Batterieschalter im Hafen

[trockenangler]

Und wie in jedem neuen Trööt zu dieser Frage.
Schaltet ihr bei euch zuhause auch den Hauptschalter aus wenn ihr ein paar Tage nicht zuhause seid?

Bei mir bleibt der Hauptschalter an, vom zu Wasser lassen bis das Boot ins Winterlager geht.
Aber alle Verbraucherkreise bis auf Ladegerät und Kühlschrank sind abgeschaltet.

[Fraenkie]

Was ist mit "Hauptschalter" gemeint?

Den "Nato-Knochen", also den Schlüsselschalter am Minus der Anlage schalte ich beim Segelboot nie aus. Weil:

Da schalte ich den Batterie-Wahlschalter auf Null. Also ist alles stromlos im Boot an sich. Der Motor an sich aber nicht, rein theoretisch würde der starten.

Wenn ich das Landstromkabel nicht abziehe schalte ich noch das "Ladegerät" am Panel aus.

Beim Motorboot (hat keine Elektrik ausser Motor und Instrumente) drehe ich immer den Haupschalter (Nato Knochen) raus.

Begründen kann man´s nicht wirklich. Aber ich fühl mich besser.

[Lady An]

Warum ist denn das Voltmeter am Anschlag?

[Kladower]

Zitat von trockenangler

Schaltet ihr bei euch zuhause auch den Hauptschalter aus wenn ihr ein paar Tage nicht zuhause seid?

Der Vergleich hinkt. In meinem Haus wird die Elektrik nicht aus Batterien gespeist und es gibt diverse Verbraucher die ständig eingeschaltet bleiben müssen.
Man kann auf dem Boot natürlich alle Verbraucher einzeln ausschalten, wenn man es gerne umständlich hat. Der Hauptschalter unterstützt meine angeborene Faulheit

[Fraenkie]

Zitat von Lady An

Warum ist denn das Voltmeter am Anschlag?

Deshalb hab ich das Bild gemacht.

Anfangs hab ich nur gemerkt, dass manchmal im Leerlauf sich das Motorgeräusch ändert (härteres "Nageln"). Und das dann wieder normal wurde.
Bei laufen unter Last hat man natürlich nix gemerkt.

Bis ich dann mal am Voltmeter gesehen habe was los war:

Limaregler hat ab und an gemeint die Grenzen der LiMa aufzeigen zu müßen.

Neuer Regler für ein paar Zehner und gut war´s. Immer wieder schön für 35 Jahre altes Zeugs noch nen Instandhalter und E-Teile zu bekommen (auch wenn der Hersteller "Paris-Rhone" längst Geschichte ist)

[Sigi S.]

Zitat von trockenangler

Und wie in jedem neuen Trööt zu dieser Frage.
Schaltet ihr bei euch zuhause auch den Hauptschalter aus wenn ihr ein paar Tage nicht zuhause seid?

Bei mir bleibt der Hauptschalter an, vom zu Wasser lassen bis das Boot ins Winterlager geht.
Aber alle Verbraucherkreise bis auf Ladegerät und Kühlschrank sind abgeschaltet.

Das ist mit Zuhause nicht zu vergleichen!

Das Boot ist Batteriebetrieben, wenn ich also einen bestimmten Ruhestromverbrauch habe (nicht schaltbare Verbraucher wie z.b. das Mercathode, Tankmonitore und einiges mehr) dann kann man sich ausrechnen, wann die Batterien durch Tiefentladung tot sind.
Im Hafen ist bei uns das verwenden des Landanschlusses beim verlassen des Bootes (längere Zeit) verboten, falls das mal jemand vergisst, wird dieser durch den Hafenmeister aus gesteckt.

Noch dazu sind meine Hauptschalter sehr leicht zugänglich neben dem Ausgang
Ich denke aber, das kann man auch nicht generell sagen und ist vom jeweiligen Boot abhängig

[billi]

Zitat von Sigi S.

Im Hafen ist bei uns das verwenden des Landanschlusses beim verlassen des Bootes (längere Zeit) verboten, falls das mal jemand vergisst, wird dieser durch den Hafenmeister aus gesteckt.

