Neuaufbau Johnson BJ60TLESM - Seite 5 - boote-forum.de

Schattenparcker · #**101** 24.12.2015, 09:14

Zitat:

Zitat von Wasserdicht

Hat jemand Erfahrung im Umgang und Preisen von Motoreninstandsetzern bezüglich Bohrung und neuen Kolbensätzen?

Diese Jungs sind ganz in meiner Nähe. Kennt die Jemand?

http://www.funtime-engines.de/tag/bo...rvice-neuwied/

Hallo Wasserdicht !!

Ja , die Firma kenne ich , habe da immer meinen Kramm bestellt , war immer zufrieden , Wartezeit must Du aber mitbringen , manche Teile müssen die auch bestellen

Poste Deine MotorNr. damit man weiss um was es geht ,

MFG

Wasserdicht · #**102** 24.12.2015, 15:04

Hallo Schattenparker,

danke für die Nachricht. Die Jungs sind nicht weit weg. Neuwied ist ca.50km von mir. Grübel gerade über die Witschaftlichkeit der Reperatur nach

Mache das zwar soweit alles selbst, jedoch kommen die Teile wie Kolben,Lagern, Dichtungen, etc... und die Bearbeitung des Blocks sicher auf ein stolzes Sümmchen ohne Montage. Hat hier jemand Anhaltspunkte für diese Kosten, zumindest überschlägig?
Mein Motor:
Johnson VRO 60 (BL60ELCUC) Bj.87
Langschaft mit Powertrimm

Schattenparcker · #**103** 24.12.2015, 17:16

Hallo Wasserdicht !!

Dann sollte es dieser hier sein.

http://www.boats.net/parts/search/BR...CUC/parts.html

Die Preise must Du erfragen , Vergaser Rep. Satz , Motordichtsatz, Wapu , Thermostat, Kolben , usw.........

über den Daumen , bist Du mit 1.000 € dabei , ( geschätzt ) lohnt sich aber auf jeden Fall / ich würde es machen !!

Hier haben schon einige ihre AB´s überholt , die noch viel älter waren , und es ist ja auch Hobby !!

MFG

Wasserdicht · #**104** 25.12.2015, 08:12

Moin moin,

Danke auch für den Link der Teile mit den Preisimpressionen

.
Werde nach Weihnachten mal versuchen mit den Jungs von Funtime Kontakt aufzunehmen. Denke eigentlich auch das es sich lohnt. Andere gebrauchte Maschine wird eine ähnliche Wundertüte sein und eine neuere Maschine als 4Takter erstens ne Ecke schwerer und auch gebraucht erst ab ca.4-5T€ zu haben.
Es gibt auch noch einige abgerissenen Schrauben im Block und im Zyl-Kopf die mit Helicoil repariert werden müssen. Leider hat er auch noch den alten Zyl-Kopf mit der alten Thermostat Lösung. Wenn ich es angehe wäre ein Zyl-Kopf der Nachfolgemodelle ab 89 super. Wer hat sowas

Schön wäre natürlich wenn ich noch einen gut erhaltenen Kraftkopf finden würde.... aber das wird wohl schwierig.

Flaschenpost · #**105** 25.12.2015, 08:58

Hallo Sascha,
gib dach einfach mal in der Suche
fun time ein. Da bekommst du genügend Lesestoff.

LG. Uli

Schattenparcker · #**106** 26.12.2015, 10:36

Hallo wasserdicht !!

Die Dichtung Nr. 18 ist oft eine Ursache für einen Fresser, weil die mit dem alter ( brüchig & porös ) wird , dann zieht der Vergaser hier Falschluft, und der Zylinder läuft zu Mager und wird zu Heiss , sieht man am Auspuffenster der Laufbuchse

MFG

Wasserdicht · #**107** 27.12.2015, 08:55

Zitat:

Zitat von Flaschenpost

Hallo Sascha,
gib dach einfach mal in der Suche
fun time ein. Da bekommst du genügend Lesestoff.

