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| Kein Boot Hier kann man allgemeinen Small Talk halten. Es muß ja nicht immer um Boote gehen. |
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Themen-Optionen |
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#26
01.03.2010, 13:07
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Also Lars, meine zwei A6 (2,5l tdi) hatten im Schnitt ca. 300000 km
in ca. 3-4 Jahre aufen Tacho, fast nur Autobahn gefahren  Dann wurde es aber meistens Zeit sie zu verkaufen, obwohl meine Autos durch eine WIRKLICHE FACHWERKSTATT gewartet werden  Nicht nur der Motor hat dann die km Leistunghinter sich, auch z. Bsp. die Stoßdämpfer, Scheinwerfer, Radaufhängung usw.  Lasse es lieber sein Gruß UWE
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Die Freiheit des Menschen liegt nicht darin,
dass er tun kann, was er will, sondern dass er nicht tun muss, was er nicht will. 
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#27
01.03.2010, 13:27
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...wenn dich die Laufleistung so sehr "stört", dann fahr zum Tachojustieren und laß dir ne gepflegte 150 einstellen...
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Grüße Ingo  ...woher soll ich wissen was ich denke, bevor ich lese, was ich schreibe...
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#28
01.03.2010, 13:33
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Moin Lars!
Ein Kollege hat sich einen Volvo V70 2,5d der letzten Generation (auch ein schönes Familienauto) als Streckenfahrzeug mit knapp 300tkm gekauft. Ein halbes Jahr ging's gut, jetzt musste er innerhalb von zwei Wochen - abseits vom normalen Verschleiß - über 1500€ für Reparaturen ausgeben. Die Stoßdämpfer wird er demnächst auch tauschen müssen. Außerdem hat er 'ne rote Plakette. Bezahlt hat er für das Auto immerhin noch 4500€... Wenn man zwischendurch mal eine große Reparatur (oder auch mehrere) ohne zu schlucken verkraften kann, kann man es riskieren. Sonst nicht. Es kann gut gehen, muss aber nicht. Irgendwo gab's hier mal einen Link zu 'nem BMW 530d (e39), der mittlerweile bei über 1 mio km angekommen ist... Wenn man ein Auto mit einer derartigen Laufleistung (also irgendwas ab um 300tkm) für runde 5000€ kauft, hat man m.E. nichtmal ansatzweise einen Schnapper gemacht. Mit den VAG-Automatikgetrieben habe ich persönlich alles andere als gute Erfahrungen gemacht. Mehrfach. Chris Geändert von sea-commander (01.03.2010 um 15:37 Uhr)
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#29
01.03.2010, 13:41
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Zitat:
Kommt also nicht in die Tüte... Ich glaube ich lasse den A6 aus und suche weiter nach dem einzig wahren Auto - werde euch dann wieder nerven. Lasse mir trotzdem mal die A6 Historie zukommen und klopfe den Preis nach unten ab - nur so... Danke  Lars
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#30
02.03.2010, 10:50
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Zitat:
Was ist denn eine: WIRKLICHE FACHWERKSTATT ?Wer Angst vor hohen KM Ständen hat, soll mal spaßeshalber zu Flottenverwertern (wie dat Autohus o.ä.) fahren und "Tachostand raten" spielen. Es gibt Modelle wo es fast garnicht möglich ist zu erkennen ob der Wagen 150000 oder 300000 runter hat. Davon lebt eine ganze Turbantachodrehertruppenvereinigung.Natürlich sind ein Großteil der Dauerläufer auf Sparflamme gewartet worden aber die Autos stehen meistens im 2 oder 3ten Leben. Es gibt aber auch genug Ersthand Autos, die profilaktisch gewartet werden. Kühlmittelkreislauf oder Fahrwerk sind solche typischen Fälle. Schläuche und Kühler, Wasserpumpe werden gerne bei dem 2ten Steuerriementausch mitgemacht. Bei 200.000 werden Querlenker, Druckstäbe und Buchsen getauscht oder weitergehend geprüft. Selbst der Austausch von ausgenudelten Lenkrädern, Sitzen, Schaltknüppeln ist nichts außergewöhnliches. Leider gehen solche Autos aber oft nur an Mitarbeiter und nicht in den Handel. Übrigen Lars, dein alter 5er sieht zwar sch.... aus aber Andreas fährt damit jede Woche min. 2x nach Frankfurt, bis jetzt absolut problemlos.
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Jörg von der (ex)Freibeuter ...