Also wäre dann wenn ich Sonntag vom Boot gehe und Freitags wieder komme mein Kühlschrank aus.. meine Lebensmittel verdorben, das Bier warm..?

[Sigi S.]

Zitat von billi

Also wäre dann wenn ich Sonntag vom Boot gehe und Freitags wieder komme mein Kühlschrank aus.. meine Lebensmittel verdorben, das Bier warm..?

Genau!

[billi]

Zitat von Sigi S.

Genau!

komische Regelung.. bei uns sind viele Boote auch jetzt im Winter im Wassr und da laufen die Heizungen im Motorraum durch oder auch als Frostwächter die Dieselheizung... wenn da kein Landstrom anliegen würde hätten wohl viele im Frühjahr einen Frostschaden...

[Helmut Bodensee]

Also ich muss dazusagen dass es sich um ein 6m Motorboot dreht, das weder Kühlschrank, noch sonstwas hat.
Lediglich 2 Batterien und Instrumente !

[G-Tron]

Ich schalte ab und nehme den Schlüssel mit.. aber nur aus diebstahltechnischer Sicht. Das Boot ist schnell im Cockpit kurzgeschlossen.. aber ohne Strom, und ich habe hier noch eine weitere "Falle" neben dem Hauptschalter eingebaut, gibt´s keinen funktionierenden Motor. Jedenfalls nicht auf die Schnelle und ohne größere Bastelei.

[milton]

Bin da oldscool.

Wenn ich das Boot verlasse werden beide Hauptstromkreise abgeschaltet, alle Bordventile geschlossen, die Kühlschränke gelüftet und die Landstromversorgung aufgewickelt.

Bin aber dann immer mind. 2-3 Wochen nicht am Boot.

[Fraenkie]

Zitat von Sigi S.

...................
Im Hafen ist bei uns das verwenden des Landanschlusses beim verlassen des Bootes (längere Zeit) verboten, falls das mal jemand vergisst, wird dieser durch den Hafenmeister aus gesteckt.
...........

So ist das bei uns im Hafen auch geregelt. Ausser man hat das "verhandelt" (zum Beispiel Holzboote die eigentlich permanent gelenzt werden müßen).

Der alte Hafenmeister hat (lange Zeit her) den notorischen Ignoranten sogar (nach mehrmaligem Ermahnen und Steckerziehen) die Kabel abgeschnitten

Tja, und heute sind die Sitten verfallen. Keine Sau schert sich mehr um diese Regel.

Ja, wenn man den Kühli ausmacht ist das Bier wärmer (Bilgenwarm ), aber das wird doch schnell kühl im Kühli (oder man versenkt das gschwind im Netz auf 15 mtr. runter in´s eiskalte. Wohl dem der Wasser unterm Kiel hat am Liegeplatz ).

Wurscht und Käse und Butter würd ich eh net ne Woche auf dem Boot lassen.

[Bully]

Seit 1997 mit meiner SeaRay bis 2009 im Salzwasser und bis zum Verkauf 2015 Strom immer an.
Nur hier in D mit Heizung im Motorraum.
Mache ich mit meinem neuen Schiff in Roermond nun genauso.
Einzig eingewintert wird der Wassertank, Dusche, Toilette etc. Die kann ich mit der Motorraum Heizung nicht erreichen.

Einen Hafen, der dauernd Landstrom verbietet wie ja bei einigen Stegen rund Berlin, den würde ich nicht anmieten.
Schließlich zahle ich für meinen Strom der per Zähler abgerechnet wird.

[Fraenkie]

Zitat von billi

komische Regelung.. bei uns sind viele Boote auch jetzt im Winter im Wassr und da laufen die Heizungen im Motorraum durch oder auch als Frostwächter die Dieselheizung... wenn da kein Landstrom anliegen würde hätten wohl viele im Frühjahr einen Frostschaden...

Wenn´s mein Hafen wäre würde im Winter keiner ein leeres Boot heizen (machen Sie bei uns natürlich trotz Verbot trotzdem).

