Probleme beim Einbau einer V8 Kurbelwelle.

[diri]

Zitat von Exhauster

Für alle die in diesem konkreten Fall sehen möchten warum das so ist.

Gruß Karsten

in mm geben die dann für beide die gleichen Werte an,
naja was soll es , sowas regt das Denkvermögen an,

gruss dieter

[ditschidorsch]

Moin,
ich hatte schon die Idee, aus Neopren kleine Pad´s auf die Ventile zu kleben, denn dann ist der Aufprall nicht so hart.
Die Idee mit den kürzen der Ventilschäfte ist auch nicht schlecht und werde diese Möglichkeit auch mal überlegen.

Gruß Rolf

[diri]

Zitat von micron

bisschen Bildung ! anschauen lohnt sich !

http://www.youtube.com/watch?v=ooJYsOz1z7Y http://www.youtube.com/watch?v=HCaqgNzjj8Q

Wollte mich weiter bilden ob beim Zweitakter die Nockenwelle auch nur mit halber Kurbelwellendrehzahl dreht, da kütt nix beim draufklicken,

gruss dieter

[Exhauster]

@ diri
Sind halt Amis

Aber wie wir beide festgestellt haben kann man das mit den 2 unterschiedlichen Wellen wirklich nicht auf alle Baureihen pauschalisieren.

Gruß Karsten

[diri]

Zitat von Exhauster

Sind halt Amis

Aber wie wir beide festgestellt haben kann man das mit den 2 unterschiedlichen Wellen wirklich nicht auf alle Baureihen pauschalisieren.

Gruß Karsten

Du sagst es, die haben auch bei den Autos öfters in der Serie etwas geändert ohne das irgendwo zu dokumentieren, Europa war ja weit weg, erst bei Nachfrage hat man dann mit viel Glück mal irgendwann und irgendwoher ein Stück Papier hervor gezaubert.
Nun soll ja der Mustang endgültig nach Deutschland kommen, mal gucken ob das besser gehandhabt wird.
Leider bin ich ja in Rente, nichts mehr mit schönen Dienstwagen,

gruss dieter

[JETSTREAM]

Die Amis haben doch jede Menge Mc Gyvers...die ziehen und stauchen die Kröfung einer Kurbelwelle bis sie passt....;)

[Sunseeker_Portofino]

Zitat von diri

Hi Karsten,
egal wo ich im www rumsuche, ich finde immer nur das hier,
auch im meinem 99er Merc-Partskatalog gibt es für den 5.0 bzw. 5.7 nur eine Partnummer der Crankshaft,

gruss dieter

Wenn nach der Tabelle beide Motoren den gleichen Hub haben, aber eine andere Bohrung, so ist beim 350 er natürlich der Hubraum größer, daß sagt ja auch schon die Typenbezeichnung.
Da sie aber beide das gleiche Verdichtungsverältnis haben, ist entweder beim 350 der Brennraum größer, was nicht wahrscheinlich ist, oder,
davon gehe ich aus, hat man den Brennraum dadurch vergrößert hat, indem man in die Kolben Aussparungen für die Ventilteller gefräst hat.
Das hat zum einen den Effekt, das das Verdichtunsverhältnis verkleinert wird und zum anderen kann man mit einer anderen NW die Ventile weiter zur Befüllung öffnen.

Es könnte aber auch eine Renn-KW sein, bei der die Lager für die Pleuellagerschalen aussermittig geschliffen wurden um den Hub zu vergößern.

[micron]

in den 60zigern gab es keine 5,0 l motoren sprich keine 305er nur 287er 4,7l und die haben einen anderen hub ! und damals wurden viele dieser 287 er in Boote verbaut!

[ditschidorsch]

