Mercury 70 PS keine Kompression - Seite 3 - boote-forum.de

Chris craft 1989 · #51 12.02.2015, 21:53

Danke für die Antworten.
Dann werde ich nur den einen machen lassen dafür will er 250-300 Euro haben mit Kolben ich denke das ist ok.
Dann bringe ich das morgen dahin.

Der Impeller hat sich zerlegt es waren überall im Motor Gummi Stücke.

Chris craft 1989 · #52 12.02.2015, 21:54

Ja die zwei heilen sind dunkel und der defekte ziemlich hell...

klaus51 · #53 13.02.2015, 07:20

Der obere Kolben ist durch den defekten Impeller den Hitzetot gestorben.

Chris craft 1989 · #54 13.02.2015, 10:18

Hallo,
Ich war gerade da der kann jetzt doch keinen Kolben in Übergröße besorgen weiß vielleicht jemand wo ich den her bekommen könnte?

klaus51 · #55 13.02.2015, 10:38

Gebraucht, frag den mal

http://www.boote-forum.de/member.php?u=3889
und Neu http://www.boote-forum.de/member.php?u=3, musst Du aber das Telefon Quälen

Schattenparcker · #56 13.02.2015, 11:03

Zitat:

Zitat von Schattenparcker

Hallo Chris craft 1989 !!

Bitte teile uns mal die Serien Nr. mit , Du wirst ja übermass Kolben und Ringe brauchen , Vergaser Rep. Satz , und Impeller...........usw..

MFG Uli

Hallo Chris craft 1989 !!

Du hast Dich ja nicht mehr gemeldet auf meine Frage !!

MFG Uli

Modellbootsfahrer · #57 13.02.2015, 12:08

Zitat:

Zitat von Chris craft 1989

Hallo,
Ich war gerade da der kann jetzt doch keinen Kolben in Übergröße besorgen weiß vielleicht jemand wo ich den her bekommen könnte?

Das ist schon komisch mit den Fachbetrieben, so kenne ich das seit Jahrzehnten, daher mußte man sich immer selber helfen. Erst recht
und heutzutage der Zweitakterfahrer. Ohne Kumpels geht gar nix!!!

Natürlich gibt es Übergrößen: 0.10 * 0.20.* 0.30
Jeder Händler oder Privatmann ist in der Lage aus etlichen Anbietern zu bestellen, in Deutschland oder USA.
Und irgendwo liegen in Deutschland immer welche rum.

Zufällig liegt sogar ein einwandfreier gebrauchter neben mir.

FRAGE: Hat sich der Fachbetrieb nichtmal beim ersten Kontakt den
defekten Zylinder angesehen und gleich auf bohren gesetzt?
Hat er mal erwähnt, daß man meist einen Zylinder auch nur mit honen
oder chemischer Behandlung wieder betriebsbereit bekommen kann?

Ein Bild von der Buchse wäre sehr hilfreich, wie der Kolben aussieht ist egal,
obwohl der hier richtig Kacke aussieht.
Zu 90% geht eine Instandsetzung durch honen mit nachträglichem
Standardkolben, gebraucht reicht.

Mfg
Manfred

klaus51 · #58 13.02.2015, 12:22

Manfred, so ein Zufall

Modellbootsfahrer · #59 13.02.2015, 12:29

KORREKTUR:

Ist einer für die kleinen Vierzylinder

Chris craft 1989 · #60 13.02.2015, 14:32

Er hat gesagt auf 0.25 müsste er Bohren und die anderen müssten auch gemacht werden weil die 0,6 über null wären.
Ich weiß jetzt garnicht mehr was ich machen soll.
Also die riefen sind schon deutlich mit dem Finger zu spüren.

Motornummer: 9365848

Ich habe da angerufen wo ich sonst meine Motoren zur Reparatur abgegeben habe,der will pro Kolben mit ringe 222 Euro haben.

Wenn ich alle drei machen lasse ausschleifen 3 mal 75 Euro= 225 Euro
Drei Kolben mit Ringen 3 mal 222 Euro=666 Euro
__________
891 Euro
Dann brauche ich alle Dichtungen,das ist doch kacke das übersteigt doch den Wert.