1.) So ein bisschen Gewissen dem Planeten gegenüber. Ich bin kein wirklich Grüner, Geld hin oder her, aber ich heize ja auch meine Garage nicht sinnlos, nur das es der Karre drin gut geht. Oder mach´s Licht aus Nachts, obwohls LED´s sind..........

2.) Sind wir uns alle so sicher über unsere Elektrik usw. Und trotzdem: Siehe Bilder vom letzten "Winter".

[RobG_NL]

Zitat von Sigi S.

Im Hafen ist bei uns das verwenden des Landanschlusses beim verlassen des Bootes (längere Zeit) verboten, falls das mal jemand vergisst, wird dieser durch den Hafenmeister aus gesteckt.

In dessen fall suche ich ein andere Hafen .....

[Fraenkie]

Zitat von Helmut Bodensee

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Hab bei meiner Stingray den Hauptschalter im Motorraum, was ich recht unpraktisch finde. Hab auch schon überlegt ihn unter die Sitzbank zu bauen, aber ist halt auch wieder ein Aufwand ...

Übrigends Helmut,

Bodensee. Hast du das Boot neu?

Warst du mit dem Kahn schonmal beim "TÜV"?

Nach den Regeln der Kunst dort MUSS sowohl der Batterie-Hauptschalter ("Nato Knochen") als auch der Benzin Absperrhahn ausserhalb des Motors und gut erreichbar sein.

Also bei mir schauen die das seit 1976 (MoBo) / 1982 (Segler) alle 3 Jahre an.

Ich hab dieses Jahr zum Prüfer (echt!) gesagt: "Hey, ja, ich habe ein sinnloses Paddel (wer will ne 5,4 tonnen, 34 Fuss Dschunke mit 1 mtr. Freibord Paddeln), nen Bootshaken (noch nie gebraucht!), Bordwerkzeug (inzwischen um quasi das ganze Boot neu zu bauen)......und das ganze Gedöhns, natürlich brennen meine Lichter, natürlich ist der Motor "gewartet"........willst das jetzt wirklich zum 12.+ Mal anschauen, oder trinken wir lieber ein Schorle."

Neee, wir haben diese ganzen kleinen Fische an der Oberfläche wieder durchgegangen......langweilig......und die wirklich dicken Brocken weiter unten gehen dann eben durch die Lappen .

[Helmut Bodensee]

Zitat von Fraenkie

Übrigends Helmut,

Bodensee. Hast du das Boot neu?

Warst du mit dem Kahn schonmal beim "TÜV"?

Nach den Regeln der Kunst dort MUSS sowohl der Batterie-Hauptschalter ("Nato Knochen") als auch der Benzin Absperrhahn ausserhalb des Motors und gut erreichbar sein.

Also bei mir schauen die das seit 1976 (MoBo) / 1982 (Segler) alle 3 Jahre an.

Ich hab dieses Jahr zum Prüfer (echt!) gesagt: "Hey, ja, ich habe ein sinnloses Paddel (wer will ne 5,4 tonnen, 34 Fuss Dschunke mit 1 mtr. Freibord Paddeln), nen Bootshaken (noch nie gebraucht!), Bordwerkzeug (inzwischen um quasi das ganze Boot neu zu bauen)......und das ganze Gedöhns, natürlich brennen meine Lichter, natürlich ist der Motor "gewartet"........willst das jetzt wirklich zum 12.+ Mal anschauen, oder trinken wir lieber ein Schorle."

Neee, wir haben diese ganzen kleinen Fische an der Oberfläche wieder durchgegangen......langweilig......und die wirklich dicken Brocken weiter unten gehen dann eben durch die Lappen .

Ja, dieses Jahr gekauft.
Nächsten Mai muss ich zum „Tüv“.
Aber das wurde glaub die letzten Jahre nie beanstandet

[Fraenkie]

Zitat von Helmut Bodensee

Ja, dieses Jahr gekauft.
Nächsten Mai muss ich zum „Tüv“.
Aber das wurde glaub die letzten Jahre nie beanstandet

Die Anmerkungen/Diskussionen davor kennst ja nicht

Was fast immer (wenn´s sonst passt) hilft ist der treue Hundeblick "Echt jetzt , aber das war doch schon immer so ......."

