AB - Zündung/Start Schwierigkeiten / Evinrude 90PS V4

[Schattenparcker]

Hallo Byrdy85 !!

Die Z Kerzen sind zu dunkel , und Nass , der Motor läuft zu Fett , die Schwimmernadel Ventile sind nach 30 Jahren hin , die Gummi Spitzen sind ( Hart & Porös ) das Kraftstoff Niveau in den Schwimmer Kammern steht zu hoch , und im Stillstand laufen die voll.
Folge : Der Motor springt schlecht an , hält kein Standgas.

Lass mich raten : Wenn Du die Haube ( Cover ) abnimmst , läuft er besser ??
wenn ja , Vergaser Rep. Satz einbauen.

MFG Uli

[Byrdy85]

Zitat von CapeHorn

prima Doku ...
Kerzen oben sehen ok aus, unten naja. Das kann aber resultieren aus einer zusitzenden Idle-/Leerlaufdüse, wie Rottweiler geschrieben hat, s. auch Beitrag5. Dann werden die Kerzen immer mit der grossen Düse geflutet. vorsichtiger Starspraytest ist zur Diagnose völlig ok. Wenn Du Glück hast, ist es das... Die Kerze unten rechts scheint mindestens ein Problem mit der Zündkappe zu haben, oder Spule, oder ... Ich würde mir, für den kleinen Geldbeutel, vlt. mal eine einzelne Ersatzkappe und Kabel zocken und die an dieser einzelnen Stelle tauschen. Sollte es nicht die Kappe sondern ein Problem mit der Zündspule sein, musst Du das zu einem späteren Zeitpunkt über Rotation der Spulen herausfinden. Die genannten Kerzen sind iO, Wärmewert ist bei Deinem Nutzungsprofil pillepalle, ein Wechsel amS unnötig. Brauchst noch nicht mal neue Kerzen kaufen, mach die alten mit der Drahtbürste blank ohne den Elektrodenabstand zu verändern und dann sind die ready für einen neuen Test. Für unten rechts dann eine der anderen drei nehmen, damit Du siehst, ob sich neue Zündkappe und Kerzenspitze dann besser vertragen als bisher.

Der rote Chokehebel liegt ok. Deine Resobox kannst Du vorerst demontieren und weglegen, solange Du Kompression misst und die Vergaser säuberst. Dann siehst Du auch die Drosselklappen hinter dem Düsenstock im Vergaser. die müssen waagerecht Vollgas stehen bei der Kompressionsmessung. Entweder kriegst Du das über Deine Schaltbox hin (Vollgas) mit Anlasser. Wenn Du eine Einhebelbox hast und zum Vollgas den Gang einlegen mußt geht das nicht wg. Unterbrechung des Starterkontaktes. Dann mußt Du die ControlBox auf Leerlauf stellen, und die Drosselklappen in der Motorwanne händisch auf WOT stellen (irgendwie festklemmen), die vier Klappen sollten dann waagerecht stehen. Dann wie oben beschrieben reihum anlassen, bitte Kompressionswerte posten. Dann wie Rottweiler sagt Vergaser reinigen. Dann kann man weitersehen. viel Spaß & Gruß
j

Moin Jörg,
ja ich werde das mal so auf dem Schirm haben.
Ein solches Kabel würde ich gerne Kaufen allerdings finde ich keinen Händler in Deutschland. Alles nur China oder USA irgendwie genau wie alles an Teilen /Rep. Kits um den Vergaser

Wie läuft das mit dem Starterspray?
Wie genau ist der Ablauf? Ich kaufe ein solchen Spray öffne den Deckel und sprühe in beide Vergaser gleichermaßen ein und Zünde gleichzeitig (2 Personen) den AB über die Schaltbox? Was soll dann als Ergebnis bei herum Kommen?

Das mit den Kerzentausch werde ich mal machen und auch eines der Zündkabel, mal sehen was passiert.

Allerdings möchte ich zuerst einen Rep.Set haben für den Vergaser mit Schwimmer und will alles nochmal gründlichst reinigen.

Danke für deinen Beitrag


Grüße

[Byrdy85]

Zitat von rottweiler

Ach du meine Güte, jetz kann ich Dich gar nicht zu ortnen. Egal, die 115 er Vergaser haben eigentlich den gleichen Durchmesser am Diffusor. Ich bin aber zur Zeit auf Dolomiten Tour im TT! Mir tun die Arme vom Lenken weh. Aber das nur nebenbei. Ich komme also an mein gesammelte Wissen erst wieder nächste Woche ran. Aber Du kannst ohne Probleme über www.boats.net die Vergasser und Ihre Teile an Hand der Ersatzteilnummer vergleichen.
Frank

Hi Frank, das macht nichts
Das mit dem Vergasertausch war nur eine Idee weil ich einen solchen hier habe und dachte man könnte damit etwas anstellen.