Schattenparcker · #61 13.02.2015, 17:04

Zitat:

Zitat von Chris craft 1989

Er hat gesagt auf 0.25 müsste er Bohren und die anderen müssten auch gemacht werden weil die 0,6 über null wären.
Ich weiß jetzt garnicht mehr was ich machen soll.
Also die riefen sind schon deutlich mit dem Finger zu spüren.

Motornummer: 9365848

Ich habe da angerufen wo ich sonst meine Motoren zur Reparatur abgegeben habe,der will pro Kolben mit ringe 222 Euro haben.

Wenn ich alle drei machen lasse ausschleifen 3 mal 75 Euro= 225 Euro
Drei Kolben mit Ringen 3 mal 222 Euro=666 Euro
__________
891 Euro
Dann brauche ich alle Dichtungen,das ist doch kacke das übersteigt doch den Wert.

Hallo Chris craft 1989 !!
Jetzt wissen wir das dein Motor ein Bj. 82 ist , weil deine SerienNr. zwischen den beiden Nummern hier liegt , also ist der Motor knapp 33 Jahre alt .

von 9255131 bis 9372269 / 1982 / Belgien
das haben wir schonmal , ich Suche weiter !!

Mercury 70HP
Crossflow
With boost port high dome
For low dome use 3123 Series.
1977-83 3 Zyl.
2.875”/Std.
2.895”/.020
2.905”/.030
2.915”/.040

Die Maße sind in Inch. angegeben , Umrechner sind bei google , das hier sind Wisseco Kolben ( Teuer ) es gibt noch Sierra & Mallory einfach googlen !!
1 Kolben kostet $107.00
funtime-parts.de da besorge ich immer meinen kramm , war immer zufrieden !!

Lese das mal // http://www.boote-forum.de/showthread...parcker&page=2

MFG Uli

Tommy-HB · #62 13.02.2015, 18:58

Zitat:

Zitat von Chris craft 1989

Er hat gesagt auf 0.25 müsste er Bohren und die anderen müssten auch gemacht werden weil die 0,6 über null wären.
Ich weiß jetzt garnicht mehr was ich machen soll.
Also die riefen sind schon deutlich mit dem Finger zu spüren.

Motornummer: 9365848

Ich habe da angerufen wo ich sonst meine Motoren zur Reparatur abgegeben habe,der will pro Kolben mit ringe 222 Euro haben.

Wenn ich alle drei machen lasse ausschleifen 3 mal 75 Euro= 225 Euro
Drei Kolben mit Ringen 3 mal 222 Euro=666 Euro
__________
891 Euro
Dann brauche ich alle Dichtungen,das ist doch kacke das übersteigt doch den Wert.

Also wenn die 0,6mm ÜBER Maß wären, dann hättest du einen Klappermotor

MACH MAL FOTOS VON DEN BUCHSEN, auch von den nicht beschädigten.

gnymfaz · #63 13.02.2015, 19:29

Naja, wenn einer, der beruflich Motoren Instandsetzt sagt, 06 über null, heißt das für mich, wenn die Bohrung z.B. 84,00 mm (Neuzustand) haben soll hat er 84,06 mm gemessen.
Und damit kratzt man sicherlich an der Toleranz, bzw. ist drüber hinaus.
Ohne Herstellerangaben könnte man mit den anderen Zylindern vergleichen und die heilen Kolben vermessen.

Modellbootsfahrer · #64 13.02.2015, 19:46

Ich empfehle:

Erstmal entspannen!!!!

Diese 0.6 absolut abhaken, vergessen, S-Egal. Ein hervorragender Mindestverschleiß nach den vielen Jahren.
Wenn ich einen Zylinder hone haste meist auch nicht weniger und fährst noch satt reichlich mehr als 10 Jahre.
Der Motor lief garantiert bis zuletzt einwandfrei damit.

Und fühlen von Material im Zylinder ist voll gut.
Es gab keinen Ringbruch, daher scheinen es Ablagerungen vom Kolben zu sein.
Und die wären GAGA.

Bilder vom Zylinder wären hilfreich.

Mfg
Manfred

Okko · #65 13.02.2015, 19:58

Ich habe den selben motor und das gleiche problem ich frage mich ob sich der ganze aufwand überhaupt lohnt?

