten.
Auch wenn es aktuell recht frisch ist,
Interessiert mich natürlich wie die maßhaltigkeit unserer Zentrierdorne ist🤔
Vieleicht könnte mal einer eine Referenzmessung an einem gekauften machen...das Stück welches on den coupler muss. Ich bin da etwas stutzig geworden.

Stephan

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[mail2torsten]

Wenn mein Dorn optimiert ist werde ich berichten ob der jetzt passt.
Aber gute Idee mal den originalen zu messen



Viele Grüße
Torsten

[barracuda75]

Hab ihr dran gedacht das Schwenklager mal gerade zu stellen?

[Panna]

Zitat von barracuda75

Hab ihr dran gedacht das Schwenklager mal gerade zu stellen?

Besser ist es, den Dorn so lange abzudrehen bis er passt.

[mail2torsten]

So erste Erfolgsmeldung😀
Ich habe den Dorn um 0,3 mm abgedreht und siehe da: Er flutscht satt rein und auch die Fettspuren sind schön gleichmäßig am Umfang verteilt.
Dank der Vorarbeit mit Stephans Hilfe bräuchte ich nichts nachstellen. Es scheint, dass die Internetzeichnung für den Dorn beim Bravo 3 angepasst werden sollte. Etwas kleiner (25,35mm) geht besser.

Jetzt werde ich mich morgen genauer damit beschäftigen und auch die Kurbelwelle um jeweils 90Grad drehen und erneut checken.

Jetzt aber noch eine Frage zu der Auflage des Motors am Transom: Ich habe eine VA-Scheibe untergelegt um die passende Höhe zu erreichen. In allen Ersatzteilzeichnungen ist eine Kunststoffscheibe dafür vorgesehen, die hatte ich aber nicht zur Hand.
Warum sollte hier nicht die VA-Scheibe die gleiche Aufgabe übernehmen? Ohne Scheibe liegt der Motor direkt auf dem Transom auf, daher Versuche ich den Sinn zu verstehen und Frage ob die original Scheibe zwingend notwendig ist.
Beachtet, dass es sich um die neue Variante ohne die Federhülse handelt. lt Handbuch ist die Scheibe optional und wird nur bei Bedarf verbaut.

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[kroeni]

Moin!

Ich denke das so eine Kunststoffscheibe eine entkoppelnde Wirkung haben soll!
Wahrscheinlich werden bei einer Metallscheibe mehr Vibrationen oder ähnliches übertragen!

[Skibsplast]

Zitat von mail2torsten

... Es scheint, dass die Internetzeichnung für den Dorn beim Bravo 3 angepasst werden sollte. Etwas kleiner (25,35mm) geht besser.

Ich denke das die Verzahnung im Coupler mittlerweile einen Grat aufgebaut hat und der Dorn mit den Originalmaßen deshalb klemmt.
Aber auch meinen habe ich im vorderen Bereich etwas konisch abgedreht