Sei froh das Du da bist und das Vergnügen hast eine sportliches Fahrzeug dort zu bewegen
Ich wünsche Dir weiterhin viel spaß dabei =)

Ja das mit den Teilen ist so eine Sache...ich finde keinen Händler in Germany für diese Teile. Alles nur China oder USA

Dankeschön

[Byrdy85]

Zitat von Schattenparcker

Hallo Byrdy85 !!

Die Z Kerzen sind zu dunkel , und Nass , der Motor läuft zu Fett , die Schwimmernadel Ventile sind nach 30 Jahren hin , die Gummi Spitzen sind ( Hart & Porös ) das Kraftstoff Niveau in den Schwimmer Kammern steht zu hoch , und im Stillstand laufen die voll.
Folge : Der Motor springt schlecht an , hält kein Standgas.

Lass mich raten : Wenn Du die Haube ( Cover ) abnimmst , läuft er besser ??
wenn ja , Vergaser Rep. Satz einbauen.

MFG Uli

Guten Morgen Uli,
erstmal vielen Dank für deinen Beitrag!

Du schilderst genau das was ich bisher vermutet habe, das etwas mit den Schwimmerkammern und dem Sprit etwas ist. Weil einfach zu viel Sprit da ist und als weiter suppt.

Hast du eine Ahnung wo ich dieses Rep. Set herbekommen soll??? Ich finde nur was in China oder USA

Sonst wie Du es beschrieben hast , passt zutreffend auf meine Problem Symptomatik.

Wenn ich den Cover abnehme und den Gashebel/Leerlauf (manuell) runter drücke geht er wieder besser an und meistens auch sofort. In letzter Zeit säuft er mir halt ab und quält sich wieder zum Starten.

Am besten wäre jetzt, Vergaser ausbauen, nochmals reinigen mit den Düsen (ohne sie zu vertauschen) dann zusammen setzen inkl. neue Schwimmer jeweils und den Nadel (Rep.Set) sowie alle anderen Dichtungen die im Set dabei sind, die neuen Kerzen rein machen und den kleinen zusätzlichen Benzinfilter (eig. für Motoräder) den ich neu rein gemacht habe, herausnehmen und fertig.

Oder ?!

[Byrdy85]

Kleiner Zwischenstand...

Ich habe jetzt in Berlin einen Händler gefunden der mir dieses Set verkauft und habe dort 2x Rep.Set bestellt.
Meine beiden Schwimmer kann ich ja bedenkenlos wieder benutzen, sonst ist der Rest im Set enthalten.

Neue Kerzen sind auch eingetroffen.

Grüße

[Schattenparcker]

Hallo Byrdy85 !!

Hier siehst Du wie es geht :
https://www.youtube.com/watch?v=Catlf_-g788

googel ( GLM 40570 oder Sierra 18-7046 ) Carburator Rep. Kit

MFG Uli

[Byrdy85]

Hey super Uli, danke!!!
Das hilft sicherlich =)

Ich habe die ja schon soweit auseinander gebaut und zusammen gesetzt. Allerdings die Schraube wo die Nagel drin ist habe ich nicht heraus gedreht und schon gar keine neue Dichtung dafür gehabt.
Und was ich vorher nicht wusste ist das die beiden Schwimmer ein gewisses Maß nicht überschreiten darf. Also sie sollen wohl um die 28mm eingestellt werden damit alles passt...
Ich habe es ja alles heute bestellt, sowie das da ist leg ich los und berichte wieder davon.

Ich wünsche mir das es nur das ist =)

[CapeHorn]

Bitte einmal die Elektrode von Zündkerze1 in Nahaufnahme. Sind das Pickel / bekommst Du die abgeschabt ?! Bitte Kompressionswerte... danke

[Byrdy85]

Hi,
ne das sind zwei mini Tropfen, hab ich auch gestern direkt gesehen.
Ich tippe auf Wasser.

Die Kompression lagen im letzten Jahr bei 7,8-8,3 in etwa.

Ich habe zum messen immer nur eine Kerze heraus genommen (die anderen blieben drin) und dann über die Schaltbox elektrisch georgelt kurz zwei mal hintereinander...

Kann ich das wieder so machen?

Grüße

[CapeHorn]

Ich glaube in #17 unten links mglweise. zu sehen, dass eine Elektrode anders abbrennt sowie in #18 links Pickel. Bitte säubern und eine Grossaufnahme dazu. Egal ob Wasser oder metallisch, beides suboptimal. Bei der K-messung würde ich alle 4 Kerzen rausnehmen, dann hast Du weniger Widerstand an der KWelle. Gruß Joerg

[Byrdy85]

Ok , mach ich Dir gleich.
Alle Kerzen dann bei der Messung heraus nehmen.

Ich kann also die Kerzen alle Raus nehmen und das Messgerät jeweils immer an einen Zyl. vernehmen mit Zündung über die Schaltbox. Im Prinzip wie zuvor auch nur das alle Kerzen draußen sind, richtig?!

[Byrdy85]

Kerze 1 unten links

[Byrdy85]

Kerze 2 unten rechts , die nass war.

