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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#51
27.02.2006, 16:49
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Zitat:
und da jemand die Schraube zur hand hatte wars ja kein Problem besten dank
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Gruß Sven 
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#52
27.02.2006, 16:50
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hm mir konnte cyrus die schraube nicht besorgen
 habe ja noch ne Bestellung bei ihm laufen
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Gruß Sven
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#53
27.02.2006, 16:56
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jetzt habe ich auch den Beitrag wiedergefunden wo die Maße schonmal gestanden haben und zwar hier habe nach allem möglichen gesucht aber nicht nach UNC
 Zitat:
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Gruß Sven
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#55
19.04.2006, 16:55
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Hallo Forum,
es freut mich, dass mein Beitrag gleich so vielen Leuten genutzt hat - nun brauche ich aber wieder Hilfe. Situation: Antrieb ist ab(VP 280), Hebevorrichtung ist ab, Lenkung ist ab, alle Schrauben sind gelöst und raus. Problem: Die Spiegelplatte sitzt fest. Da hilft kein rütteln kein ziehen, kein sprühen und fetten - sie will nicht ab. Wenn wir hinten ein wenig hebeln, schwankt drinnen der ganze Motor (AQ 170) - aber sie bewegt sich kein Stück. Kann ich was vergessen haben? Wie sollte ich weiter vorgehen um nix zu zerstören - aber zum Ziel zu gelangen. Als letztes Mittel bleibt nat. die Glocke (?) zu lösen und damit den Motor "abzutrennen" - wenn ich den Motor dann ein Stück nach hinten versetze, könnte ich ja die Glocke drehen um die Platte zu befreien. So zumindest meine Theorie - geht das auch in der Praxis. Nach Möglichkeit will ich nat. vermeiden den Motor zu versetzen... Anbei mal ein Foto zur Verdeutlichung:
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#56
19.04.2006, 17:21
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Die Spiegelplatte wird so nicht abgehen.
Der Ring innerhalb ist mit der Getriebeglocke verschraubt. Die Schrauben hast du los, aber nicht den Ring. Die schrauben waren mit Sicherungsblechen gesichert. Darunter sind 3 Löcher. Dort die Schrauben reindrehn und Ring von der Glocke lösen. Vorsicht: Das Gewinde im Ring ist nicht das stabilste 8Aluguss). Wenn der Ring ab ist , wird der Motor sich eh absenken, oder du fixierst ihn von innen (Besser wäre Motor raus). Die Spiegeöplatte scheint (ähnlich Ring) dann mit Dichtungsmittel eingesetzt worden zu sein. Bei mit hat es geholfen einen Wagenheben von unten anzusetzen, diesen auf Druck zu bringen und eine Nacht stehen zu lassen. Am nächsten Morgen lag die Platte dann am Boden. Hoffe das hilft Dir. Andy
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#58
26.04.2006, 11:57
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SIE IST AB!
Noch einmal vielen Dank für die Ratschläge.... Wir haben den Ring mit Gewalt ein paar mal im Kreis "geschlagen" und irgendwann musste er aufgeben. Es ist allerdings kein gewinde auf dem Ring - also ist er nicht auf die Glocke aufgeschraubt, sondern angeschraubt. Mit Hilfe der Schrauben und deiner Technik kann man ihn aber gut abziehen... Wieder was gelernt... Die Spiegelplatte ansich war nur mäßig verklebt - die kam direkt rausgepurzelt...
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#60
26.04.2006, 16:57
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Ich wollte dich eigentlich noch fragen, wie du das mit dem gewinde meinst - leider bin ich gerade umgezogen und hatte am Wochenende kein Internet. Und ein Gewinde im Ring kam mir nicht unlogisch vor - ich dachte " erst drehen die es schön auf die Glocke und dann noch mit den Schrauben fixieren" - fertig ist die dichteste Verbindung wo gibt...
Wir haben auch nicht schlecht gestaunt, als dann kein Gewinde da war - wir das Ding aber 2 Stunden im Kreis gekloppt haben - anstatt es einfach an den Schrauben abzuziehen... aber gut - beim nächten Mal bin ich schlauer...