Hoffen wir auf gutes Wetter wieder nächste Saison.

Guggst du Wassertemp

[justme]

Moin moin,

Zitat von trockenangler

Und wie in jedem neuen Trööt zu dieser Frage.
Schaltet ihr bei euch zuhause auch den Hauptschalter aus wenn ihr ein paar Tage nicht zuhause seid?

Bei mir bleibt der Hauptschalter an, vom zu Wasser lassen bis das Boot ins Winterlager geht.
Aber alle Verbraucherkreise bis auf Ladegerät und Kühlschrank sind abgeschaltet.

ich würd da aber schon einen Unterschied sehen - zu Hause habe ich idR. eine Elektrik, die überall wo bewegliche Leitungen und Nutzer-installierbare Geräte im Spiel sind mit 16A max. Strom abgesichert ist. Im Boot sind da schon öfter größere Ströme im Spiel, und ich hab zumindest ab und an den Eindruck, daß die Qualität sowohl der Installationen als auch der Geräte u.U. etas zweifelhafter ist als bei solchen für den Heimeinsatz an 230V.
Dazu würd ich noch sagen, daß viele etwas größere Boote u.U. ziemlich komplexe Elektrik haben können mit entsprechend vielfältigen Fehlerursachen - da dann eine Stromquelle dran zu haben, die ggf. mehrere 100A liefern kann hinterläßt mir immer einen etwas unguten Eindruck, gerade auch vor dem Hintergrund, daß Feuer an Bord ja immer noch eine Hauptursache für Totalverluste von Booten ist. Daher sehe ich zu, daß das Boot so weit wie möglich stromlos ist, wenn niemand in der Nähe ist, der kurzfristig reagieren kann... allerdings, um auf Deine Frage zurückzukommen - wenn ich für länger (>1Tag) die Wohnung verlasse schalte ich da auch so viel wie möglich komplett frei - prinzipiell bleiben nur die nicht schaltbaren Installationen plus Kühlschrank/Tiefkühlschrank, der Router und der Raspberry für die Heizungssteuerung an Strom, alles andere (insbesondere Geräte mit externen Netzteilen) wird per schaltbare Steckdosen abgeschaltet.

lg, justme

[tritonnavi]

Zitat von justme

Moin moin,



ich würd da aber schon einen Unterschied sehen - zu Hause habe ich idR. eine Elektrik, die überall wo bewegliche Leitungen und Nutzer-installierbare Geräte im Spiel sind mit 16A max. Strom abgesichert ist. Im Boot sind da schon öfter größere Ströme im Spiel, und ich hab zumindest ab und an den Eindruck, daß die Qualität sowohl der Installationen als auch der Geräte u.U. etas zweifelhafter ist als bei solchen für den Heimeinsatz an 230V.
Dazu würd ich noch sagen, daß viele etwas größere Boote u.U. ziemlich komplexe Elektrik haben können mit entsprechend vielfältigen Fehlerursachen - da dann eine Stromquelle dran zu haben, die ggf. mehrere 100A liefern kann hinterläßt mir immer einen etwas unguten Eindruck, gerade auch vor dem Hintergrund, daß Feuer an Bord ja immer noch eine Hauptursache für Totalverluste von Booten ist. Daher sehe ich zu, daß das Boot so weit wie möglich stromlos ist, wenn niemand in der Nähe ist, der kurzfristig reagieren kann...

Eine Landstromversorgung, die mehrere 100A liefen kann, haben wird nicht mal am Steg, wo unser Traditionsschiff festgemacht ist und wir haben eine Menge an elektrischen Verbrauchern, da u.a die komplette Restauration für über 100 Personen möglich ist.
Landstrom erfolgt bei uns mit 400V und 32A Absicherung. Abschalten geht nicht, denn dann würden z.B. die gekühlten Lebensmittel es nicht mehr lange machen.

