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Allgemeines zum Boot Fragen, Antworten & Diskussionen. Diskussionsforum rund ums Boot. Motor und Segel! |
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#51
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![]() Zitat:
beim Anschleifen geht es nur darum die Oberfläche für die Haftung zu vergrößern und nicht das Gelcoat zu schwächen. Der Osmoseschutzanstrich hält dadurch besser und das Gelcoat wird dabei noch besser geschützt (Den Anstrich bekommt man eh nicht mehr runter ohne das Gelcoat zu beschädigen). jeder der obigen Hersteller empfiehlt das Anschleifen. Anders wie es in deinem "link" behauptet wird dort steht: Untergrundvorbehandlung abhängig von der Oberfläche, siehe Spezifikation, Untergrund muss sauber - fettfrei und trocken sein usw.......... Es wird mit keinem Wort vom Hersteller erwähnt, dass ein Epoxyd an geschliffen werden soll oder muss! Das Wiederspricht den Aussagen der Hersteller die du oben lesen kannst.
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Gruß Volker *************************************** und immer `ne Handbreit Sprit im Tank http://www.msv-germersheim.de Bin hier zu finden ![]() |
#52
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Hast Du Dir eigentlich mal die Mühe gemacht den gesamten Beitrag dort zu lesen und auch zu verstehen ?
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MFG Steffen Die Schlauheit des Fuchses besteht zu 50% aus der Dummheit der Hühner. |
#53
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Ich arbeite dann lieber nach den Herstellervorgaben und diese besagen: Anschleifen vor dem Grundieren. Wurde hier von zwei Herstellern unabhängig voneinander schriftlich angegeben. Und steht auch in den Datenblättern (siehe VCtar2)
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Gruß Volker *************************************** und immer `ne Handbreit Sprit im Tank http://www.msv-germersheim.de Bin hier zu finden ![]() |
#54
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Unbedingt anschleifen, wenn Epoxi drauf soll
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#55
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hier werden immer zwei verschiedene Dinge vermischt. In meinem von Dir zitierten Tipp geht es nicht um das aufbringen von Epoxy-Primer. Mein Tipp war: nicht zu schleifen und keinen Primer aufbringen, sondern nur Antifouling (so steht es auch im Datenblatt von Hempels Hard-Racing; dass Mitarbeiter von Hempel (Vosschemie) nicht mit ihren eigenen Datenblättern konform gehen ist eine andere Geschichte). Wenn Primer aufgebracht werden soll (warum auch immer, z. B. weil das Gelcoat nicht mehr intakt ist, oder das Antifouling dies verlangt, oder weil das Wetter gerade schön ist), dann sollte man sebstverständlich das Gelcoat anschleifen (ich schreibe dies jetzt - ich glaube - zum dritten mal); der durch das Schleifen verursachte Schaden am Gelcoat wird ja dann mit dem Epoxy egalisiert. Ich sehe absolut keinen Grund mich irgendwo heraus reden zu müssen. Gruß Michael |
#56
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@Billi
Ich glaube Stammtischweisheiten gibst nur Du hier von Dir . Du hast doch dem TE hier zu Hempel Light Primer geraten oder ?! Wo steht da etwas in den Verarbeitungshinweisen zum Anschleifen des Gelcoat , zeig mir das bitte mal !? Und im Übrigen : Zitat:
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MFG Steffen Die Schlauheit des Fuchses besteht zu 50% aus der Dummheit der Hühner. |
#57
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Grüße HansH ......full throttle ahead! |
#58
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und die Mitarbeiter von International und von Vosschemie die ein anschleifen empfehlen ???
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#59
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#60
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Und ins Produktdatenblatt geschrieben ??
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#61
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Zeig mal bei Hempel Light Primer
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#62
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![]() P.S. Die Mär von der "Dampfsperre" ist einfach nicht auszurotten. Und wenn alle anderen die von der Partei verbreitete Lüge glaubten, wenn alle Aufzeichnungen gleich lauteten, dann ging die Lüge in die Geschichte ein und wurde Wahrheit. George Orwell
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#63
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Ich hab damals den Light primer nur Schnell rausgesucht, da der TO sich auf Hempel festgelgt hat.