Okko · #66 13.02.2015, 20:04

Ich habe den selben motor und das gleiche problem ich frage mich ob sich der ganze aufwand überhaupt lohnt ?

Modellbootsfahrer · #67 13.02.2015, 20:56

Wer mächtig des Geldes ist greift sicherlich zum Neumotor
Dann hat man für ca 12.000€ 70 PS am Boot.

Ich kann aber auch mit einigen hundert EURO wieder 70 PS am Boot haben.

Man muß sich halt ein wenig schmutzig machen oder verzichten.

Mfg
Manfred

Chris craft 1989 · #68 13.02.2015, 21:35

Ich kann leider keine Fotos machen der Zylinder liegt bei der Firma.

Ich habe auf der Seite von Wiseco geguckt ich komme da nicht klar da ist nur ein button Schmiede Kolben.

Für 107$ das Stück wäre doch ok.

aber ich denke ich mache nur den defekten oder soll ich erstmal den zylinder wieder holen und noch mal woanders fragen.
Er hat gesagt er macht erst was wenn er die Kolben hat die braucht er.
Und Mallory hat garkeine Kolben oder ich bin zu doof....

Don P · #69 13.02.2015, 21:43

Frag mal einen Merc Händler ...ob die Kolben lieferbar sind.

Und yep... ein Kolben reicht

Chris craft 1989 · #70 13.02.2015, 21:44

Ich denke auch das er meint 0,6 vom Neuzustand er hat nämlich auch ganz oben gemessen und gesagt da wäre keine Abnutzung also ich denke das hat er als Richtwert genommen.

Aber warum soll ich die anderen beiden machen lassen wie manfred geschrieben hat die liefen vorher einwandfrei,die hatten beide ziemlich genau 7 Bar das ist doch in Ordnung.

Don P · #71 13.02.2015, 21:48

Lass den oberen machen ...und fertig ...

die Merc Liste geht bis 0,30 ... das sollte reichen .

chewbaka · #72 14.02.2015, 08:32

Zitat:

Zitat von Chris craft 1989

Ich denke auch das er meint 0,6 vom Neuzustand er hat nämlich auch ganz oben gemessen und gesagt da wäre keine Abnutzung also ich denke das hat er als Richtwert genommen.

Aber warum soll ich die anderen beiden machen lassen wie manfred geschrieben hat die liefen vorher einwandfrei,die hatten beide ziemlich genau 7 Bar das ist doch in Ordnung.

Bei den beiden anderen solltest Du den Kreuzschliff erneuern, um die den neuen Kolbenringen die Chance zu geben, sich vernünftig einlaufen zu können... => Plateaufinish
Wen eh alles raus ist, ist das ja kein Ding und dauert nur ein paar Minuten.
7 Bar ist außerdem nicht die Welt, mein 50er hat nach neuen Ringen und Honen (nur Kreuzschliff!) knapp 9 Bar, vorher hatte er auch so knapp 8 BAR

Bountyhunter · #73 14.02.2015, 08:47

Ich verkaufe gerade 4 Übermaß Kolben bei ebay.
Passen vielleicht sind 73 mm

http://www.ebay.de/itm/111597098285?...84.m1558.l2649 (PaidLink)

Schattenparcker · #74 14.02.2015, 10:04

Zitat:

Zitat von Bountyhunter

Ich verkaufe gerade 4 Übermaß Kolben bei ebay.
Passen vielleicht sind 73 mm

http://www.ebay.de/itm/111597098285?...84.m1558.l2649 (PaidLink)

Hallo Chris craft 1989 !!

Das könnte was für Dich sein , setze Dich doch mal mit Bountyhunter in verbindung.
Kolben 2.874/STD > 73,025 mm also Standardmaß.

@ Bountyhunter , hast Du die Kolben am unteren ende (Kolbenhemd) gemessen ?? weil das Maß ist wichtig !! oben am Kolbenboden sind die Kolben etwas kleiner !!

MFG Uli

Chris craft 1989 · #75 14.02.2015, 19:18

Die passen meine sind so zwischen 72,73 und 72,76.