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| Kleinkreuzer und Trailerboote Für die Probleme auf oder mit kleineren Booten und deren Zubehör! Motor und Segel. |
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#601
Gestern, 15:36
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Wie hast Du gekühlt?
Hast Du ihn ansaugen lassen, oder "druckbeatmet"? Öl schon kontrolliert nach dem Vorfall? Ich drücke die Daumen.
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Gruss, Dirk "Die Berühmtheit mancher Zeitgenossen hängt mit der Blödheit der Bewunderer zusammen." (Heiner Geissler, 1930 - 2017) 
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#602
Gestern, 15:39
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Zitat:
Das steht bestimmt schon irgendwo im Thread, aber ich habs auf die Schnelle nicht gefunden und bestimmt hat mancher keine Lust zum suchen.
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Gruß Richard Den Unterschied zwischen "lernen" und "verstehen" kann man nicht lernen, den muss man verstehen 
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#603
Gestern, 15:43
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Wasser mit Schlauch in den Ansauger zum Impeller aus einem Bottich mit Wasserzulauf auf dem Gangbord. Also ohne Druck, wie es mir der Vorbesitzer gezeigt hat.
Auspuff brachte auch immer Wasser. Innerer Kühlwasserstand ok. Zuletzt etwa 60 oder 70 Grad. Ölstand i.O. und Druckschalter funktioniert und piepst sofort, wenn Motor aus. Ich kanns mir erstmal ne erklären. Bei Kipphebelbruch oder sowas, läuft der Motor doch nicht mehr rund?? Interne WaPu ist noch in der Gegend, aber metallisches Klackern mit einem Schlag? .... Will jetzt ein Oettinger ! 
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#604
Gestern, 15:44
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Peugeot Indenor.
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Gruss, Dirk "Die Berühmtheit mancher Zeitgenossen hängt mit der Blödheit der Bewunderer zusammen." (Heiner Geissler, 1930 - 2017)
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#605
Gestern, 15:46
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Kein Wasser im Öl?..
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Gruss, Dirk "Die Berühmtheit mancher Zeitgenossen hängt mit der Blödheit der Bewunderer zusammen." (Heiner Geissler, 1930 - 2017)
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#606
Gestern, 15:48
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Nein, am Stab jedenfalls nix zu sehen.
Wollte ja absaugen und neues rein... hab erstmal abgebrochen heute ...
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#607
Gestern, 15:50
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Ich frage bewusst nach Wasserschlag.
Der Motor hat keine obenliegende Nockenwelle, sondern Stösselstangen. Bei Wasserschlag verbiegen die. Kipphebelbruch schliesse ich aus, dann wäre er auch nicht weitergelaufen.
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Gruss, Dirk "Die Berühmtheit mancher Zeitgenossen hängt mit der Blödheit der Bewunderer zusammen." (Heiner Geissler, 1930 - 2017)
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#608
Gestern, 15:54
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Zitat:
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#609
Gestern, 15:55
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Ich mach morgen nochmal kurz Probelauf.
Und schaue mir nochmal das Öl an. Wasserschlag? Von oben? Wie beim Bootsdoktor? Schliesse ich bei Selbstansaugung fast aus. Gut, der Bottich stand höher, aber durch das Gefälle entsteht doch kein grosser Druck vor dem Impeller....
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#610
Gestern, 15:56
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Zitat:
Aber ich habe da gerade keinen Plan B zur Erklärung.
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#611
Gestern, 15:58
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Zitat:
Bei "oder sowas", z.B. bei einer übergesprungenen Steuerkette kann es schon sein, dass alle Zylinder noch laufen.
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Gruß Richard Den Unterschied zwischen "lernen" und "verstehen" kann man nicht lernen, den muss man verstehen
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#612
Gestern, 15:58
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#613
Gestern, 15:59
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Hast Du den Motor während des Probelaufs kurz gestoppt?
Versteh mich bitte nicht falsch, ich probiere aus der Ferne nur Diagnose nach dem Ausschlussverfahren.
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#614
Gestern, 16:00
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Zitat:
Schrieb ich aber. Stichwort; Stösselstangen.
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#615
Gestern, 16:01
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Steuerkette hat der glaube ne.
Wenn ich mich einigermassen beruhigt habe, schaue ich mir das Manual zum Motor an..... Edit: Dirk war schneller. Gestoppt erst nach dem Klackern. Davor ist er ca 20 oder 30 min bei 1500 U etwa gelaufen. Unter ständiger Wasserbottichkontrolle.
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#616
Gestern, 16:04
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Pro 10m Höhe etwa 1 bar. Selbst bei einem Meter (ich vermute es war weniger) also nur 0,1 bar.
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#617
Gestern, 16:08
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Zitat:
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#618
Gestern, 16:10
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Steuerzeitveränderung schliesse ich aus, weil, als das Klackern mit einem Schlag auftrat, hat sich kein Deut an der Drehzahl oder dem sonstigen Motorlauf geändert.
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#619
Gestern, 16:16
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Ich würde, wenn sich die Nerven beruhigt haben (also frühestens morgen) nach dem Prinzip "die einfachsten Sachen zuerst" mal alles durchgehen. Beim Benziner also Kerzen raus und schauen ob Wasser in den Zylindern ist.
Bei manchen Motoren kann man auch leicht den Ventildeckel abnehmen. Kommt eben immer auf den Motortyp und die Einbausituation an, wo man leicht dran kommt. Evtl. gibt es auch Anbauteile, die ein Geräusch machen können, Lima, Wasserpumpe, Umlenkrollen beim Keilriemen. Impeller wäre auch ein Kandidat, wenn es den zerlegt läuft der Motor auch erstmal auf allen Zylindern weiter. PS: Alles nur als Beispiele gedacht, ich kenne den konkreten Motor nicht.
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#620
Gestern, 16:17
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Ich hab 2 Ideen nach dem Bier:
Erstens: Mein Kumpel, der kurz dabei war, hat gesagt, als ich etwas am Gas gespielt habe, hat sich die Welle mal kurz mit gedreht. Vielleicht, war das Getriebe nicht korrekt in Nullstellung? Zweitens: Da aus der Klackergegend könnte es auch noch ein aufgedrieselter Keilriemen sein. Ich glaubs zwar nicht, werde darum morgen neuen Test machen...
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#621
Gestern, 16:21
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Getriebe schliesse ich aus.
Leider. Wahrscheinlich ein Hurth Getriebe mit Konuskupplung. Das ist eben nicht wie beim AB, bei dem Zahnräder klackernd eingreifen. Welches Getriebe hast Du genau?
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#622
Gestern, 16:26
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Zitat:
Keine Ahnung
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#623
Gestern, 16:29
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Zitat:
Eine weitere Idee wäre den Motor mal von Hand zu drehen, da hört man ggf. schabende oder schleifende Geräusche. Geht natürlich nur wenn man dran kommt.
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#624
Gestern, 16:29
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Machma Foto
 Wird aber nichts ändern, ich vermute die Ursache nicht im Getriebe. Kann man aber feststellen: Zug zum Getriebe abkoppeln, per Hand genau auf neutral und den Motor laufen lassen.
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#625
Gestern, 16:30
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Zitat:
Edit: Dirk war schneller
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