Ford Lehmann

[Pischel Marine]

Zitat von Didi 66

@Pischel Marine
Hallo, da Du anscheinend über sehr gute Fachkenntnisse verfügst,
kannst Du mir sagen, ob meine Dieselpumpe (Motor2725E/99KW/SP135) vom Motor mit Öl versorgt wird oder nicht? Woran kann ich das erkennen? Ist sehr schwer zugänglich und mehr zu fühlen als zu sehen.
Gruß Didi

Wenn deine Einspritzpumpe so wie auf dem Foto aussieht dann ja. Die rote Markierung ist die Einfüllschraube, die gelbe ist die Überfüllschraube und die Ablassschraube sitzt dann natürlich unten, musst du halt abtasten..

[Pischel Marine]

Zitat von Pischel Marine

Wenn deine Einspritzpumpe so wie auf dem Foto aussieht dann ja. Die rote Markierung ist die Einfüllschraube, die gelbe ist die Überfüllschraube und die Ablassschraube sitzt dann natürlich unten, musst du halt abtasten..

Hier das Foto

[Didi 66]

@Pischel Marine
Hallo,
danke für Deine Antwort. Werde ich mich heute mal mit Taschenlampe bewaffnen und in die Katakomben kriechen, mir das ganze anschauen.
Gruß Didi

[Didi 66]

Hallo,
nur mal zu Info. Bei mir ist keine Schraube oben drauf, fühle und sehe! nur die Abgänge zu den Zylindern. Scheint auch eine andere Bauweise zu sein.
Muss ich mir im Winterlager noch einmal genauer anschauen. Danke erstmal.
Gruß Didi

[Slayer]

Kann mir noch jemand sagen ob die Motorkühlung eigentlich ein Thermostat, für einen kleinen- und großen Kühlerkreislauf beim dem 2715E bzw. 2714E ?

[achim1]

Hi Leute,

ich habe 2 Lehman Diesel SP 135, auf dem Block steht die Modellbezeichnung 2725E. 6 Zylinder, kein Turbo , 6.2 Liter Hubraum und 135 PS. Bj. müsste 1990 sein, zumindest wurde das Schiff 1990 gebaut.

Ich habe zwei Fragen.

Ich will das Kühlwasser des Innenkühlkreises wechseln, habe aber keine Ahnung wieviel da rein geht. Leider gibt es in der originalen Lehmann Anleitung keinen Hinweis dazu. Wo lasse ich das am besten ab?

Haben dieses Motoren eine Steuerkette? Wie sieht es mit einem Wartungsintervall dafür aus?

Meine Motoren haben 4600 h gelaufen, ich habe davon gute 700 h gefahren (2020 gekauft). Die Motoren laufen wie die Uhrwerke, bis jetzt hatte ich keine Probleme. Wenn aber jemand mit einen Hinweis geben kann was man außer den normalen Dingen wie z.B. Ölwechsel noch machen muss, ich freue mich über alles was ich nicht weiss.

Viele Grüße

Achim

[Thomas69]

Hallo Achim,

da sollte alles wichtige drin stehen (NEIN, keine Steuerkette, alles Zahnräder), Maintenance auf Seite 31.

Lustigerweise fehlt ausgerechnet beim SP135 die Angabe der Kühlwasserfüllmenge. Da der Super 160 aber auf demselben Block aufbaut wird die Angabe von 21 Litern so ungefähr stimmen.

Auch wenn die Umrechnung fehlerhaft sein könnte: 1 US Quart ist nur 0,95 Liter, ein Imperial Quart dagegen 1,14 Liter

Unser Motor hat jetzt 7.500 Stunden ohne Probleme. Als ehemaliger Ford MA könnte ich bei der Geburt unseres Motors zufällig anwesend gewesen sein, Dienstreisen nach Dagenham gab es häufig in den 90ern

[achim1]

Hallo Thomas,

danke für deine Antwort. Das Handbuch habe ich mir abgespeichert.

Von jemand aus der Grand Banks Gruppe habe ich die Angabe bekommen das ca. 18 Liter Kühlflüssigkeit da rein gehen. Mir ein es halt darum die passende Menge zu bestellen. Ich habe die Kühlflüssigkeit noch nie gewechselt und weiss nicht wann es vom Vorbesitzer gemacht wurde. Da ich das Schiff seit 2020 habe ist es mal an der Zeit das zu machen.

Das der Motor keine Steuerkette hat habe ich auch rausgefunden. Ich bekam noch den Hinweis das der Wärmetauscher eine Opferanode hat. Die werde ich mir bei nächster Gelegenheit mal ansehen und bei Bedarf auswechseln.

Viele Grüße

Achim

Zitat von Thomas69

Hallo Achim,

da sollte alles wichtige drin stehen (NEIN, keine Steuerkette, alles Zahnräder), Maintenance auf Seite 31.

Lustigerweise fehlt ausgerechnet beim SP135 die Angabe der Kühlwasserfüllmenge. Da der Super 160 aber auf demselben Block aufbaut wird die Angabe von 21 Litern so ungefähr stimmen.

Auch wenn die Umrechnung fehlerhaft sein könnte: 1 US Quart ist nur 0,95 Liter, ein Imperial Quart dagegen 1,14 Liter

Unser Motor hat jetzt 7.500 Stunden ohne Probleme. Als ehemaliger Ford MA könnte ich bei der Geburt unseres Motors zufällig anwesend gewesen sein, Dienstreisen nach Dagenham gab es häufig in den 90ern

[Thomas69]

So sieht der Hauptwärmetauscher "jungfräulich" aus. Oben rechts die Opferanode eingeschraubt. Links daneben eine Packung "Zinc Pencils", teils ohne Messingkappe.

Auch im Motorraum eingebaut gut zu erreichen.

Unbedingt auch das Ventilspiel einstellen!

[achim1]

Zitat von Thomas69

So sieht der Hauptwärmetauscher "jungfräulich" aus. Oben rechts die Opferanode eingeschraubt. Links daneben eine Packung "Zinc Pencils", teils ohne Messingkappe.

Auch im Motorraum eingebaut gut zu erreichen.

Unbedingt auch das Ventilspiel einstellen!

Hi Thomas,

wo kaufst du die Ersatzteile wie z. B. die Zinc Pencils?

Gruß Achim

[Thomas69]

Alle marinisierten Teile gibt es neu nur noch bei American Diesel (die haben alles aufgekauft und produzieren auch neu/nach; speziell für die große Grand Banks Gemeinde in USA). Daher auch der Wärmetauscher, das war ein ganzes Paket von drüben.

Nur für die Zinc Pencils wird dir der Versand per UPS aber nicht gefallen

Ich habe auch schon welche beim Kumpel aus massiven Zinkstangen drehen lassen und in die Messingkappe eingelötet. Selbst in Süßwasser sind die bei uns alle zwei/drei Jahre fällig.