Trailerbetrieb laut.

[jogie]

Zitat von uli07

Seit wann muß Fett zwischen zwei Eisenteile die auf einander reiben.
Beim Kugellager ist das was anderes, da sind es drei Teile.

Also uli.................
bei der AHK sind es auch 3 Teile.
Kugelkopf, Schale der Kupplung und das Verschlussstück in der Kuplung.
Also 3 Teile, und muss daher Gefettet werden.

[Tuckerboot-Lühe]

Zitat von sporty

Hi
Unabhängig davon sollten der Kugelkopf der AHK und die Kupplung des Anhängers nicht geschmiert werden.

Das weiß offensichtlich nicht jeder Fachbetrieb, der Anhänger wartet...
Aber whrscheinlich ist das so eine Glaubensfrage wie der 1-2-Both-Schalter.

... und weg...

[Tuckerboot-Lühe]

Zitat von sporty

Hi Andrei
Du hast nun mal keine Kenntnisse über Reibungskoeffizienten, Schwingungsverhalten etc.
Aber wenn es für Dich ok ist . . .

Kannst Du eigentlich nicht freundlich oder muss Du immer gleich persönlich dioskreditieren?

[Flybridge]

Um auf die Ausgangsfrage zurückzukommen.

Ein wenig Fett kann manchmal Wunder bewirken, zumal in dem Zugmaul des Trailers Mechanik verbaut ist, der es hilft, geschmeidig zu bleiben.

Das Knarzen kenne ich auch. Für mich war es ein Zeichen, dass das Boot noch "dran" war.

Es kommt ganz klar von der AHK.

Andere Teile vom Trailer würden andere Geräusche machen.

Also alles gut und so lassen.

Vlt fetten.

[mba_muc]

Danke an Alle hier! Ich war zwar nicht der TE, die Frage lag mir aber auch schon auf der Zunge. Wirklich Sorgen habe ich mir wegen der Knarz-Geräusche nicht gemacht, aber ich werde dann trotzdem auch mal Fett besorgen. Brauch ich ja zum Abschmieren des Auflaufbremsmechanismus dann sowieso. Da muss man dann halt nur immer schön an die Kappe denken, wenn man den Trailer abhängt ...

[Hele63]

Übrigens. Wer gut schmiert, der fährt auch gut..
War auch ein Spruch von meinen Vater.
So nebenbei war er gelernter KFZ Mechaniker der alten Schule. Kein Teiletauscher.
Sein Wort war Gesetz bei mir.

[jogie]

Zitat von Hele63

Übrigens. Wer gut schmiert, der fährt auch gut..
War auch ein Spruch von meinen Vater.
So nebenbei war er gelernter KFZ Mechaniker der alten Schule. Kein Teiletauscher.
Sein Wort war Gesetz bei mir.

Ja, die Sprüche von Früher:

Wer gut schmiert, der gut fährt ..........
und wer zuviel schmiert der zum Deuvel fährt.

[Giligan]

Auf Kupplungen ohne Schlingerdämpfer bloß kein Fett, könnte den Verschleiß reduzieren.

Manchmal staune ich über die Meinungen die hier vertreten werden.

Gruß
Willy

[Seadoo123]

Moin,


Hatte auch zum Thema Knarzen ein Thema aufgemacht aber dann gibts ja auch hier ein Thema wie ich erfahren habe .

Ich bin im Urlaub und um die 700 Km mit neuer ASG unterwegs .

Logisch ohne Fett wie vorgeschrieben damit die Bremsbacken auch Wirkung zeigen .

Gegen Ende der Reise wurde es mit dem knarzen immer schlimmer und bei jeder Drehbewegung macht es Geräusche so das ich dachte es dir was kaputt.

Hier wurde ja schon geschrieben , dass es dann Dreck etc. sein wird .

Vielleicht Metallabrieb ? Die letzten 50-60 Km waren sehr viele Serpentinen wo man unterwegs war .

Vielleicht sollte man die ASG nur aktivieren / also Hebel runter wenn man auf die Autobahn fährt um bei den ganzen langsamen Passagen das Material zu schonen ?

Was meint ihr zu dem knarzen auf langer Reise und dem vielen Kurvenfahren Ende ?

