evinrude 50PS

[Pfrommer Peter]

Zitat von Dory87

Ich habe gerade mal geschaut wegen dem Tank. Also ich habe dort keine Entlüftungsschraube/Ventil gefunden, welche ich separat öffnen muss.

Gruß

An dem Tankdeckel fehlt das Oberteil,das ist so nicht Orginal. da muß so aussehen.Da ist in de Mitte auch die Entlüftungsschraube drin

[Dory87]

Zitat von whaler

Die Kompression zu messen wäre auf jeden Fall kein Fehler. Zumindest wäre ein Problem in der Richtung dann auszuschließen. Spekulationen bringen einen nicht weiter.

Ja Whaler, das werde ich trotzdem machen. Kann ein Prüfer von einem Bekannten aus ner Motorradwerkstatt bekommen. probiere ich am Wochenende aus. Gibt es dabei etwas zu beachten bzw. wie muss ich vorgehen?

Wenn an meinem Tank das Entlüftungsventil fehlt, warum ging es dann aber die ersten paar Monate ohne Probleme?

Danke und Gruß

[whaler]

Was es bei dem entsprechenden Gerät zu beachten gibt wird dir dein Bekannter sagen.
Wenn dein Tank Vakuum ziehen würde wurdest du es ja sehen wenn sich der Tank zusammen zieht.

[Generador]

Ich habe auch einen Tank der keine Schraube zum aufdrehen hat. Dieser zieht Luft über den Tankdeckel ohne irgendwas zu öffnen.
Sollten deine Simmerringe defekt sein, hat das nichts mit der Kompression zu tun, allerdings würde der Motor dadurch Falschluft ziehen, anstatt die Luft durch den Vergaser zu saugen.
Sollte es der Fall sein mit den Simmerringen, könntest du den Unterdruck beim ansaugen messen.
Beim Motorrad gibts dafür meistens einen Unterdruckanschluss am Vergaser, allerdings hatte mein Motor da auch keine Möglichkeit die Messuhren anzuschließen.

[rottweiler]

Zitat von Dory87

Hey Frank,

Wollte ja auch die Schwalbe nicht mit mein Evinrude vergleichen, wollte nur wissen ob er auch ein Kondensator usw hat. Er geht ja auch erst aus, nachdem ich eine Weile gefahren bin. Wenn es ein Problem mit der Leitung wäre, würde er doch schon früher aus gehen? Die Vergaser hatte ich alle beide ausgebaut und zerlegt und in Waschbenzin eingelegt.

Na Prima !!! Genau so wird ein Vergaser "richtig" sauber !
Zwei Hinweise ! Wenn der Motor ausgegangen ist öffne mal eine oder beide Entleerschrauben an den Schwimmerkammern . Wenn dort noch ausreichend Benzin rausläuft müssen wir weiter sehen ! Der nächste Hinweis : Wenn der Motor ausgehen will am Pumpball pumpen ! Wenn er weiter läuft hat die Benzinpumpe einen Treffer ! Und noch ein Hinweis: Löse mal die große Überwurfmutter am Tank ein oder zwei Umdrehungen . Dann bekommt der Tank auf jeden Fall Luft ! Mach das aber erst wenn die Benzinpumpe geprüft wurde . Also nicht alles auf einmal sondern schön der Reihe nach !!! Dein Motor hat übrigens bei diesen Baujahr keinen Kondensator für die Zündfunken ! Er hat eine CDI welche die Zündung elektronisch steuert . Darin sind allerdings auch Kondensatoren verbaut aber das Ganze ist vergossen .
lg Frank

[Dory87]

Danke, so werde ich dann erstmal vorgehen. Wie reinige ich die Vergaser denn richtig? Da ich eine Zweideutigkeit aus deiner Antwort heraus gelesen habe. Habe natürlich auch alles danach mit Druckluft ausgeblasen. Ein Ultraschallbad habe ich leider nicht zur Verfügung. LG Mario

[rottweiler]

Nichts war zweideutig ! So wie Du es gemacht hast ists ok !