Hallo,
komme gerade aus der Werkstatt und auf Grund verschiedener Messungen, habe wir das Gefühl, das der Motor kein 5 Liter, sondern ein 5,4 Liter Motor ist.
Es ist auch total egal, den ich werde den Motor nicht reparieren sondern aus einem Motor jüngeren 5 Liter Motor der kein Köpfe mehr hat. Dafür hat er eine tolle NW und KW und die Passenden Lager habe ich doch sowieso schon liegen. Den Block habe ich schon fast fertig, werde ihn noch honen und dann gut waschen, trocknen und bügeln
Meine alten Köpfe passen perfekt und es wurden von dem Vorbesitzer, bzw einer Firma die Ventilschaftdichtungen neu gemacht.
Wenn denn alles fertig ist habe ich endlich einen perfekt laufenden 5 Liter V8 Motor.
Da ich noch nie was mit einem Motor, geschweige denn so etwas auseinander genommen habe, habe ich schon einiges an Wissen bekommen, und ich bin froh, das die Amis so einfach und doch letztendlich so einfach ihre Motoren gebaut haben. Nun ja ich bin sehr zuversichtlich, das ich das Teil zum laufen bekomme.
Ich habe natürlich von Herrn Suck fachliche Unterstützung bekommen, denn alles hätte ich auch nicht hinausgefunden. Bei der Einstellung werde ich noch einmal gefordert werden, denn ich habe davon noch überhaupt keinen blassen schimmer.

Werde weiter berichten

LG Rolf

[schwarznase81]

Verstehe ich das richtig das du die neuen L-schalen die für eine neue KW sind bei der alten KW einlegen willst?
Schau nach ob es die richtigen sind.
Nich das da mal einer bei war und du Übergröße brauchst...

[Exhauster]

Warum hat Herr Suck Dir denn nicht erzählt warum Du den Motor nicht weiter gedreht bekommst?

Ohne uns würdest Du jetzt noch an der Kette und den Markierungen rumbasteln. Du selber hast garnichts herausgefunden!

Gruß Karsten

[Exhauster]

Zitat von ditschidorsch

Hallo,
komme gerade aus der Werkstatt und auf Grund verschiedener Messungen, habe wir das Gefühl, das der Motor kein 5 Liter, sondern ein 5,4 Liter Motor ist.
Es ist auch total egal, den ich werde den Motor nicht reparieren sondern aus einem Motor jüngeren 5 Liter Motor der kein Köpfe mehr hat. Dafür hat er eine tolle NW und KW und die Passenden Lager habe ich doch sowieso schon liegen. Den Block habe ich schon fast fertig, werde ihn noch honen und dann gut waschen, trocknen und bügeln
Meine alten Köpfe passen perfekt und es wurden von dem Vorbesitzer, bzw einer Firma die Ventilschaftdichtungen neu gemacht.
Wenn denn alles fertig ist habe ich endlich einen perfekt laufenden 5 Liter V8 Motor.
Da ich noch nie was mit einem Motor, geschweige denn so etwas auseinander genommen habe, habe ich schon einiges an Wissen bekommen, und ich bin froh, das die Amis so einfach und doch letztendlich so einfach ihre Motoren gebaut haben. Nun ja ich bin sehr zuversichtlich, das ich das Teil zum laufen bekomme.
Ich habe natürlich von Herrn Suck fachliche Unterstützung bekommen, denn alles hätte ich auch nicht hinausgefunden. Bei der Einstellung werde ich noch einmal gefordert werden, denn ich habe davon noch überhaupt keinen blassen schimmer.

Werde weiter berichten

LG Rolf

Du willst ihn Honen

Mit welcher Maschine arbeitest Du denn
Wir reden jetzt vom Honen und nicht vom reinigen mit so einem federbelasteten Dreiarmschleifer oder dem Kugelbehangenen Honflextool.

Gruß Karsten

[ditschidorsch]

Zitat von schwarznase81

Verstehe ich das richtig das du die neuen L-schalen die für eine neue KW sind bei der alten KW einlegen willst?
Schau nach ob es die richtigen sind.
Nich das da mal einer bei war und du Übergröße brauchst...

Nee, falsch verstanden. Der neue Block hat Kolben, KW und Nw. Nur die Köpfe, Lager und Anbauteile kommen von mir.

LG Rolf

[ditschidorsch]

Ich noch mal,

wir haben natürlich geprüft, ab die Lagerschalen passen.

LG Rolf

[ditschidorsch]

Hallo Karsten,

nur um das mal klarzustellen. Wir sind davon ausgegangen, daß mein alter Motor ein 5 Liter Motor ist. Für einen 5 Liter hatten wir 2 KW.
Als ich die KW neu gelagert hatte und die Markierungen der KW und der NW übereinstellen wollte, hatte ein Kolben Kontakt mit einem Ventil. Die NW hatte ich nie bewegt.
Das war Herrn Suck und mir schon klar, aber warum. Die KW hatte ich vor dem Einbau aneinander gelegt und die 4 mm mehr Hub hatte ich nicht erkannt. Ich hätte wohl doch genauer messen müssen.
Warum hast du, wenn es für dich klar war nicht sofort geschrieben, daß es an einem zu großen Hub liegt!!!