Eine Stromquelle die durchaus mehrere 100A liefen kann, hat aber nahezu jeder kleine Äppelkahn an Bord, denn das wäre z.B. eine 12V-Batterie.
Wenn man also konsequent handeln möchte, muss man, neben dem Abschalten der 230/400V-Vesorgung bei längerem Verlassen des Schiffs, auch sämtliche Batterien vom 12/24V-Netz trennen.

[Fraenkie]

Zitat von tritonnavi

.............
Wenn man also konsequent handeln möchte, muss man, neben dem Abschalten der 230/400V-Vesorgung bei längerem Verlassen des Schiffs, auch sämtliche Batterien vom 12/24V-Netz trennen.

Ja logisch. Darum geht´s doch hier

Zumindest alle Verbraucher Plus seitig (am Batteriewahlschalter) auf Aus setzen.

Warum sollte ein Boot bei Abwesenheit einfach so anfangen zu brennen? Passiert ja immer mal wieder.

Kann doch nur die Elektrik sein.

Den Motor an sich mit seiner LiMa, Anlasser usw. würde ich bei Zündung (also auch Plusseitig) aus jetzt mal für ziemlich robust gegen Überraschungen halten (Mut zur Lücke, macht man beim Auto ja auch nicht anders).

Aber Kühli, Ladegerät, die weitverzweigte Elektrik, sonstiger Kram, ...........

Zum Vergleich mit dem Haus: Ich hab schon verschmorte Leitungen / Abzweigdosen und Bauteile in Verteilerkästen, sogar Steckdosen etc gesehen (Wir haben ein Mietshaus Bj. 1914 und dann folgende "Erweiterungen der Elektrik" . Aluleitungen, Keramik "Lüsterklemmen". Alles wohl abgesichert, und trotzdem. Die grosse Gnade da ist: Drumrum ist Stein und Gips, da gibt dann doch das Kabel eher auf bevor´s drumrum zu warm wird.)

[justme]

Moin moin,

Zitat von tritonnavi

Eine Stromquelle die durchaus mehrere 100A liefen kann, hat aber nahezu jeder kleine Äppelkahn an Bord, denn das wäre z.B. eine 12V-Batterie.
Wenn man also konsequent handeln möchte, muss man, neben dem Abschalten der 230/400V-Vesorgung bei längerem Verlassen des Schiffs, auch sämtliche Batterien vom 12/24V-Netz trennen.

kann sein, daß ich gerad irgendwas falsch verstanden hab die letzten paar Beiträge, aber genau von denen rede ich doch? Die Hauptschalter im Boot trennen (zumindest bei allen Booten, die ich so kenne) die 12V-Batterien vom Boot - und genau die schalte ich grundsätzlich ab, wenn ich für länger vom Boot gehe. Die 230V-Verbindung bleibt dran, speist aber maximal den Kühlschrank, falls da was drin sein sollte und ich ihn deshalb einschalte, alle anderen 230V-Verbraucher sind bei mir dann ebenfalls aus (wobei ich mir über die deutlich weniger Gedanken mache als über den ganzen 12V-Kram).

lg, justme

[B4-Skipper]

Zitat von tritonnavi

… Eine Stromquelle die durchaus mehrere 100A liefen kann, hat aber nahezu jeder kleine Äppelkahn an Bord, denn das wäre z.B. eine 12V-Batterie. ...

Jeder Verbraucher, auch die immer an der Batterie "hängende" Bilgepumpe, sollten nicht höher abgesichert sein, als für den Querschnitt der Anschlussleitung zulässig.

Dann können da schonmal auch im Fehlerfall nicht mehrere 100A fließen.


Die dicken Leitungen halt mit einer dicht am Pluspol der Batterie platzierten Batteriehauptsicherung schützen oder so ordentlich verlegen, dass diese keinen Kurzschluss verursachen können.

Dies gilt aber für den Teil von der Batterie bis zum Hauptschalter, gerade wenn der dieser (bedienfreundlich) weiter von den Batterien entfernt montiert ist, auch im ausgeschaltetem Zustand.

Gruß Lutz

[tritonnavi]

sorry, ich habe das falsch verstanden.