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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#51
14.01.2008, 16:34
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Hier noch einmal ein Beitrag zum Thema V8 in einem kleinen Boot
 http://www.boote-forum.de/showthread...ght=langeweile
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Und die √ allen Übels sind die 62 Gruß Henning 
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#52
14.01.2008, 18:00
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Hallo Henning,
wer nichts probiert, wird keine neuen Erfahrungen sammeln. Ich möchte natürlich bei meinem Boot alles für die Ewigkeit verbauen und nicht nur zum testen. Außerdem finde ich nicht, dass ein 350MAG für ein 20 Fuss Boot unter die Kategorie "V8 in kleinem Boot" fällt. Ich hoffe, dass das Boot bei Höchstgeschwindigkeit (wie hoch diese auch immer sein wird) sicher zu beherschen ist. Vielleicht gibt es noch weitere Beispiele/Erfahrungsberichte von anderen Teilnehmern. Gruß, Michael
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#53
15.01.2008, 09:55
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Zitat:
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#54
15.01.2008, 10:01
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Zitat:
Ich hab den Alpha1 gelassen. Passt alles prima. Leistung/Drehzahl sind Ok. Ich hab vor Umbau mit mehreren Firmen gesprochen. Alle haben gesagt das bei dem kleinen Gewicht der Searay kein anderer "Z" ran muss. Das bischen was angepasst werden muss wurde mit dem Prop erledigt. Ja, auf den Offenen Auspuff freu ich nich auch schon, obwohl die Situation auch immer schärfer wird. Bei uns gibt es leute die am Sontags nix anderes zu tun haben als in der Stadt mit offenen "ROHR" 20 X hin und her zu düsen. Klar das es da schon die ersten Anzeigen gibt.
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#55
15.01.2008, 15:54
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Hi Maddin,
Alpha mit V6 Übersetzung? So plane ich das auch. Wenn dies nun gar nicht geht, werde ich auf Bravo umsteigen. Ich habe ähnliche Tips in Bezug auf V8, Bootsgewicht und Alpha Antrieb bekommen. Welchen Propeller + Größe fährst Du genau? Die Auspuffumschaltung ist pflicht. Man muss ja nicht unbedingt in Häfen oder Ankerplätzen andere Wassersportler verärgern. Bei uns an der Unterelbe gibt es genug Flächen zum ungestörten Schnellfahren. Ich habe jedoch mitbekommen, dass z.B. in der Lübecker Bucht jagt auf laute Boote gemacht wird, egal wo diese sich auch aufhalten. Gruß von der Elbe, Michael
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#56
15.01.2008, 16:47
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Hallo zusammen,
wenn ich mir die Kommentare und Berichte von Euch anschaue, dann komme ich zum Schluß, dass mein Neukauf (Four Winns 200 SS mit 350 MAG B1) genau das richtige war...  Interessantes Forum, bin neu hier. Grüße vom Rheinkilometer 505
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#57
15.01.2008, 16:55
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Herzlich willkommen Rheinkilometer 505 und herzlichen Glückwunsch zum neuen Boot.
Ich bin auch noch relativ neu in diesem Forum. Die Resonanz auf meine Frage fand ich großartig. Die Leute geben sich echt Mühe! Gerne würde ich mehr über die technischen Daten deiner Four Winns erfahren. Gewicht, Antrieb, Übersetzung, Propeller, Verbrauch usw. M.f.G. Michael
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#58
15.01.2008, 21:05
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Zitat:
iss V6 und Alpha ned Standart? Bei mir V8 iss Alpha1 pooblemlos möglich weil mei Böödle ja auch sehr leicht ist. Bei schwereren Booten solte man umstellen. bei dir mit V6 kannst bleiben.Bravo nicht notwendig, kostet Geld für nix!!! Ich glaub ich hab nen 4erE-Stahl Mirage. Der pefekte für leichte Boote mit viiiiiieeelll PS. Dich reist´s aus´m Sattel bei Antritt und Ende iss erst nach (wenn auch gleich nach...) 100 Km/h... Auspuff. Ja, Ja, Jaaaaaa...... Kanns kaum erwarten. Werd Aprill erst mal raus fahren und den Sound genießen. Will aber keinen Ärger. Hoffe ich bekomm das hin. Kann ja die A-Klappen selbst stellen. Somit ist jeder selber Schuld wenn er Probleme bekommt find ich.
