Auto fährt im Notprogramm

[billi]

Zitat von freedom xl

Ich weiß ja nicht wo du herkommst aber bis Walldorf bei Heidelberg wird es etwas zu weit sein....

wo warst du den bei uns in der Region ? beim Goofy in Rot ?

[diri]

Zitat von Haffskipper

Update

Boschdienst hat Fehler ausgelesen, gelöscht und Probefahrt gemacht.

Anfangs der Probefahrt keine Probleme, dann ein Rucken und wieder Notprogramm.

Fehler T 1768, Relais für Getriebesteuerung aus.

Was sagt uns das

Seht doch da, Relais Aus !! Sollte es immer aus sein, braucht man ja keins, also muss es schon mal irgendwann AN sein,

Da der ganze obd Kram halbwegs sowas ähnliches wie genormt ist, wird das wohl eher ein P sein für Powertrain = Antriebsstrang,
Und wenn da ein Relais nicht arbeitet dann muss man schon mal das passende WHB oder Schaltplan zu Rate ziehen was damit gemeint ist und wo sitzt, denn so ein Automatikfritze baut eben seine Getriebe schon mal was anders als die Konkurrenz und deswegen kann man nicht von Ford auf Chrysler schliessen,, dann dürfte es kaum ein Problem sein da es wohl ein einfacher Fehler ist, vielleicht nur ne Wackelkontakt und einfach zu beseitigen, oder auch kapott,

http://www.google.com/search?q=dtc+t...w=1311&bih=588


Frag doch mal hier
http://www.justanswer.com/sip/chrysl...FQtY3godR34ApQ


gruss dieter

[Canadachris]

Zitat von diri

Durch ne Kat kann man in der Regel durch das Wabengeflecht durchgucken in Ein/auslassrichtung, der kann aber mehr oder weniger so zerstört werden das nur noch ein Berg Dreck im Katgehäuse liegt wo kein Luftzug mehr durch geht,
dann fährt das Auto nur noch 30 km/h oder auch was schneller, je nach Rohrverstopfung, sollte das nicht zu denken geben,
Bild etwas aus der zurück liegenden Praxis, so sollte es nicht aussehen,


gruss dieter

Verstopfte Kats? Hatte ich genau 1 mal



Ich liebe mein Schweissdingens....

[freedom xl]

Zitat von billi

wo warst du den bei uns in der Region ? beim Goofy in Rot ?

Ich rede von eine Fachmann, nicht von einem Seelenverkäufer...,


beim nächsten Treffen im Reffe tret ich dir ans Knie...

[billi]

Zitat von freedom xl

Ich rede von eine Fachmann, nicht von einem Seelenverkäufer...,


beim nächsten Treffen im Reffe tret ich dir ans Knie...

naja ich hab bei Goofy noch niochts machen lassen. Aber damals Ersatzkeilriemen für meinen OMC geholt.
Die waren um welten günstiger als im Bootszubehör.

Aber ich sehe du kennst ihn scheinbar.

Im reffe treffe ma uns sicher. Ich kühl dann mein Knie mit nem Kühlen Bier

[Zodiak]

Zitat von Haffskipper

Update

Boschdienst hat Fehler ausgelesen, gelöscht und Probefahrt gemacht.

Anfangs der Probefahrt keine Probleme, dann ein Rucken und wieder Notprogramm.

Fehler T 1768, Relais für Getriebesteuerung aus.

Was sagt uns das

Das zeigt, dass gut ausgebildetes Personal mit bestem Equipment korrekt arbeiten kann, ohne dass Du irgendeinen Vorteil davon hast.
Versuch`, eine Werkstatt zu finden, die das Auto wieder zum Laufen bringen kann. Meide Diagnose- Auslese- Teiletauscher-Werkstätten.
Mein Automatikgetriebe beim MB 290 hat vor Jahren eine Russe instand gesetzt, in dessen Werkstatt es aussah, wie auf einer Müllhalde.
Man muss lange rumfragen, bis man auf Leute mit Fähigkeiten trifft. Die offiziell zuständigen Betriebe wollen nur ganze Einheiten tauschen.

Wenn das Getriebe bei der Probefahrt problemlos läuft, scheint es dazu technisch in der Lage zu sein.

[Warmduscher]

Zitat von Haffskipper

Update

Boschdienst hat Fehler ausgelesen, gelöscht und Probefahrt gemacht.

Anfangs der Probefahrt keine Probleme, dann ein Rucken und wieder Notprogramm.

Fehler T 1768, Relais für Getriebesteuerung aus.

