Zündfunke nicht vorhanden

[Bay2150 Robert]

Moin,
wieder ein halben Tag gesucht und komme zu dem Schluß, dass die Zündspule durch ist.

[jogie]

Dann klemm die Kabel an der Zündspule alle ab.
Dann messe die Ohmwerte an der Spule:
Schreib die ergebnisse hier rein.

Anleitung
https://www.google.com/imgres?imgurl...MygHegUIARC2Aw

[volker1165]

Ganz banaler Test, klemme mal alle Minusleitungen an der Zündspule ab (Klemme - oder 1) und miss den Widerstand zwischen + und - der Zündspule. Ist der sehr hoch bis unendlich, Zündspule durch. Wenn nicht, Zündung anmachen und plus der Zündspule (15) gegen Motorgehäuse messen.
12V da? gut. Dann Minuspol der Zündspule gegen Motormasse, sollten ebenfalls 12V sein. 12V da, gut. Zündung ausschalten.
Entferne das dicke Kabel der Zündspule zum Verteiler und nehme eins der Zundkabel zu den Zylindern und stecke es darein. Ans Ende kommt eine Zündkerze, auf Motormasse gelegt. Jetzt befestige ein loses Kabel am Minuspol der Zündspule, schalte die Zündung wieder an und halte das andere Ende des losen Kabels kurz ans Motorgehäuse. In dem Moment, wo du es wieder wegnimmst, muss die Kerze funken.

[Bay2150 Robert]

Messung:
Sekundärwicklung 8,9 k Ohm
Primärwicklung 3,2 Ohm
Klemme 1 zu Klemme 15 0,06 Ohm

An Klemme 15 kommen 12,3 V an
An Klemme 1 kommt 0 V an

[volker1165]

DAs ist irgendwie nicht plausibel.
Die Primärwicklung liegt zwischen 15 und 1, die Sekundärwicklung zwischen 4 und 1.
Primär <1Ohm macht Sinn, 0,06 ist sehr wenig, Sekundär um 10k passt.
Du hast die Kabel an Minus nicht abgeklemmt, vermute ich. Sonst müsstest du an 1 genauso 12V messen wie an 15.

[Bay2150 Robert]

Muss ich morgen alles nochmal wiederholen. Vielleicht ein Anwendungsfehler meinerseits ��

[Bay2150 Robert]

Kann man für den Übergang eine Zündspule aus dem PKW Bereich nutzen ? Wenn ja welche würde gehen?

[Bay2150 Robert]

Wo kann ich mir folgenden Unterbrecherkontakt bestellen, eingebaut wurde ein Sierra Zündverteiler.

Oder wird dann der Sprengring entfernt und dann passt der Unterbrecherkontakt Sierra 18?

[skibo]

Der Frosch wird nicht entfernt. Der Unterbrecherkontakt ist geschraubt. Dort wird auch der Kontaktabstand eingestellt.

[volker1165]

Und mit entfernen des Sprengrings kannst du auch nur das Hämmerchen wechseln, die andere Seite des Kontaktes würde ja bleiben. Macht also gar keinen Sinn. Sehe gerade, dur wirst den auch gar nicht entfernen können weil die Feder am anderen Ende vernietet ist.
Zum Testen sind die sicher noch gut genug, eventuell mal eine Nagelfeile zwischen den Kontaktflächen ein paar mal durchziehen

[Bay2150 Robert]

Wo würde ich den Satz aber bestellen können und kann ich den Kondensator austauschen oder prüfen ob der nicht in Ordnung ist?

[Bay2150 Robert]

Das ist wechselbar auch wenn es genietet ist

[volker1165]

Mach die Schraube links ober (11Uhr) los und nimmen Kontakt von der brünierten Platte, dann mach die Schraube rechts (2Uhr) los und nimm den Kondensator ab. Damit zum nächsten Teilehöker und neu kaufen.

[skibo]

Genietet ist da garnix.