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#59
15.01.2008, 21:08
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Zitat:
 .Wo bleiben Bilder von Deinem Neuerwerb? Wollen Teil haben an deinem neuen Böödle...
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#60
15.01.2008, 21:11
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Zitat:
Was ist aus Deinem Projekt V8 geworden ????????????????????
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#61
16.01.2008, 10:40
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Hi Maddin,
danke für den Propellertip. Kannst ja bei Gelegenheit mal nachschauen, welche Größe genau verbaut wurde. Der Umbau findet bei mir in den nächsten Monaten statt, sodass ich zu Saisonbeginn fahren kann. Vielleicht bin ich bis dahin auch in der Lage, hier Fotos einzustellen. (gelingt noch nicht. Ist halt kein Propeller dran) Gruß, Michael
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#62
16.01.2008, 10:58
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Hallo nochmal,
@ Michael: Die Four Winns Horizon 200 SS ist exakt 6,00m lang, 1420 kg schwer und wie schon beschrieben mit dem MerCruiser 350 Mag MPI, Bravo I ausgestattet. Laut einem Bootstest aus den USA läuft dieses Modell mit 3 Mann an Bord und einem Laser II Propeller (14.75 x 21) ca. 95 km/h, mehr als ausreichend wie ich meine  . Hier der Link zum Test: http://www.boatinglife.com/article_content.jsp?ID=51498 Weitere Angaben zu Übersetzung und Verbrauch kann ich noch nicht sagen, da das Boot erst im Frühjahr ausgeliefert wird. Habe mich aber im Vorfeld ausgiebig informiert und bin zum Schluß gekommen, dass die Four Winns in Bezug auf Qualität, Optik und Performance ideal für mich ist. Außerdem ist der entsprechende Four Winns Händler gleich um die Ecke. Hier ein Bild aus dem Katalog: http://www.fourwinns.com/model/H200SS Das Modell wird in den USA serienmäßig mit einer offenen, umschaltbaren Auspuffanlage ausgeliefert, für D wegen der CE-Zertifizierung leider nicht  . Muss mich jetzt mal informieren, ob ein nachträglicher Einabu erlaubt bzw. wie teuer dieser ist...
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#63
17.01.2008, 07:45
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Klasse Boot. Im Voraus schon mal viel Spass damit.
Wo willst Du mit dem Boot fahren? Auf dem Foto ist zu sehen, dass der umschaltbare Auspuff seitlich am Rumpf mündet. Schöner finde ich die Öffnungen im Heck unter der Badeplattform. Bei meinem Boot (auch 20 Fuss) gibt es jedoch ein Problem. Die Umschaltung kann nicht direkt gerade nach hinten herausgelegt werden, da dort die Steuerung im Wege ist. Das könnte bei der Four Winns ähnlich sein, deshalb die seitlichen Öffnungen. Ich plane einen weiteren 90° Bogen um im Heckbereich weiter nach außen zu kommen. Mal sehen ob das klappt. Gruß,Michael
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#64
17.01.2008, 07:46
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Zitat:
Ich habe mich in Sachen offener Auspuff bei mehreren Firmen Angebote machen lassen. Alle jagen so bei 3 - 4000 €ros. Ich hab mir dann selber über Ebay den Auspuff (mit Regelung) und die Borddurchlässe bestellt. Mit Einbau in einer Fachwerkstatt komm ich jetzt so auf 900 €ros. Aber man muss sich halt selber um alles kümmern...
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#65
17.01.2008, 14:25
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Zitat:
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#66
10.02.2008, 14:35
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Bilder zum Beitrag folgen..