LG. Uli

Hallo Ulli, hab ich gemacht. Wie gesagt werde die Leute versuchen morgen mal zu kontaktieren. Scheint ja eine ganz gute Adresse zu sein. Motoreninstandsetzer gibt es noch einige in meiner Nähe, aber ich denke wenn die Jungs spezialisiert sind auf Bootstechnik ist das schon besser.

Wasserdicht · #**108** 27.12.2015, 08:59

Zitat:

Zitat von Schattenparcker

Hallo wasserdicht !!

Die Dichtung Nr. 18 ist oft eine Ursache für einen Fresser, weil die mit dem alter ( brüchig & porös ) wird , dann zieht der Vergaser hier Falschluft, und der Zylinder läuft zu Mager und wird zu Heiss , sieht man am Auspuffenster der Laufbuchse

MFG

Morgen Schattenparker, auch vielen Dank für den Tipp. Das werde ich mir gleich am Zylinder nochmal genau ansehen. Auf jeden Fall werde ich diese Dichtungen direkt mal mit erneuern. Bin gerade am überlegen mir noch einen Satz 70PS Vergaser zuzulegen.

Wasserdicht · #**109** 04.01.2016, 15:56

Hallo Leute,

habe gerade grobes Kostenangebot zum Bohren, feinhohnen und entraten für die 3Zylinder bekommen. Kostenpunkt um die 630€ inkl. MwSt (ohne Kolben Dichtungen Lager etc....)
Kann mir das jemand als gängigen/ fairen Preis bestätigen?

Flaschenpost · #**110** 04.01.2016, 19:19

Hallo Sacha,
das sind 210 € für das Fertigbearbeiten für eine Bohrung.
Wieso willst du diese Arbeit bei einem Betrieb machen lassen
wo du den Wassersportzuschlag bezahlst?
Jeder Motoreninstandsetzer macht dir das für einen Bruchteil.
Ob es ein Bootsmotor, Industriemotor, Lkw oder Pkw Motor ist
spielt für den Motoreninstandsetzer keine Rolle. Er mißt aus
welches Übermaß er brauch und bestellt die Kolben mit Ringen.
Oder du besorgst die Teile nach Absprache mit ihm. Wenn die
Kolben da sind macht er dir die Bohrung dazu passend je nach
Kolbenspiel. Montieren möchtest du ja selber.
Das war damit gemeint dass du mal die Suche nehmen sollst.
Es ist ja so wie ich es sehe ein normaler Block und keine Sackloch-
bohrung. Also eine normale Standartarbeit. Du kaufst das Benzin
doch auch nicht in der Apotheke oder ?

LG. Uli

Tommy-HB · #**111** 04.01.2016, 19:22

Zitat:

Zitat von Wasserdicht

Hallo Leute,

habe gerade grobes Kostenangebot zum Bohren, feinhohnen und entraten für die 3Zylinder bekommen. Kostenpunkt um die 630€ inkl. MwSt
Kann mir das jemand als gängigen/ fairen Preis bestätigen?

Kann ich nicht bestätigen
Da übersteigen die Kosten den Restwert des Motors bei weitem...

Wasserdicht · #**112** 04.01.2016, 22:17

Danke Ulli und Thommy für das Feedback

Das schien mir dann doch auch wirklich hoch gegriffen!
Werde morgen mal bei zwei anderen Motoreninstandsetzern/Zylinderschleifereien anfragen.

http://riemschoss.de/index.php?id=79
http://www.motorenkraemer.de/impressum.html

Jeder soll schließlich sein Geld verdienen aber pro Zylinder 196€ nur fürs Bohren und Hohnen (wie gesagt Durchgangsbohrung und kein Sackloch).....