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#31
02.03.2010, 11:04
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nicht von der laufleistung abschrecken lassen - mein bulli hat weit mehr runter - und ich habe schon einen neuen motor und 2 getriebe eingebaut ... so teuer ist wartung nun auch nicht
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Grüsse von Spree und Schwielochsee - Norbert Denk an die Umwelt - fahr mit dem Bus
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#32
02.03.2010, 11:14
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Zitat:
 Freitag kriege ich alle Rechnungen zum A6 als Kopie. Dann werde ich euch noch mal draufschauen lassen... Allerdings sagte der Besitzer auch, daß seine Werkstatt nicht in der Lage sei, die gewünschte "Historie anhand der Fahrgestellnummer" ausdrucken zu lassen. Sie wissen zwar, das das geht, haben aber das Programm dafür nicht .Er hat aber ALLE Rechnungen und daraus ginge ja hervor, was wann gemacht wurde... Lars
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#33
02.03.2010, 11:21
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Zitat:
 Du solltest mehr in den einschlägigen Foren lesen, dann erfährst du, was in Fachwerkstätten ab und zu Sache bzw. die Leistung ist Für dich ganz alleine: Mein Bruder ist Betriebsleiter in einer VW/Audi Werkstatt und glaube mir, er weiß, dass ich stickig werden kann, falls ....... Zitat:
Soll ich jetzt noch mit Radlager etc. anfangen  Was du ansprichst, ist doch nur "Augenkosmetik" Gruß UWE
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Die Freiheit des Menschen liegt nicht darin,
dass er tun kann, was er will, sondern dass er nicht tun muss, was er nicht will.
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#34
02.03.2010, 11:44
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Zitat:
Du darfst gerne im Sommer mal eine Runde mit meinem 96er T4 Camper drehen. Bis dahin sollte die 600 (400 davon habe ich selbst gemacht und ein Großteil mit Boot am Haken) gefallen sein. ( 1x ZKD) Mein Bruder fährt mit einen Smartie Diesel, jeden Tag nach HH und zurück (180km) hat 240 drauf.( 1x Lader) Falls Du das Gefühl hast, die Autos bekämen nur Augenkosmetik, halte ich dich den Abend frei. Die Autos würde ich ohne Bauchschmezen meinen besten Freunden verkaufen. Außerdem Uwe, weißt du ganz genau, dass ich kein Forum neben diesem habe.
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Jörg von der (ex)Freibeuter ...
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#35
02.03.2010, 11:57
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Zitat:
Mein alter Herr fährt den Nachfolger als Dieselvariante(2.5 V6)der hat eine Laufleistung von etwa 270.000km.Außer der Dieselpumpe keine Probleme Aber trotzdem,mit 400.000km auf der Uhr...?Da würde ich auch ganz sicher keine 5Scheine für hinlegen wollen,egal welches Bj der ist
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#36
02.03.2010, 12:11
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Zitat:
Lars
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#37
02.03.2010, 12:18
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Hallo Lars,
ich fahr auch so ein Teil, allerdings noch ein wenig älter (Bj. 11/98) und mit einem etwas geringeren km-Stand (z. Zt. rd. 290.000 km) und mit Schaltung. Ich lass alle Arbeiten am Fahrzeug von einer Audi-Fachwerkstatt erledigen, und zwar sofort, wenn etwas z. B. bei einer Inspektion oder mir selber beim Fahren (ungew. Geräusche etc.) auffällt und nicht erst, wenn etwas abfällt oder auseinanderfällt. Ich gehe mal davon aus, das es bei dem Fahrzeug ähnlich gemacht worden ist. Die normalen Verschleißteile sind sicher laufend erneuert worden. Bei der Laufleistung müßte man auf die Erneuerung der Stoßdämpfer, der Fahrwerksteile etc., ggf. des Turboladers etc. achten. Auch der Zeitpunkt des letzten Wechsels des Zahnriemens (müßte zuletzt bei ca. 360.000 km gewesen sein). Da das Fahrzeug keine AHK hat, dürfte es auch nicht mit hohen Lasten über längere Strecken belastet worden sein. Und wenn der Vorbesitzer in Rente geht, wird er den Motor sicher auch nicht im Übermaß durch Höchstdrehzahlen auf längeren Strecken belastet haben, sondern eine etwas gemächlichere Fahrweise bevorzugt haben. Fahr zu der besagten Fachwerkstatt und laß Dir die Historie des Fahrzeuges zeigen und unterhalte Dich mit dem Mechaniker bzw. dem Werkstatt-Meister. Die wissen meist genau, was mit den Fahrzeugen ist. Natürlich ist eine Automatik u.U. etwas anfälliger als eine Handschaltung und man weis auch nicht, wie lange die Einspritzpumpe noch hält. Aber das Risiko hat man immer, wenn man ein Auto ohne Gewährleistung von Privat kauft. Und diese Teile könne auch schon bei wesentlich geringeren Fahrleistungen ihren Geist aufgeben. Ich bin mit meinem A6 2,5 TDi jedenfalls voll zufrieden und man wundert sich, wie lange mache Teile auch halten, z. B. ist der Auspuff immer noch der erste. Das war bei meinen früheren Fahrzeugen (Opel und Ford) ganz anders. Außerdem kannst Du Dich hier noch informieren: http://www.motor-talk.de/
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cul8er Barney Liber Friso (und am liebsten immer  ) Smalltalker!Drink wat kloor is, et wat goor is un prot wat woor is. Der Kopf ist rund, damit man beim Denken die Richtung ändern kann.