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#61
19.05.2006, 13:31
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Hallo Forum,
bevor ich einen Fehler mache... will ich mal kurz ne Frage stellen... Die Restaurierung der Fjord geht voran... immerhin habe ich letztens das erste Teil EINGEBAUT! Yeah!  Nun werde ich mich in den nächsten Tagen um den neuaufbau vom Antifouling kümmern. Es kommt die VC Serie zum Einsatz - also VC TAR2 und VC17m... Nun meine Frage - die Spiegelplatte ist noch nicht montiert und ich weiss nun nicht, ob ich das Heck nun komplett streichen soll oder die Stellen, wo die Spiegelplatte später "aufliegt", aussparen soll!? Die Spiegelplatte hat eine Gummidichtung, und wird aber sicher mit Sika "eingeklebt" (wenn ihr dazu nichts Gegenteiliges sagt). Nun bin ich unsicher ob der Teflonanteil im VC17m da Probleme macht. Soll ich an den Stellen also nix streichen, nur VC TAR2 (was zunächst mein Favorit wäre - rein gefülstechnisch) oder komplett Antifouling. 2. Frage - was mache ich denn mit der eigentlichen Spiegelplatte... Antifouling komplett? Streichen will ich die in jedem Fall, da wir sie überarbeitet haben und sie nun "unattraktiv" aussieht - aber wie? ich häng mal nen Bild von der Spiegelplatte an - sie hatte das gleiche Problem, wie die von Glumpo(da gerissen, wo die Hebemechanik austritt) - mein talentierter Vater hat es nur anders gelöst...
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#62
19.05.2006, 13:49
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Hallo..
keinesfalls darf da Antifouling drunter- im Gegenteil- ich würde das Heck erst nach Abschluss der Arbeiten streichen. Lass schön 5 cm Rand zwischen Spiegelplatte und Antifouling. Ohne Originaldichtung würde ich auch die Platte nicht montieren. Edit: Für die Platte gibts die Originalfarbe von Volo zu kaufen. Grüße Andi
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Wer sein Leben so einrichtet, dass er niemals auf die Schnauze fällt, der kann nur auf dem Bauch kriechen.
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#63
19.05.2006, 14:06
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Hmm...
verstehe... Nach Abschluss der Arbeiten ist ... naja - natürlich möglich aber für meinen "Projektplan ungünstig. Will sagen: Wenn die Spiegelplatte wieder eingebaut wird - übrigens mit original Dichtung (ich dachte nur es wäre ggf. noch sicherer auch noch eine Schicht SIKA mit dazwischen zu spritzen) - dann wird glechzeitig die Glocke und die Welle wieder eingebaut - das kann ich aber erst am nächsten Wochenende machen (da brauche ich fachmännische Unterstützung). Die vielen Schichten VC Tar2 und das VC 17m wollte ich jetzt die nächste Woche über streichen - (immer mal so abends und morgens auf dem Weg ins Büro eine Schicht).. Es wäre also grundsätzlich nicht dramatisch noch ne Woche zu warten - aber eben ... naja - ihr wisst doch wie das ist - die Sonne scheint und ich bin mit meinem ersten gekauften Boot noch NIE gefahren. Überhaupt bin ich nach dem Erwerb des Führerscheins erst einmal mit nem gecharterten bayliner gefahren... ICH BIN HEISS  Also - ich gebe mal Möglichkeiten vor: 1. Den kompletten Rumpf streichen und Heck komplett auslassen und nach Montage der Spiegelplatte beginnen (könnte nat. Probleme bei den Übergängen an den Ecken geben) 2. Alles streichen und die 5cm rund um das Loch im heck auslassen (war das deine Empfehlung? - und die Spiegelpaltte dann später da einsetzen... (da könnte es dann nat. theoretisch passieren, dass ich dann 1cm zu viel übriggelassen habe und dann einen weissen Ring um die Spiegelplatte habe (der sich dann nat. schlecht hinterher streichen lässt)... 3. ganz anders... !? ABER - wo ich dich gerade hier in meinem Beitrag habe - meine FJORD Schildchen die an den Seiten angebracht sind, sind leider kaputt (wäre auch zu schön gewesen)... Ich habe im Fjord Forum mal so eine Bestellaktion verfolgt aber dann den Anschluss verloren... Hast du noch eine Idee, wo ich solche Schildchen herbekomme? Alternativ würde ich dann schöne Aufkleber anfertigen lassen - aber das ist eben nur die 2. Wahl...
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#64
19.05.2006, 14:17
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Hallo..
Nur das Antifouling sollst du nicht streichen. Das Stückchen Heck ist in einer Stunde fertig. Nochmal: Wenn alles fertig eingebaut ist, soll ein Rand von ca.5cm zur Spiegelplatte ohne AF dran freibleiben. Da du Kupferhältiges verwendest könntest du Probleme mit galvanischer Korrosion am Antrieb bekommen, wenn du bis zur Platte ranstreichst. Die Fjord-Schildchen gibst nicht mehr zu bestellen... Grüße Andi
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Wer sein Leben so einrichtet, dass er niemals auf die Schnauze fällt, der kann nur auf dem Bauch kriechen.