[Byrdy85]

Kerze 3 oben links

[Byrdy85]

Kerze 4 oben rechts

[Byrdy85]

Zitat von Byrdy85

Kerze 1 unten links

DIESE WAR NASS!!! sorry Kerze 1 unten links war nass...

[Byrdy85]

Kerze 2 unten rechts war die, wo der Anschluss zum Kabel zum Zündverteiler rostig aussieht..

[CapeHorn]

merci, so macht das Spass. gottseidank keine Metallpickel auf der Elektrode. Die Kerzen sehen gut aus. hättest Du statt neue zu kaufen besser in eine Zündpistole investiert für Zwanni, die brauchst Du später. Den Zylinder mit der Wasserkerze mal im Hinterkopf behalten, nichts vergessen... Kompressionsmessung meine ich wie Du schreibst, aber Kerzen auf Masse legen und Totmannschalter ziehen. viel Spaß dabei und bei der Vergaserrevision Joerg

[Byrdy85]

ja das stimmt wohl.

Diese Pistole kann ich ja trotzdem kaufen (hast du ein Link oder die genaue Bezeichnung dieser Pistole dazu damit die richtige gekauft wird?)

Zur K-Messung... wie soll ich das machen mit der Masse? Hab das so noch nicht ganz verstanden

Bleiben die Kerzen dann in den Kabel drin, an den Zündverteiler eingesteckt?
Wo soll ich alle 4 Kerzen anschließen damit diese Masse haben? Und vor allem wie sind die zu befestigen?

[rottweiler]

Was willst Du mit der Pistole?
Zuendzeitpunkt messen den Du sowieso selbst nicht aender kannst? Spar Dir das Geld und bringe Deine Kraftstoffversorgung in Ordnung! Zu den Kerzen, Du hast keinen werksneuen Motor. Deiner hat durch längere Laufzeiten komplizierte Verhältnisse. Dazu zählen die Radialdichtringe, die zu glatten Laufflaechen der Zylinder und vieles mehr. Also ist jeder Zylinder und dessen Kerzenbild etwas anders! Bei den im Wasser betriebenen 2 Tacktern gibt es kein rehbraunes Kerzenbild! Der Grund ist die niedrigere Verbrennungstemperatur. Spar Dir Dein Geld und folge nicht jeden eventuell gutgemeinten Rat.

[Byrdy85]

Ja am end hast du recht.
Mein Vorhaben ist momentan die beiden Vergaser wieder fit zu machen und zu montieren und dann mal sehen wie er läuft (ich werde dann berichten)
Sonst eigentlich nicht mehr.

Ist der Einsatz von Vergaser von den 115PS via Plug and Play bedenkenlos? Sehe ich öfter in den Staaten... jemand schon gemacht? So aus Neugier.

[Byrdy85]

Kurze Frage... gibt es jetzt eine Einbauhöhe für die Schwimmer im Gaser oder muss ich nur darauf achten das die Schwimmer gerade sind wenn die Gaser auf dem Kopf stehen???

[Schattenparcker]

Zitat von Byrdy85

Kurze Frage... gibt es jetzt eine Einbauhöhe für die Schwimmer im Gaser oder muss ich nur darauf achten das die Schwimmer gerade sind wenn die Gaser auf dem Kopf stehen???

Hey !!

Gehe auf youtube ( Evinrude Carburateur justage )

MFG Uli

[Byrdy85]

Dank Dir Uli =)

[CapeHorn]

Zitat von rottweiler

Was willst Du mit der Pistole?
Zuendzeitpunkt messen den Du sowieso selbst nicht aender kannst? Spar Dir das Geld und bringe Deine Kraftstoffversorgung in Ordnung! Zu den Kerzen, Du hast keinen werksneuen Motor. Deiner hat durch längere Laufzeiten komplizierte Verhältnisse. Dazu zählen die Radialdichtringe, die zu glatten Laufflaechen der Zylinder und vieles mehr. Also ist jeder Zylinder und dessen Kerzenbild etwas anders! Bei den im Wasser betriebenen 2 Tacktern gibt es kein rehbraunes Kerzenbild! Der Grund ist die niedrigere Verbrennungstemperatur. Spar Dir Dein Geld und folge nicht jeden eventuell gutgemeinten Rat.

Anbei meine (im Wasser betriebene) L77JC4 mit 250 Laufstunden von heute. Ich finde die rehbraun. Was reitet Dich ? Auch die Zündpistole kommt immer dann ins Spiel, wenn bei 'Jugend forscht' am Vergaser Ende ist und der Fehler nicht in der Spritversorgung liegt. als Einsatzzweck der Pistole gemeint war nicht Zündverstellung sondern zunächst Diagnose.

Ich sehe im TE einen ambitionierten Hobbyschrauber mit Interesse und Entwicklungspotential und empfehle neben Zündpistole und Kompressionsmesser noch ein Multimeter, ein Infrarotthermometer sowie den Zündfunken bzw. Abstandstester. Kann schon sein, dass er das hier spot nicht braucht, weil ggf. mit dem Vergaserkit gut ist. Nur ist heute nicht alle Tage ..

ciao Joerg