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#38
02.03.2010, 12:43
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Ich hab auch keine Angst vor hohen Kilometerständen, allerdings sollte man in der Lage sein, auch größere Wartungen und Reparaturen selber durchzuführen. Dann fallen nur noch Ersatzteilkosten an, was den Unterhalt deutlich günstiger macht.
Gruß, Jörg!
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Gruß, Jörg!
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#39
02.03.2010, 13:23
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#40
02.03.2010, 13:37
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bei einem vollverzinkten unfallfreiem audi würde ich bei günstigem preis einfachzugreifen...und ausfälle einkalkulieren.
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Grüsse von Spree und Schwielochsee - Norbert Denk an die Umwelt - fahr mit dem Bus
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#41
02.03.2010, 13:44
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#42
02.03.2010, 13:54
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Eigentlich erwarte ich, das bei diesem mindestens
- Zahnriemen bei 360, + Wapu ... - Klimakompressor - Dämpfer - Turbolader - Dieselpumpe neu gemacht wurden (noch was )Gruß Lars
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#43
02.03.2010, 14:09
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na wenn das so ist - kompression prüfen .. automatiköl gucken und wechseln .. und kaufen.
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Grüsse von Spree und Schwielochsee - Norbert Denk an die Umwelt - fahr mit dem Bus
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#45
02.03.2010, 14:12
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Ein Auto ist immer ein Glücksspiel egal wie viele km und wieviel dran gemacht wurde.
Bei meinem T5 ist nach 46000 km das Getriebe kaputt gewesen. Bei dem 8 Jahre alten Passat GT den ich mit 378000 auf der Uhr gekauft hatte habe ich die Radlager wechseln müssen und er hat auf die 60000 km die ich ihn noch gefahren habe ein Faß Öl mit durchgebrannt. Dann habe ich ihn für die Hälfte meines Kaufpreises noch weiterverkauft. Ein Auto daß nach 400000 km noch gut fährt kann nicht schlecht sein
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#46
02.03.2010, 15:50
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mein Toledo mit dem TDI hat nun 220 TKM weg ...und bis auf die Glühkerzen diesen Winter ist er die letzten Jahre absolut Defektfrei gefahren ...
nun kommts aber: Thermostat Stoßdämpfer Elektronik (ZV und Funk geht nur noch Sporadisch) Querlenker 2 x Bereifung (Sommer/Winter) das sind aber Sachen die trotz dem Kilometerstand gemacht werden ... denn das Auto fährt !! Achja, Auspuff,Kupplung Original, erst den 2. Satz Bremsscheiben/Stein drauf. selten so ein günstiges und gutmütiges Auto gefahren -> sollte als Beispiel dienen, das ohne weiteres hohe Kilometerstände nicht abschrecken sollten
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diesen Beitrag löschen ist auch keine Lösung
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#47
02.03.2010, 15:55
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Zitat:
Bin mal gespannt, wie lange mein Focus aushält.
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#48
02.03.2010, 21:21
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 Audi kostet dafür auch einiges mehr, was eben zB in solchen Dingen begründet liegt.
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´ Ciao & Gruß Marcus ________ ____Life is better at the beach
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#49
02.03.2010, 21:41
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Ist doch ganz einfach:
Leg € 1.000 auf den Tisch, fertig. Fahr die Karre, bis sie kaputt geht. Jeder größere Defekt ergibt eh einen Totalschaden!  Getriebe müßte eine Multitronic sein, Zahnriemen ist alle 120.000 dran (€ 1.200,-!) Der Fahrersitz ist sicherlich völlig durchgesessen; besonders appetitlich: 400.000/80er Schnitt = 5.000 Stunden auf dem Sitz gesessen und ...
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Gruß Stefan
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#50
02.03.2010, 23:06
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Ein Herz für Außenseiterboote
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