Ist es erlaubt eine ASG zu fahren ohne ,dass der große Hebel unten ist ?

Dann werde ich heute mal mit Bremsenreiniger alles reinigen da es morgen nach Hause geht .

[supernasenbaer]

Was sagt denn die Anleitung der ASK?
Alles beachtet?

Hier mal als Beispiel (das ist auch die Quelle der Auszüge)
https://medias-norauto.fr/pdf/878178.pdf

Edit:
Was mir auch noch einfällt ist, dass es auch AnhängerKupplungen gibt an Fahrzeugen aus Aluminium…an denen darf man oft weder AHK-Fahrradträger noch Antischlingerkupplungen verwenden.

[Tuckerboot-Lühe]

Zu viel Fett würde die Knarzgeräusche eher nicht erklären. Da dürfte es eher weniger knarzen. Aber natürlich darf kein Fett auf Kugelkopf und Zugmaul.

[Andrei]

Zitat von supernasenbaer

Was mir auch noch einfällt ist, dass es auch AnhängerKupplungen gibt an Fahrzeugen aus Aluminium…an denen darf man oft weder AHK-Fahrradträger noch Antischlingerkupplungen verwenden.

Das hat es bei z.B. Audi in frühen 2000er Jahren gegeben.
Um etwas Gewicht zu sparen, hat man den abnehmbaren Haken aus Alu geschmiedet. Das Ende, wo normalerweise die Kugel wäre, hat man als einen runden Schaft ausgeführt und eine Stahlkugel mit der Bohrung vom Durchmesser des Schaftes aufgespresst und verklebt.

Diese Konstruktion verträgt keine großen Drehmomente, daher der Verbot von Fahrradträgern und ASK's.

Eine bescheuerte Idee, wenn man mich fragt. Ich hatte so eine AHK... Vorsprung durch Technik...

Heute wüsste ich keinen Hersteller, der sowas macht.

[Seadoo123]

Ich habe alles richtig sauber gemacht und morgen gehts ab nach Hause.

Das die Kupplung noch nagelneu ist , ist der schwarze Belad der Beschichtung oder Lackierung noch nicht ganz runter.
Hatte es nicht mit Schleifpapier bearbeitet , hatte sich selbst abgebremst so zu sagen ....

Ich könnte mir vorstellen das Teilchen davon abgehen und dieses dann Knarzt?

bin gespannt.

[OernieohneBert]

Tatsächlich reicht bei ASK oftmals etwas Sand auf den Rebfläche. Ich spüle die öfter mit Wasserschlauch durch, was für ein vis zwie Fahrten auch hilft.

[Seadoo123]

Wir sind wieder angekommen..

trotz sauber machen, es knarrt bei jeder Lenkbewegung.
Vielleicht mehr anschleifen damit die Oberfläche rauer ist oder es liegt am noch teil vorhandenem Lack...

Ich muss mal ein Bild machen.

Die Frage ist , wenn es knarrt , bremst es dann oder arbeitet nicht richtig ?
Mich stört das nicht so sehr wenn es knarrt , kann ich mit leben aber ich muss wissen das technisch alles in Ordnung ist.

[Dorfteich-9A]

Alko hatte geschrieben, Lack vom Kugelkopf runter und meine ASK ist ruhig.
Hatte ich letztes Jahr in Kroatien montiert und der Unterschied war extrem, 100% mehr Sicherheit. Ich mache den Kugelkopf vor jedem Einhängen sauber, Lappen und Glasreiniger immer im Auto. Auch der Staub vom Lack ist nicht gut für die Beläge.
Wer mag, kann das alles rtfm

Beim ungebremsten Anhänger gab es auch mal Knacken auf der Kupplung, etwas Fett vom AB auf den Kopf und es war Ruhe.
Ich ziehe die Praxis auch vor, Theorie hin oder her.

[Ahap]

uf Kupplungen ohne Schlingerdämpfer bloß kein Fett, könnte den Verschleiß reduzieren.

Manchmal staune ich über die Meinungen die hier vertreten werden.

