Yamaha 90 PS AETO 2 Takt geht aus

[bikerherby]

noch eine Frage:
Kann ich den Startor prüfen ? wenn ja wie ? also im ruhenden Zustand

[Fletcher-Andi]

Werte bei allen Zündspule 8,0 - 8,2 Ohm
ist das ok ?

Moin!

Sollwerte primär: 0,15 - 0,2 Ohm
Sekundär ca. 3 - 4.56 kOhm

Messgerät vorher auf null gesetzt?

Gruß
Andi

[bikerherby]

sorry wie erwähnt Elektrolaie.
Vorgehensweise:
Ich hab den Multimeter (siehe Bild) auf Ohm gestellt, rotes Kabel an das Kabel der Zündspule (CDI) schwarzes auf Masse

Sind die gemessenen Werte jetzt nicht ok

wie setzt ich den Multimeter auf null ? und was heißt primär bzw. sekundär bzw. wie messe ich das ?

Danke in voraus

Zitat von Fletcher-Andi

Moin!

Sollwerte primär: 0,15 - 0,2 Ohm
Sekundär ca. 3 - 4.56 kOhm

Messgerät vorher auf null gesetzt?

Gruß
Andi

[Fletcher-Andi]

Hier ein Bild zum Messen:

Bei den meisten Europäischen Yammis ist das Zündkabel nur in die Stecker hineingedreht worden.

Wenn Du Dein Gerät nicht auf null setzen kannst, einfach die Meßspitzen zusammenhalten und Wert ablesen. Diesen Wert von Deiner Messung abziehen!

[bikerherby]

Moin,
Gestern erste Ausfahrt😪 wieder das gleiche Problem. Motor springt gut an läuft normal. Nach 10 min langsamer Fahrt starb der Motor ab . Ließ sich man Wartezeit wiederwillig starten. Mit Zündlichtpistole abgeblitzt Ergebniss unterer Zyl blitzt ist es nur sporadisch bis gar nicht.
Oben und Mitte blitzt es regelmäßig durchgehend.

Sollte ich mal die Zündkabel durchtauschen um zu sehen ob CDI oder Zündspule?

Propelauf an Spülohren war einwandfrei

Gruß
Martin

[skibo]

Schraub mal die Kerzen raus, gleich nachdem Stillstand, mach ein Foto aller 3 Kerzen.
In der Reihenfolge der Zylinder und lade es hoch.

[bikerherby]

Schau mir die Zündkerzen noch an,sind neue. Werde aber nicht rausfahren, ist nicht so toll auf dem Fluß liegen zu bleiben.
Würde evtl. ein paar Runden durch den Yachthafen drehen.

[skibo]

Ob die neu oder alt sind ist wurscht. Entscheidend ist das Kerzenbild wenn er ausgegangen ist.

[bikerherby]

Okay werde ich so machen, Runde durch den Hafen und schau ich mir die Kerzen an.

[Netzroht]

Scheue Frage... wie wird denn dein Tank belüftet?

[bikerherby]

Passt schon , Tank hat nen 3/4 Zoll Belüftungsschlauch
.Fakt ist das der Zündfunke Zylinder unten nur sporadisch bis gar nicht kommt.
Trotzdem danke

[mike-stgt]

Hallo,

die CDI hat nur 2 Kanäle. Soweit ich mich erinnere, sind 1 und 3 zusammen und 2 separat. Unter dem Schwungrad sitzen 2 Trigger, die die 2 Kanäle ansteuern. Das Signal kommt mit 5 Volt zur CDI. Die Hochspannungsspule sollte bei Startdrehzahl mindestens 150 Volt haben. Zu messen mit Digitalmeßgerät auf AC, weil da Wechselstrom rauskommt. Alles von vorne messen.
Viel Glück und frohe Ostern.

Gruß Micha

[bikerherby]

Moin Micha,
Sorry, muß da noch mal nachfragen (Elektro ist nicht so mein Thema )
Wie stell ich das Meßgerät ein (meins siehst du Beitrag 45) AC ist Wechelstrom das ist mir klar.
Muß ich die CDI aufschrauben? wenn ja, wo da genau messen ?


Im übrigen gestern im Hafen den Motor nochmals gestartet, und min. 20 Min. im Leerlauf laufen lassen, Mit der Zündlichtpistole wieder geprüft, jetzt blitzt es überall so wie es soll .
Vielleicht eine Messfehler beim letzten mal mit Wellengang auf der Ems, zudem ist die Pistole auch kein Profigerät.
Nach den 20 Minuten einwandfreier Lauf (Motorhauben war runter), am Steg das Boot im Vorwärtsgang unter Last bis 2200 U/min. laufen lassen. Zirca. 15 Minuten lang, ab und zu mal kurz Gas weg genommen.
Immer wieder alle Zündkabel gemessen, alles gut. . Motor macht was er soll nimmt Gas an usw. Rausfahren ging leider wg. Verbot nicht.