Was sagt uns das

Stand genau dieser Fehler vorher auch schon im Fehlerspeicher ?

Auch wenn das Fehlerauslesen so einfach erscheint - selbst dazu braucht man noch ein wenig Erfahrung und / oder Zusatzinformationen.

Wenn ich für jeden OT-Geber der aufgrund Fehlerspeichereintrag ausgewechselt wurde 10,- Euro bekäme, wäre ich steinreich.
(Wenn die Zündung zum auslesen an ist und der Motor nicht läuft erzeugt das den Fehler "OT-Geber: Kein Signal")

Deshalb muss die Meldung "Fehler T 1768, Relais für Getriebesteuerung aus" richtig interpretiert werden.

W

[diri]

Zitat von Warmduscher

(Wenn die Zündung zum auslesen an ist und der Motor nicht läuft erzeugt das den Fehler "OT-Geber: Kein Signal")
W

Das aber ein merkwürdiges Motormanagement,
in der Regel wird erst mal quer gefragt, nehmen wir mal als einfaches Beispiel einen induktiven Nockenwellensensor, der dem Modul die Stellung der Nockenwelle verraten soll,
Zündung einschalten, Modul macht als erstes Widerstandswertcheck des Sensors, ok dann gut, nicht Ok = sofort MIL > Lampe an,
nun gehts weiter, Anlasser dreht den Motor , bzw. er läuft,
nun gibt es ein verändertes Signal vom Luftmassen/mengenmesser als im Stand,
gleichzeitig kommt auch noch ein Signal vom Kurbelwellensensor, je nach Motortyp/Management auch noch ein paar mehr die ihre Werte bei drehendem Motor verändern.
Nun weiß das Modul das der Motor sich tatsächlich dreht, jetzt erst kann es beurteilen ob der Nockenwellensensor auch arbeitet, der Widerstandswert kann stimmen aber es kann der Abstand zum Zahn/Magnet oder irgendwas sein was keine oder unsaubere Spannung erzeugt, erst dann wird ein Fehler ausgegeben.
Nur so in der Art kenne ich das.
Ein Fehlercode besagt nur das das betreffende Bauteil nicht funktioniert.
Warum es nicht funktioniert muss man nun ergründen und die Ursache kann ganz woanders liegen, dafür braucht man eben schon mal nen Plan um Durchblick zu bekommen was da alles dran hängt.
Natürlich gebe ich Dir recht das jede Menge Teile umsonst ausgewechselt werden die fehlerlos sind, (da kann man reich von werden) derjenige aber keinen richtigen Systemdurchblick hat wie sowas funktioniert und wo man erst mal ansetzen sollte > Ja aber der Tester hat doch gesagt < kommt dann oft,

gruss dieter

[diri]

Noch nen bisschen was aus der Praxis was auch für Sensoren am Motor zutreffen kann, hier allerdings woanders.

Kein Fehlercode im gesamten Fahrzeugsystem , alles Super aber Beanstandung des Kunden an einem Windstar,
> Der Tacho zeigt mal ab und zu nur die halbe Geschwindigkeit an, <

Hatte man schon monatelang dran rum gedoktert aber kein Erfolg.
Ich war schon immer ne relativ faule S.. was handwerkliche Berufsarbeit betrifft und immer nach Mittel und Wegen gesucht, anfallende Arbeit nur mit Kopfarbeit zu lösen, nur keine dreckigen Finger, wohlmöglich noch ölig, igitt.
Deswegen auch schon mal der Einsatz meines privaten Oszi, ein paar Ü-Stunden mehr auf Zettel und viel Freizeit während der Arbeitszeit haben es wieder gut gemacht.

Was will uns das Bild nun sagen?
man sieht das Sinussignal von zwei ABS Sensoren vorn und bei einem bricht das Signal ein > zwei leicht abgeflachte Zähne auf dem Sensorring und das war es.
Sinn der Geschichte wie schon der vorhergehende Beitrag, wer kommt schon ohne studieren des Schaltplans etc. darauf, das hier das Signal für den Tacho vom ABS generiert wird und nicht von nen eigenen Sensor,
also wie heisst es so schön,

Lesen > Verstehen > Anwenden !

Dann muss auch nicht alles wissen sondern nur wo es geschrieben steht,

gruss dieter

[Haffskipper]

Etwas spät, aber immerhin ...

Auto läuft wieder tadellos.
Es wurden 2 Relais für die Getriebesteuerung getauscht.

[diri]

,

4 Monate geht ja noch, ich kenne Autos die länger gestanden haben,

gruss dieter