Das ganze Frage und Antwortspiel hier ist sowieso bescheuert.
Motor-> Werkstatt

[volker1165]

Ok, das war nicht ganz klar, dass die Achse zur Grundplatte gehört, ganz oft ist die auch an dem unteren Teil des Kontakts dran.

Zitat von Bay2150 Robert

Das ist wechselbar auch wenn es genietet ist

[Bay2150 Robert]

Erstmal vielen Dank an alle die hilfreiche Informationen geschrieben haben.

Da es sich um "bescheuerte" Fragen handelt, werde ich nicht weiter Fragen, auch wenn ich dachte dafür wäre ein Forum da. Sorry an alle die sich belästigt gefühlt haben.

[uli07]

Zitat von volker1165

Ok, das war nicht ganz klar, dass die Achse zur Grundplatte gehört, ganz oft ist die auch an dem unteren Teil des Kontakts dran.

Hmm, ich würde meinen das es selten andere Kontakte gibt/gegeben hat. Habe ich vielleicht 2-3 mal gesehen und dann ehr für Rasenmäher und nicht für Auto/Bootsmotore.



@ Bay2150 Robert

Das sind keine bescheuerten Fragen die du gestellt hast. Das Problem ist, bei soviel Wissen ist es schwierig innerhalb kürzester Zeit aus einem völlig Ahnungslosen einen Automechaniker zu machen der sich gleichzeitig auch mit Oldtimern auskennt.

[volker1165]

Ich hab in den 80ern beim Bosch Dienst gelernt, da waren diese zweiteiligen eher die Ausnahme.

[Bay2150 Robert]

Erfahrungsbericht:
Soweit alles geprüft und einen Spannungsabfall von 12 auf 3 v am pluspol der Spule gemessen, das reicht nicht für den Funken. Dafür gehe ich mal auf Ursachenforschung.

[volker1165]

Erkläre doch mal bitte, was du da machst?????
Um einen Spannungsablall zu messen brauchst du 3 Punkte, nicht nur einen Pluspol.
Wo misst du 12V, wo misst du 3V, wogegen misst du die Spannungen und was ist sonst noch angeschlossen?

[Bay2150 Robert]

Also ich hab auf die Zündspule einen Kerzenstecker mit Kerze auf Masse gelegt und den minuspol der Spule mit einem losen Kabel an Masse gehalten, beim abziehen sollte Funke kommen, so wurde es gestern geraten. Bei dem Vorgang hab ich das Voltmeter am Pluspol der Spule gehabt der zeigt 12v an, sobald ich das Lose Ende vom Minuspol an Masse mache fällt die Spannung auf 3 V ab.

[volker1165]

Das ist völlig normal und in Ordnung so. Batterie ist aber recht schlapp
Du sollst das Kabel auch nur ganz kurz antippen, nicht draufhalten bis es glüht. Der Kontakt öffnet im Leerlauf 27mal pro sekunde

[Bay2150 Robert]

Trotzdem kommt kein Funke zum starten

[volker1165]

Dann könnte deine Zündspule hin sein, passt auch zum Schadenshergang und zu der Messung 1-15 0,06Ohm.
Die Schraube hat sich gelöst, der Kontakt blieb dauerhaft geschlossen, dadurch lagen an der Primärwicklung dauerhaft 12 V an. Die wird heiss und der Wicklungslack brennt ab, die Wicklungen berühren sich....Ende.

War ganz früher ein beliebter Fehler, als die Autos noch keine Radiostellung am Zündschloss hatten und das radio über Zündung geschaltet war. Bei der samstaglichn Wäsche war es dann halt Glück, ob die Kontakte gerade auf oder zu waren, waren sie zu, brannte die Zündspule durch

Zitat von Bay2150 Robert

Messung:
Sekundärwicklung 8,9 k Ohm
Primärwicklung 3,2 Ohm
Klemme 1 zu Klemme 15 0,06 Ohm

An Klemme 15 kommen 12,3 V an
An Klemme 1 kommt 0 V an

[Bay2150 Robert]

Spule und Unterbrecherkontakt hab ich heute erneuert und dann den test gemacht.