Flaschenpost · #**113** 05.01.2016, 13:27

Hallo Sascha,
frag in Ruhe bei den verschiedenen Instandsetzern an,
dann hast du Vergleichsmöglichkeiten. Manchmal lohnt
auch ein Versand.
Frag mal hier an. Bin dort noch nie angegangen. Auch
nicht mit exotischen Motoren oder Arbeiten.

http://www.hoeckle.com/de/motoren/mo...ndsetzung.html

LG. Uli

Schattenparcker · #**114** 05.01.2016, 15:26

Hallo Sascha !!
Das ist ( VIEL ) zu Teuer , 100 € pro Loch wäre noch OK. aber das bei Dir ist der Wahnsinn, mein Inst. er , nimmt eien Huni pro Loch

das sieht dann so aus , vorher & nachher , den Rest muss jeder selber sehen

OMC 3 Cylinder 60HP
Loop Charge 1986-88
"3.000"" STD 3.020""/.020 3.030""/.0303.040""/.040"

auf Deinen Bilder sieht es nicht so schlimm aus , ich denke Du wirst mit dem ersten Übermass ( OS ) aus kommen.

MFG Uli

Wasserdicht · #**115** 05.01.2016, 22:09

Hallo ihr Leut

habe im Netz recherchiert und Preise zwischen 50-70€ für Feinbohren und Hohnen gefunden.

Also da will wohl jemand in Neuwied "dicke Kohle" machen 624,74€ ...

Dann hab ich noch mit drei anderen telefoniert, alle liegen bei 50-70€. Werde mich wohl für einen Instandsetzer entscheiden der wirklich ganz in der Nähe sitz. Er bietet mir die komplette Bearbeitung der 3 Zylinder für 210€ inkl.MwSt an.
Kolben dachte ich an WISECO. Preislich scheinen die ja sehr günstig gegenüber den OEM Kolben oder Sierra. Die Qualität sollte bei WISECO sicherlich vergleichbar sein.
Hat jemand Erfahrung damit und vielleicht auch eine Bezugsquelle?

Schattenparcker · #**116** 06.01.2016, 11:52

Hallo Sascha !!
Wiseco Kolben bekommst Du beim Motoren Inster. der kann die bestellen, beim Bootshandel , oder beim Motorrad Händler , die verbauen meist auch diese Kolben.
Du must nur sagen welche Du willst

Als Privatman kann Du bei Wiseco nicht bestellen ( soweit ich weiss )

Hier kannst Du einen Händler in Deiner nähe suchen , und ihn Anrufen

http://www.wiseco-europe.com/Du/dealers.asp

MFG

Wasserdicht · #**117** 10.01.2016, 18:06

So kurzes Update. Kurbel und Pleuellager in Ordnung. Zylinder alle blank poliert ohne Hohnspuren für die Ölspeicherung. Oberster Zylinder auf beiden Seiten mit Fressspuren jedoch Auslassseitig schlimmer. Die anderen Zylinder i.O. Maßlich alle zwischen 76,18- 76,23mm. Habe die Übermaßkolben noch nicht bestellt. Kann mir nochmal jemand aus seiner Erfahrung sagen mit welchem Spiel die WISECO Kolben arbeiten? Hieraus könnte ich ableiten ob das zweite Übermaß ausreicht oder ob ich das dritte Kolbenmaß (zweite Übermaß) benötige.
PS:Falls mal jemand einen Abzieher für das Schwungrad benötigt kann ich diesen auch mal verleihen. Hatte mir selbst einen gebaut.

monk · #**118** 10.01.2016, 19:27

Was für Gewinde hast du denn im Schwungrad? Ich meine die drei mit dem der Abzieher festgeschraubt wird.

Schattenparcker · #**119** 11.01.2016, 10:59

Hallo Sascha !!

Kolbenspiel/Spaltmass min 0,0018 " max 0,0049" inch. dieses Mass , must Du zum neuen Kolben dazu rechnen , beim Hohnen , ( ich nehme immer die Goldene Mitte )

Wenn ich die alten Kolben sehe , sagt mir das er zu Heiss geworden ist , ( Vergaserdichtungen ) zu Mager....

