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| Technik-Talk Alles was nicht Bootspezifisch ist! Einbauten, Strom, Heizung, ... Zubehör für Motor und Segel |
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Themen-Optionen |
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#27
03.03.2009, 08:01
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Hallo Jan,
die Ansprüche der jeweiligen Benutzer sind auch recht unterschiedlich. Der eine (Thread "Landstrom") traut nicht mal einem voll geeigneten 120Ah-Akku das dauerhafte Starten so richtig zu und will da noch mal eine Zweitbatterie verbauen und im anderen Fall soll eine 45Ah-Batterie, die offensichtlich keine Starterbatterie ist, das locker regeln. Die Ratschläge, der "Spezies" hier im Forum, befinden sich so ungefähr in der Mitte, womit den meisten auch geholfen sein dürfte. Außerdem geben sie ziemlich genau das wieder, was Stand der Technik ist. Wenn du, anstatt vom "Ärzteteam", lieber Ratschläge von VooDoo-Zauberern beherzigst, die z.B. die 1800A dieser Batterie ernsthaft als Startstrom interpretieren würden, bist du hier, bei den meisten jedenfalls, falsch. 
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#28
03.03.2009, 09:52
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Hallo,
ich habe nicht gesagt,dass es sich um eine Starterbatterie handelt. Das sind Batterien für stationäre Anwendungen (wie z.B. Notlicht). Gruß Michael
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#29
03.03.2009, 18:03
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Zitat:
 .Gruß Jan
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Mahlzeit Jan Alle Möwen sehen so aus, als ob sie Emma hießen. Christian Morgenstern
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#30
03.03.2009, 19:10
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Hallo Jan,
wenn du mal ganz in Ruhe nachliest, wirst du unmißverständlich feststellen, dass dort von mir kein Wort steht, dass d u etwas interpretiert haben sollst. Es ging hier nur um deine Kritik an dem "Ärzteteam", dass ja immer nur schwarz sieht. Gegen eine 45Ah-Batterie, als Starterbatterie ist prinzipiell überhaupt nichts einzuwenden, wenn es denn wirklich eine Starterbatterie ist. Deine 56Ah-Autobatterie ist eine Starterbatterie und somit ist das auch völlig in Ordung. Es gibt sogar Batterien mit ca 45Ah die tatsächlich echte Kaltstartströme (CCA)von 800A haben. Die sind aber meistens für Wettbewerbszwecke und kosten richtig Geld. Die Batterie, um die es hier ging, ist aber nicht mal eine normale Starterbatterie und darauf wurde vom "Ärzteteam" hingewiesen. Es wurde sogar zugestanden, jedenfalls von mir, dass diese Batterie den Motor auch Starten wird. Es soll aber auch Leute geben (dazu gehöre ich z.B.), die ein anderes Sicherheitsbedürfniss haben und sich nicht vorsätzlich (zur Probe! Wie lange denn?) eine ungeeignete Batterie ausgerechnet für den nicht ganz unwichtigen Startvorgang in das Boot setzen. Wenn mich dazu jemand fragt, werde ich dem auch immer von so einer Probe abraten. Hallo Michael, dann habe ich deine Aussage, dass diese Batterie für einen kleinen Motor als Starterbatterie ausreichen sollte, wohl missverstanden. Gruß Friedhelm
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#31
03.03.2009, 23:11
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Friedhelm hat völlig recht, es reicht aber auch ein einfacher Blick auf den Akku - während beim Starterakku wenige hundert Ampere über großflächige und massive Kontakte geleitet werden, hat dieser 45Ah-Akku mit seinen 1800A im Datenblatt dafür lediglich ein M5-Schraubterminal...
einfach mal selber nachdenken, ob da die Verhältnismäßigkeit gewahrt ist und ob man da wirklich Startströme oder gab 1800A durchleiten möchte, zumal dieses Terminal wahrscheinlich der massivste Punkt des Akkus ist...
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#32
04.03.2009, 08:06
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Zitat:
bei deiner geografischen Lehrstunde übersiehst du zum einen die räumliche Trennung, als auch die politischen Gegebenheiten. http://www.heise.de/computex/taiwan/ http://www.auswaertiges-amt.de/diplo...irtschaft.html Auch solltest du mal nach "tigerstaaten" recherchieren, dann wirst auch du erkennen, dass taiwanesische Produkte nichts mit China-Schrott zu tun haben. Z.B. wird mit über 90ig prozentiger Wahrscheinlichkeit dein Motherboard deines Computers aus taiwanesischer Produktion. Gruß Volker
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 Gruß Volker
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Und Taiwan ist nicht China? Sorry, Volker, aber lass Dir mal 'ne Tüte Geographie schenken.