In diesem Produktdatenblatt steht tatächlihc nichts. Aber die auskunft des Mitarbeiters ist klar und auch in einem anderen PRimer von Hempel habe ich im Produktdatenblatt folgendes gefunden: YC EPOXY PRIMER 2-K Der Untergrund muss gründlich sauber, trocken und fettfrei sein. Altbeschichtungen müssen intakt und gut anhaftend sein. Bei Bedarf die Altbeschichtung anschleifen und den Schleifstaub sorgfältig entfernen. Alle nicht kompatiblen Altbeschichtungen (1-K-Systeme, Antifoulings etc.) sind vor dem Auftrag des Primers komplett zu entfernen. Für eine konventionelle Grundierung im Über- und Unterwasserbereich werden 2-3 Schichten EPOXY PRIMER aufgetragen, für einen erstklassigen Korrosions- bzw. Osmoseschutz im Unterwasserbereich sind mind. 6 Schichten erforderlich.
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Gruß Volker *************************************** und immer `ne Handbreit Sprit im Tank http://www.msv-germersheim.de Bin hier zu finden ![]() |
#64
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#65
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![]() Zitat:
Ich weiß, jetzt werde ich wieder gesteinigt, jedoch habe ich es so und nicht anders praktiziert. Es hat wunderbar funktioniert, auch an der Ostsee. Ich habe mir auf Anraten eines Antifoulingspapstes spezielles Gfk-Aceton besorgt und damit das Unterwasserschiff zweimal gereinigt. Danach wurde sofort Primer (nennt sich Teerepoxid oder so ähnlich) und anschließend AF augetragen. Hat super bis zum Verkauf des Bootes gehalten und das waren etliche Saisonen. Ich habe definitiv niemals angeschliffen. Die damalige Adresse müsste ich gegebenenfalls raussuchen.
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Gruß von der Ostsee...
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#66
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#67
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Zitatauszug:
Was für eine Antwort erwartest du auf diese Anfrage? Du wirst sicherlich einige Empfehlungen bekommen,aber die werden Dich auch nicht weiter bringen, eher noch verunsichern ![]() Na, hatte ich recht ? (ich schleife selbstverständlich an!) |
#68
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Zitat aus den antfouling-shop Forum:
"- ein osmotischer Schutz kann eine zusätzliche Epoxyd-Beschichtung sein, die einen Gelcoat vor mechanischen Schäden Schützt - er kann aber auch ein zusätzlicher Feuchteschutz (PVC-Vinyl) sein, der die Eigenschaften des Gelcoats über Jahrzehnte bewahrt - jede Epoxydbeschichtung neigt ohne Schutz zum kreiden und muss daher durch PU-PUR-PU Acryl oder PVC Vinyl versiegelt werden, sonst sieht es so aus" Mein Fazit: Ein intaktes und nicht angeschliffenes Gelcoat bietet den besten osmotischen Schutz.
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#69
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Nein du hattest nicht Recht!! Ich bin nicht verunsichert! Warum sollte ich es auch! Ich mache es so wie die Hersteller es empfehlen! Säubern/Entfetten, anschleifen, primern und AF drauf. Anschließend Spaß auf dem Wasser haben!
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Lieben Gruß Marco Mein privates Sammelsurium Segel und Motorbootverein ESV Turbine Stralsund ![]()
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#70
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Meinst nicht, daß du da einen, bzw. eher zwei Arbeitsgänge vergessen hast ?
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![]() NUR DER HSV / unaufsteigbar ![]() Leidenschaftlicher Dieselfahrer |
#71
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#72
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![]() Zitat:
![]() Ich glaube alleine durch die Aussagen beider Firmen die langjährige Erfahrungen haben und Marktführer sind, kann der eine oder andere die Entscheidung für sich fällen.
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Lieben Gruß Marco Mein privates Sammelsurium Segel und Motorbootverein ESV Turbine Stralsund ![]() |
#73
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![]() Zitat:
Ich glaube alleine durch die Aussagen beider Firmen die langjährige Erfahrungen haben und Marktführer sind und ihre Produkte verkaufen müseen, kann der eine oder andere die Entscheidung für sich fällen. Wie heißt es immer so schön: [duckundweg] ![]() |
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