Hier kam mir noch ein Gedanke: hat der Motor einen Temperatursensor der evtl. defekt ist und das Ausgehen verursacht haben könnte ? Könnte oben im Motorblock sitzen (mach mal ein Foto),
Wie gesagt nur eine Gedanke,
da er gestern ohne Haube und kühlen Außentemp. gut lief. Zudem beim Liegen bleiben auf der Ems, nach 20 Minuten (ebenfalls Haube runter) auch wieder gut ansprang.
Hierzu noch, Motorblock war handwarm, Kühlwasserstrahl 100% und kalt, Impeller neu

Gruß

Martin




Im übrigen

Zitat von mike-stgt

Hallo,

Zu messen mit Digitalmeßgerät auf AC, weil da Wechselstrom rauskommt. Alles von vorne messen.
Viel Glück und frohe Ostern.

Gruß Micha

[bikerherby]

Das Teil meine ich. Welche Funktion hat es? bzw. könnte ein defektes Teil die Ursache sein?

688 82560-10 Thermo Switch Assy

[bikerherby]

Zündkerzenbilder von gestern; Bild Fühler. Denke Zündkerzenbild ist okay

[Fletcher-Andi]

Das ist ein Thermoschalter, der bei einer bestimmten Temperatur die Kontakte am anderen Ende entweder öffnet oder schliesst. ( hab ich grad nicht im Kopf ).
Mal bei kalten Motor messen und dann nochmal wenn der Motor Probleme macht.

[bikerherby]

Was Messe ich da? 0hm Werte am Sensorausgang ?

[Fletcher-Andi]

Ja, entweder so gut wie keine Ohm ( ´Durchgang ) oder unendlich viel Ohm ( Kein Durchgang ).
Dein Messgerät sollte eine Durchgangsprüfer-Funktion haben, oft mit einem Lautsprechersymbol gekennzeichet, da sind die Ohmwerte egal, denn bei Durchgang piept es und bei keinem Durchgang dann nicht.

[schlummschuh]

wenn ich mich richtig erinnere legt der pink auf Masse.

Wenn du Stecker und Buchse abziehst und zusammensteckst, sollte es piepen und evtl. der Motor in den Notlauf gehen.

[bikerherby]

Werde ich testen und mich melden. Danke vorab. Könnte Teil wenn defekt das denn die Ursache sein?
Motor geht komplett aus

[Fletcher-Andi]

Wissen tu ich es nicht, aber es wäre eigentlich besser, wenn der Motor bei dem Signal des Thermoschalters in eine niedrige Drehzahl gehen würde, damit Kühlung gewährleistet ist.

[bikerherby]

Moin,

Kurze Rückmeldung: Genauso wie du gesagt hast Kabel zusammen gesteckt und es piept in der Fernschaltung, Ergebniss: Thermoschalter ist ok. Danke für eure Tips .
Weiterhin Motor wieder am Steg probelaufen lassen (zum Glück nix los im Hafen, wg. scheiße Corona).
Ergebniss: Motor springt gut an, mit anderer, geliehener Zündlichtpistole alle Zündkabel wiederholt abgeblitzt, Zündung überall dauerhaft vorhanden , Fehlmessung lag wohl an den Messumständen auf dem Wasser und am Billigteil.
Motor mit eingelegtem Gang ca. 2000 U/min 15 Min. am Steg laufen lassen, danach auf die Ems getraut, 20 Minuten gefahren, Vollgas und Langsamfahrt ...alles gut.

Stellt sich immer noch die Frage was war (hoffentlich war, der Fehler)

Werde mir nochmal den Sprit im Tank (vom letzten Jahr) anschauen.

Gruß
Martin

Zitat von schlummschuh

wenn ich mich richtig erinnere legt der pink auf Masse.

Wenn du Stecker und Buchse abziehst und zusammensteckst, sollte es piepen und evtl. der Motor in den Notlauf gehen.

[schlummschuh]

Zitat von bikerherby

... Kabel zusammen gesteckt und es piept in der Fernschaltung, Ergebniss: Thermoschalter ist ok....

nene...

jetzt weißt du, dass dein Summer in der Fernschaltung ok ist.

Um den Thermoschalter zu testen, mußt du ihn ausbauen, in ein Topf mit Wasser geben, dieses erhitzen und schauen bei welcher Temperatur er schaltet.

[bikerherby]

stimmt

Zitat von schlummschuh

nene...

jetzt weißt du, dass dein Summer in der Fernschaltung ok ist.

Um den Thermoschalter zu testen, mußt du ihn ausbauen, in ein Topf mit Wasser geben, dieses erhitzen und schauen bei welcher Temperatur er schaltet.

[bikerherby]

Moin

Um das Thema abzuschließen (hoffe ich) Thermoschalter funktioniert. Problem lag am unsauberen Sprit bzw. Wasser Sprit. Hab den Wasserabscheider entleert, gereinigt. War eine Brühe drin sieht aus wie Fettaugen. Jetzt läuft er wieder einwandfrei