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#67
28.02.2008, 11:56
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Hallo,hab staunend die Berichte über Deine Umbaupläne verfolgt,
was mich jetzt interessiert was machst Du mit dem "alten Motor", speziell die Zweikreiskühlung,fahre selber 4,3l und wenn Du sie abgibst würde ich sie Dir abkaufen. stefhusky@t-online.de
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#68
28.02.2008, 20:59
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was mich jetzt interessiert was machst Du mit dem "alten Motor",
speziell die Zweikreiskühlung,fahre selber 4,3l und wenn Du sie abgibst würde ich sie Dir abkaufen. Leider habe ich den Motor schon verkauft. Hättest Du den kompletten Motor oder nur die Zweikreiskühlung genommen?Als Tip kann ich nur sagen dass die Zweikreiskühlung einwandfrei funktionierte, obwohl es sich nicht um ein original Mercruiser Teile handelte. Der Nachbau ohne zusätzliche Pumpe kostete neu ca. 750 EUR. Das Einwintern wird dadurch zum Kinderspiel. Einzig die beiden Krümmer bleiben im Einkreis. Hier bleibt die ständige Ungewissheit in Bezug auf Korrosion. Für alle anderen Leser. Mein 350er ist drin. Hat gerade so gepasst. Zur Sonnenliege sind ca. 5mm, zur Rückenlehne 10mm Luft. Ich habe die Typs in Bezug auf die Übersetzung dankend angenommen und die richtige 1:47er gewählt. Die Auspuffumschaltung ist der Hammer. Wer von V6 auf V8 umsteigt, sollte sich die Corsa Anlage gönnen. Der Klang ist infernalisch. Jedenfalls auf dem Trailer. Gefahren bin ich nämlich leider noch nicht. Solange Nachtfrostgefahr besteht bleibt das Teil stehen! Muß dann erstmal den Motor einfahren und anschließend den richtigen Prop ermitteln. Hat hier jemand einen Typ für mich? Boot ist 6 Meter, wiegt 1400 kg, Motor hat 300PS+ und Übersetzung 1:47. Gruß, Michael
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#70
28.02.2008, 21:24
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Kurz ist leicht übertrieben.
Ich habe den Umbau aufgrund der Platzverhältnisse zwei Jahre geplant. Daten verglichen, Messen besucht und dort Motordetails vermessen usw. Dann stellte ich fest, dass mein Tank ca. 12cm zu weit im Motorraum steht. Also baute ich ihn aus und kürzte das Teil. Zeitgleich wurde der neue Motor bestellt. Die Anlieferung verzögerte sich jedoch um ca. 6 Wochen. Den Wechsel hat eine Firma erledigt, da ich so unter anderem die 2 Jahre Garantie erhalten habe. (dauerte 4 Tage) Anschließend blieben für mich Restarbeiten, da meine Sonnenliege nicht mehr zu ging. Als größte Schwierigkeit erwies sich die Auspuffanlage unter der Badeplattform. Ich wollte keine seitlichen Ausgänge. Diese wäre jedoch bei dieser Bootsgröße eigentlich Standard. Die jetzige Lösung gleicht einem Puzzle aus Edelstahlbögen und Schläuchen Wie gesagt, da ist keinen Millimeter Platz. Ich bin froh das letztendlich alles so gut geklappt hat. Michael
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#71
28.02.2008, 21:25
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Zitat:
Geh aber behutsam mit dem Antrieb um.
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Gruß aus Berlin Jörg Es wird immer jemand geben, der etwas gutes etwas billiger und schlechter herstellt, als bisher.
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#72
28.02.2008, 21:31
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21 er Steigung, vorzugsweise Laser 2.
Geh aber behutsam mit dem Antrieb um. Danke für den Prop Tip. Ich habe einen 21er Highfive. Der Laser bringt mehr Endgeschwindigkeit, oder? Wie soll ich das verstehen. Mercruiser gibt den Alpha bis 350MAG frei. Also gehe ich davon aus, das dieser die Kräfte auch verträgt. Ich habe allerdings nicht vor, hart zu beschleunigen oder stundenlang Vollgas zu fahren. Muss ich noch was anderes berücksichtigen? Michael
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#73
28.02.2008, 21:49
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Zitat:
Nach einigen Propellerversuchen hab ich festgestellt, dass ich mit Drehzahl und V/max mit dem normalen Aluprop in 14,25 x 21 am besten hinkomme. Kein getesteter Ed.prop erreichte nur annähernd die Geschwindigkeit wie der Alu.
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Bald wieder vom Oberrhein.
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#74
28.02.2008, 21:56
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Hallo Ralf,
wie hoch liegt die Endgeschwindigkeit mit dem Aluprop? Michael
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#75
28.02.2008, 22:02
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Zitat:
Das Alaska mit dem Alu die besten Ergebnisse erziehlte ist untypisch. Der Alpha ist mit 300PS am Prop an seiner Grenze. Ich würde vorsichtig schalten und ruckartiges Gasgeben vermeiden.
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Gruß aus Berlin Jörg Es wird immer jemand geben, der etwas gutes etwas billiger und schlechter herstellt, als bisher.
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