Nicht falschverstehen:an meinen früheren Autos sah man das der Kopf ein Gussteil war. Bei der der jetzigen Kupplung schaut das so aus als ob das ein Edelstahl Teil weils gar so hell ist, so untypisch .Dann schnappt man die Meinung auf dass nicht geschmiert werden darf und schon haben wir den Salat mit den Verdrehungen. Deshalb habe ich ja die Frage gestellt

Ich habe gestern alles mit Bremsenreiniger saubergemacht auch das Maul innen und schöön eim Fett geschmiert-nicht zuviel Dann habe ich auch das Bremssystem mit den 2 Nippeln mit Staucherfett gefüllt.Ist ganz schön was rein gegangen Ich sehe jetzt nicht dass es irgendwo was raus gedrückt hat Ne Mini Fettresse fürs Boot hab ich eh immer dabei.Mal sehen.Alles Verschraubugen bombenfest ,wies sein muss

[Hele63]

Eine Frage zu dieser ASK.
Hört man dieses Geräusch während der Fahrt sogar bis ins Auto?

[jugofahrer]

Ja, Helmut, hört man sehr deutlich

[Hele63]

Dann ist es verständlich für mich, dass es dann sehr störend ist.
Hatte nie eine ASK, darum meine Frage.
Ist beantwortet. Danke!

[uli07]

Mal so für mich, wozu braucht man eine Antischlingerkupplung? Darf dann bei gewissen Fahrzeugen mehr gezogen werden oder ist das Voraussetzung für gewisse Fahrzeuge um 100Km fahren zu dürfen?

[OernieohneBert]

Zitat von uli07

Mal so für mich, wozu braucht man eine Antischlingerkupplung? Darf dann bei gewissen Fahrzeugen mehr gezogen werden oder ist das Voraussetzung für gewisse Fahrzeuge um 100Km fahren zu dürfen?

Ja und ja.
Und Zugewinn an Sicherheit weil das Aufschwingen des Zugs stärker unterbunden wird.

[Dorfteich-9A]

Zitat von uli07

Mal so für mich, wozu braucht man eine Antischlingerkupplung? Darf dann bei gewissen Fahrzeugen mehr gezogen werden oder ist das Voraussetzung für gewisse Fahrzeuge um 100Km fahren zu dürfen?

Man darf auch ohne 100kmh fahren, aber es reduziert das Schlingern bzw dessen Anfälligkeit je nach Trailer, Gewicht und Ladungssituation.
Bedingt das das hohe Gewicht am Heck ist der Trailer ansich falsch (oder ungünstig) beladen, aber der Motor ist nun mal hinten.

In meinem Fall war der Trailer bei 100kmh noch recht stabil, aber bei Wind oder Bergab wurde das etwas unstabil. Mit der ASK ist selbst bei 110kmh (testweise ) alles stabil, nichts schlingert.
Gerade bei Situationen wie ausweichen ist das an Mehrkosten mir wert, geht nicht um schneller als 100 zu fahren, nur um den Sicherheitsgewinn.

[supernasenbaer]

Mit Antischlingerkupplung ändert sich der 100km/h-Faktor um 0,1…man darf dann mit „schwererem“ Anhänger 100km/h fahren.

Zudem hat das Gespann mehr Fahrstabilität.

Eine ASK ist grundlegend eine feine Sache…wenn richtig verwendet.
Man muss den erhöhten Aufwand und die ganzen zusätzlichen Dinge, die man beachten muss dann eben in Kauf nehmen.

@Seadoo123:
Alle Anhänger, die ich bisher mit ASK gezogen habe, waren ruhig.

Der Kugelkopf DARF NICHT rauh sein bei einer ASK…der muss quasi poliert blank sein…dann ist die ASK auch ruhig.
Jede Rauhheit erzeugt an den Reibbelägen Geräusche und Abrieb, der dann wiederum die Geräusche verstärkt.
Gemäß deiner Schilderungen möchte ich behaupten, dass du die Reibbeläge jetzt so nachhaltig geschädigt hast, dass du sie am besten austauscht, due ASK penibelst reinigst und anschließend mit feinem Schleifpapier deinen Kugelkopf blank machst.
Dann sollte die nächste Fahrt auch ruhig sein.

[Hele63]

Dann war mein Trailer Seinerzeit gut austariert.
Keine ASK, aber sehr ruhig nachgefahren.
Aber Interessant auf was man alles achten muß.
Wird aber sicher auch in der Anleitung dazu stehen. Denke ich mal .. so.