MFG

Wasserdicht · #**120** 11.01.2016, 14:04

Zitat:

Zitat von monk

Was für Gewinde hast du denn im Schwungrad? Ich meine die drei mit dem der Abzieher festgeschraubt wird.

Hallo Holger,

das Schraubengewinde ist ein 7/8 UNF Gewinde. Dazu habe ich auch die drei passenden Schrauben.

monk · #**121** 11.01.2016, 14:14

Bist du die sicher mit 7/8? Das wären rund 19.76 mm Bolzendurchmesser !

Wasserdicht · #**122** 11.01.2016, 14:19

Zitat:

Zitat von Schattenparcker

Hallo Sascha !!

Kolbenspiel/Spaltmass min 0,0018 " max 0,0049" inch. dieses Mass , must Du zum neuen Kolben dazu rechnen , beim Hohnen , ( ich nehme immer die Goldene Mitte )

Wenn ich die alten Kolben sehe , sagt mir das er zu Heiss geworden ist , ( Vergaserdichtungen ) zu Mager....

MFG

Hallo,

da hast du sehr wahrscheinlich Recht

Werde die Vergaser und Dichtungen alle ordentlich überholen und dann kriegt er 1:50 vollsynthetisches Öl. Vorgänger fuhr mineralisches mit 1:100!

Kannst du mir eine gute Quelle für die notwendigen Teile wie Dichtungssatz, Simmeringe, etc. ... nennen?

Einfallen würde mir jetzt der Import aus USA oder Bootshalle Braunschweig (haben jedoch auch gut gesalzene Preise)
Diese hier http://http://www.boatteam.de
hatte ich zu diversen Teilen auch mal angefragt, waren aber noch teurer.

Flaschenpost · #**123** 11.01.2016, 14:55

Hallo Sascha,
bei deinem Zweitgenannten empfehle ich dir auch hier die
Suche zu bemühen.

Du wirst verstehen was ich meine wenn du die Sache liest.
Und nein. Ich habe nichts negatives geschrieben.

LG. Uli

Schattenparcker · #**124** 12.01.2016, 07:06

Hallo Sascha !!
Also die Teile habe ich meist bei Funtime bestellt , Bootshalle Braunschweig geht auch , must halt ein bischen rum Tel. und einige E-Mails schreiben um die besten Preise zu erfahren , das Hobby ist eben Teuer !!

Guck mal hier : http://www.ebay.de/itm/Motordichtsatz-fur-Johnson-Evinrude-60-70-PS-3-Cyl-/331722143238?hash=item4d3c2e3606:g:qzYAAOSwnipWXbQ j#ht_2010wt_1031 (PaidLink)

und diese Motoren brauchen unbedingt TCW3 / 2 Takt Öl , in 1:50 , ich verwende das
Shell Nautilus , ist für mich das beste ( meine Meinung) die AB´s sind Kaltläufer , das heist unterhalb von 60° Wassertemp. darum dieses Öl.

Hier : http://www.ebay.de/itm/4-Liter-Shell...ht_4762wt_1118 (PaidLink)

MFG Uli

Wasserdicht · #**125** 14.01.2016, 11:46

Danke Uli,

werde mich jetzt mal an die Anfragen der Motorenteile begeben.

Der Motordichtsatz aus der E-Bucht war mir auch schon aufgefallen. Der Preis dafür kommt mir nur so günstig vor

. Hat jemand Erfahrung damit?

http://rover.ebay.com/rover/1/707-53...ht_2010wt_1031 (PaidLink)

Der Satz ist auch noch nicht ganz der Richtige da ich den älteren Zyl-Kopf habe mit dem anderen Thermostat. Der Rest sollte aber passen.

Das Öl was du da verwendest macht einen sehr guten Eindruck zu einem guten Preis wie ich finde. Bin am Überlegen auf ein vollsynthetisches Öl zu gehen, da die einfach auch mehr Reserve am Schmierfilm haben wenn's mal warm wird.
Vielleicht hab ich aber auch wieder zu viel "Sicherheitsdenken" dabei.