[Dory87]

Ok, alles klar! Melde mich dann, sobald ich alles geprüft habe. Vielen Dank!!

Gruß Mario

[Dory87]

Hallo Zusammen,

Habe gestern endlich den Motor testen können.
Jedoch traten die Proleme fast wieder genauso auf. Langsame Fahrt verläuft ohne Probleme, jedoch bei Gleitgeschwindigkeit bis Volle Fahrt treten dann nach kurzer Zeit wieder die Probleme auf, dass er, ich nenne es mal "Stottert". Ausgegangen ist er aber nicht mehr. Leider komme ich an die Schrauben zur Überprüfung der Benzinfüllung vom Vergaser nicht ran, da diese so blöd verbaut ist. Müsste den "Luftfilter" dazu abbauen und das wollte ich gestern auf dem Wasser nicht. Der Filter davor war aber komplett mit Benzin gefüllt.

Ist es eigentlich egal, ob er vor oder nach der Benzinpumpe kommt? Habe ihn davor.

Bin dann noch eine Weile mit leichter Fahrt ( keine Gleitfahrt)gefahren und habe dann nochmal Volle Fahrt ausprobiert und konnte dann ca 5min ohne Probleme fahren bis ich dann die Geschwindigkeit selber reduzierte. Danach ca 2min mit langsamer Fahrt ohne Probleme, jedoch dann wieder bei voller Fahrt dieses Stottern.

Habe den Deckel vom Tank wie beschrieben ein paar Umdrehungen gelockert und auch beim "Stottern" den Pumpball betätigt, ohne Erfolg.

Habe dann auch gleich mal noch die Kompression geprüft.
Habe jeden Kolben 3 mal geprüft. Ergebnis bei beiden 6Bar.
Dabei habe ich festgestellt, dass die Kerze vom unteren Kolben Rußig war, jedoch die vom oberen Kolben wie neu aussieht. Beide wurden letzten Herbst neu verbaut. Kann dies vielleicht ein Hinweis auf das Problem sein?

Gruß
Mario

[DerMajo]

6 bar ist eindeutig zu wenig für Kompression.


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[Dory87]

Also ich habe gerade noch mal gemessen, da ich ohne Vollgas gemessen hatte. Bin jetzt mit vollgas auf 7Bar gekommen. habe auch noch mal ein paar Bilder vom Motor gemacht.

Gruß
Mario.

[Gary]

hallo,
da will ich auch mal äußern: Wenn die Simmerringe an der Kurbelwelle undicht sind, würde der Motor im Standgas nur auf einem Zylinder laufen. Du hattest geschrieben das er da gut läuft, deshalb kann nicht sein. Nach den Kerzenbildern zu urteilen, würde ich auf einen nicht passenden Schwimmerstand oder und auf eine undichte Schwimmernadel tippen. Der Kompressionswert ist noch in Ordnung.
Ich hatte es allerdings auch schon mal, dass es an der Zündung lag. Windungsschluss an der Stromerzeugerspule. Folge bei höheren Drehzahlen konnte nicht gut Strom für die Zündung erzeugt werden. Es gibt für jeden Zylinder eine Spule.

Gruß Gerald

[Dory87]

Hallo Zusammen,

Wollte nur nochmal Bescheid geben, dass der Motor wieder läuft. Es lag an der CDI. Vielen Dank an Frank (Rottweiler) für seine Hilfe!

Untere Zündspule brachte kein Funken mehr. Um sie auf Funktion zu prüfen, tauschte die Plätze der Spulen, also untere gegen obere. Funke kam dann trotzdem nur auf der oberen, unten blieb aus. Also konnte es nicht an den Spulen liegen. Habe dann die Kabel überprüft und die Kontaktstellen gereinigt. Dies brachte auch kein Ergebnis. Also tauschte ich die alte CDI ( Power Pack) gegen eine neue und siehe da der Motor lief wieder ohne Probleme.

Gruß Mario