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#65
19.05.2006, 14:35
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Zitat:
1. Also - VC TAR 2 komplett streichen... 2. Antifouling streichen - Heck komplett auslassen... 3. nach der Montage der Spiegelplatte Antifouling auch am Heck streichen, und den 5cm Rand lassen - so dass ich quasi einen weissen VC TAR Rand um die Spiegelplatte habe... Soll ich den dann so lassen, oder ggf. mit dem für Spiegelplatten geeigneten Anstrich versehen... Handelt es sich bei dem Anstrich für Spiegelplatten um dieses Trilux Prop-O-Drev was man dann auch für Antrieb und Propeller benutzt... Zum Schild: Die Norweger haben mal eine Aktion gestartet, bei der Sie die Schilder haben nachbauen lassen - aber trotz ansehnlicher Anzahl war der Stückpreis dennoch bei 170 EUR... da habe ich ne Weile überlegt und dann war es zu spät... Naja - vielleicht treff ich mal jemanden der mir die Schilder anfertigen kann und es für mich zum Selbstkostenpreis macht.
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#66
19.05.2006, 14:50
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Hallo...
Genau richtig. Wie lange liegt das Boot im Wasser und wo? Grüße Andi
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Wer sein Leben so einrichtet, dass er niemals auf die Schnauze fällt, der kann nur auf dem Bauch kriechen.
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#67
19.05.2006, 14:53
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Das Boot wird in der Saison im Wasser liegen (April - September !?) - Liegeplatz wird der kleine Wannsee oder die Havel (Potsdam)...
Die Boote sehen hier alle ziemlich mitgenommen aus, wenn sie aus dem Wasser kommen - allerdings gibt sich auch nur ein sehr geringer Teil wirklich Mühe mit dem Antifouling - schätze ich als Laie jetzt mal so ein...
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#68
19.05.2006, 14:55
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Hallo..
Dann kann Antifouling für Antrieb und Propeller nicht schaden- aber den Spray. Grüße Andi
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#70
19.05.2006, 14:57
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Hallo..
Sprüh in halt an...ich bin da nicht besonders vorsichtig.. Grüße Andi
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Wer sein Leben so einrichtet, dass er niemals auf die Schnauze fällt, der kann nur auf dem Bauch kriechen.
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#71
19.05.2006, 15:02
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Danke - das wollte ich hören
 Dann werde ich am Wochenende mal wieder weitermachen... Heute habe ich bei ebay übrigens folgendes Schätzchen entdeckt.. LINK (PaidLink) Wenn ich überlege, was ich für meine bezahlt habe - und die is nur ne 21 DC - mit einem Motor... jammer... und bei 9500 EUR mit Trailer! Ich - nach allem was ich jetzt schon mal weiss, finde das Angebit sehr interessant... allerdings weiss ich jetzt auch, dass man sich das Boot natürlich vorher genau anschauen müsste um eine genaue Aussage zu treffen... aber so macht sie doch nen guten Eindruck...  Link gekürzt- BITTE kürzt die Links einfach selber...1WO So kürzt man zu lange Links
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#72
19.05.2006, 15:11
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Ruhig Blut.
 Die angegebene Breite von 2,80m stimmt nicht. Ist breiter. Aber,egal mit den eintragenen 2,49m kommt man nicht weit. Schwerer als 3to mit Trailer ist das Boot auch. Und die alten 6 Zyl.,na ja,müßte man erst mal auf "Herz und Nieren" prüfen.
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Don P  Stan No. 3/Abteilung FW
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#73
19.05.2006, 15:15
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Naja - ich wollte eh nicht umsatteln... ich mach mir meine erstmal hübsch... und dann ist erstmal Schicht im Schacht... und es wird gefahren.
Hätte ich doch damals das Forum schon gekannt... aber gut - den Fehler machen dann doch noch einige mehr - hilft mir nicht - beruhigt aber ungemein. Noch einmal vielen Dank - und hoffentlich bis bald. der Ronny - der die ganze Zeit vergessen hat zu Grüßen... Also nochmal viele Grüße nach Österreich - ich hoffe ihr habt an diesem Wochenende besseres Wetter als Potsdam... ich werde wohl unter der Plane arbeiten müssen.
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#75
23.05.2008, 12:25
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An dem großen Sechskant einen ausreichenden Hebel aufbringen, unteren Teil fixieren und ab damit.
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Good Day To Be Alive, Sir 
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