Gruß Rolf

[Exhauster]

Dann lese noch einmal Beitrag 54. Deutlicher konnte ich es Dir nicht mitteilen.

[ditschidorsch]

Das war vor 3 Tagen.
Am Mittwoch habe ich erst mal das mir den Zahnrädern geklärt und gestern mit dem Hub-
Aus zeitlichen Gründen kann ich immer nur Mittwoch und Freitag für 3 Stunden am Motor schrauben.
Da das Motorschrauben absolutes Neuland für mich ist, muß ich mich da erst mal selber eindenken.
Gruß Rolf

[Sunseeker_Portofino]

ab sofort ist das BF nur noch Mittwoch und Freitag für 3 Stunden geöffnet

[ManfredBochum]

Zitat von ManfredBochum

Endlich kommst du mal mit den wichtigen Dingen raus.

Du hast also eine andere Kurbelwelle.
Mess als erstes mal den Hub.
Falls der identisch ist, stell den ersten Zylinder genau auf OT und gucke wie dein Kurbelwellenrad steht.
Könnte ja sein, dass du eine 5,7er hast, welche evtl. einen größeren Hub aufweist.

Gruß Mani

Das mit dem Hub steht aber schon im Beitrag 45
Mir war das ja vorher schon klar, wollte es aber nicht einfach behaupten.

Gruß Mani
(Pommesfachverkäufer)

[raeuberoni]

Hallo,
die "neue" Kurbelwelle, deren Verwendung Kontakt mit den Ventilen ergab, wird eine für 305/ 350 er sein, die usprünglich vorhandene eine für 327 er, also für den 5,4 L, der zwar die gleiche Bohrung wie ein 5,7 L besitzt, nämlich 101,xx mm, aber andere Kolben und diese auch erfordert.
Gegebenenfalls kann ich dazu noch Bildmaterial beisteuern, weil ich noch
(aus meiner V8 Zeit) Kurbelwelle als auch Kolben/ Pleul für den 327er
( 5,4 L) besitze.
Grüße.

[ditschidorsch]

Hallo,

habt ihr eigentlich mal darüber nachgedacht, was ihr von mir erwartet bzw vorwerft.
Ich hatte vorher noch nie einen Motor von innen gesehen, geschweige denn die Technik verstanden und die Zusammenhänge begriffen.

Wenn ihr euch mal die Vorschläge die man mir so vorgeschlagen hat durchlesen würdet und das habe ich natürlich, war für mich was da so geschrieben wurde alle Bömische Dörfer.
Woher sollte ich wissen was richtig oder falsch war, denn ich bin nicht mit Fachwissen eines Motorschraubers auf die Welt gekommen, genau so wenig wie ihr!

Also, Bitte etwas mehr Nachsicht, wenn ich nicht sofort und konsequent die richtige Lösung erkannt habe und entsprechend gehandelt habe.

Nur zur Info. Ich werde mir am Mittwoch frei nehmen, damit ich mehr als 3 Stunden schrauben kann Ach ja, falls ich mal etwas nicht so richtig verstehe, kann es natürlich auch an meinem Alter liegen. Bin erst 60

LG Rolf

[Exhauster]

Moin Rolf

Für Dein Alter bist Du dann ja noch richtig rüstig. Andere würden sich diesen V8 Dreck nicht mehr antun!

Ich denke hier erwartet oder wirft Dir niemand etwas vor.

Aber mich interessiert immer noch mit welcher Maschine du honen willst.

Gruß Karsten

[ditschidorsch]

Hallo,

das kann ich dir erst am Mittwoch sagen, allerdings haben wir auch vom Reinigen gesprochen.
Ich mache Fotos.
LG Rolf

[Exhauster]

Du hast aber vom honen geschrieben. Reinigungen interessieren mich nicht weiter.

Gruß Karsten

[michael.b]

Mal ne Zwischenfrage!
So neue Lagerschalen darf man doch nicht einfach einlegen und festschrauben,oder?
Sowas muss doch auf wenige Hunderstel mit Platikgage eingemessen werden oder ist da hier anders?
Soweit ich gehört habe ist sonst der neue lagerschaden guten 15 Std entfernt!
Mfg Michael