V8 Diesel Problem

[apollo1]

Düsen prüfen wenn eine zu früh aufmacht oder nicht richtig schließt gleiches Problem.
Düsen prüfen und Instandsetzen kein Problem sind Boschteile.
Am Motorrundlauf merkst du überhaupt nichts wenn 1-4 Düsen spinnen.

Noch eine Möglichkeit ist das Dehnstoffelement an der ESP die ist für den Kaltstart zuständig kann über Motorwärme bzw elektrisch angesteuert werden je nach Modell.
(Seltener und meist auch erhöhtes Standgas)

mfg ANDREAS

[PerformanceHH]

Standgas ist normal.
Kann denn durch defekte Düsen so ein Druck im Kurbelwellengehäuse entstehen ?

[Janus]

Könnte es nicht ein Kolbenringbruch sein?

Der käme auch von jetzt auf gleich.
Defekte Düsen blasen ja normalerweise das Kurbelgehäuse nicht so auf.

[apollo1]

Ölmess-Stab mal ziehen und prüfen ab zuviel oder es nach Diesel riecht.

Kolbenringbruch hoffe mal nicht.

Wie lange ist der Motor schon gelaufen nachdem er lange gestanden hat.
Probelauf-losfahren und dann das Problem???

mfg andreas

[PerformanceHH]

Der Motor lief in den letzen Jahren pro Jahr vielleicht max 10 Stunden pro Jahr.
Diese Saison vielleicht vor dem Schadenseintritt so ca 6-7 Betriebsstunden.
Davon vor dem Schaden ca 3 Stunden

[PerformanceHH]

Würde ein Bruch nicht mechanische Geräusche nach sich ziehen ?

[JETSTREAM]

Trotz der geringen Laufleistung, aber wegen des Alters des Motors muß man evtl auch eine defekte Zylinderkopfdichtung in Betracht ziehen.

Ist denn die Kurbelgehäuseentlüftung in Ordnung?

[PerformanceHH]

Kurbelwellenentlüftung ist über CDR-Ventil OK.
Da bläst er mächtig Qualm vor die Ansaugöffnung des Turbos.
Habe beim Warmlaufen des Motors diesen Qualm mittels Schlauch aussenbords geleitet.

[Janus]

Zitat von PerformanceHH

Würde ein Bruch nicht mechanische Geräusche nach sich ziehen ?

Normalerweise Nein.

[PerformanceHH]

Die Frage ist für mich wie man weiter vorgehen soll ....
Nochmals Ölspülung, dann Köpfe runter und ggf Motor raus....
Ist messtechnisch irgendetwas möglich zu erkennen ?

[Janus]

Zitat von PerformanceHH

Ist messtechnisch irgendetwas möglich zu erkennen ?

Kompressionstest!

[JETSTREAM]

Du schriebst ja es ist ein marinisierter Motor...eigtl aus einem Auto??? Pickup???
Es gibt diese Motoren ja Z B von Marine Dressel in Hamburg von Mercruiser...

Klar kannst du mal die Kompression messen....evtl Druckverlustmessung....
Ich weiß nicht wieviel Platz Du da hast, was Du alles selbst machen kannst ....

Soviele Marineservicestationen werden den Motor nicht kennen. Er ist echt gut , aber doch eher selten...

[PerformanceHH]

Dressel kenne ich auch. Ich glaube aber, dass er meist nur noch auf Mallorca ist.
Platz ist ohne Ende vorhanden. Ich kann um den Motor herumlaufen fast. Steht quasi im Salon

[JETSTREAM]

Sind die Abgaskrümmer Originalteile oder Selfmade?? Ist der Turbo wassergekühlt oder wie???

Wie fähig bist du selbst im Motorenbau??Hast Du alles Werkzeug um ihn auf u wieder zuzumachen??

[PerformanceHH]

Die Reparatur muss natürlich ein Fachbetrieb machen.
Bei der Diagnose wäre ich gern dabei bzw schon mal auf dem richtigen Weg.
Aber mein Fachwissen endet beim Kompressionstest bei einem Benzinmotor.
Ich wüsste nicht, wie ich das beim Diesel machen sollte ....
Beim Benziner könnte man doch mit ein wenig Öl beim defekten Zylinder auch schauen ob es die Kopfdichrung ist

[PerformanceHH]

Der Motor ist alles Original, nichts selfmade. Turbo ist wassergekühlt

[PerformanceHH]

so sieht der Motor aus

[JETSTREAM]

Siehst sauber u gefällig aus, der Motor.
Wie war denn so Dein Verbrauch bei Halblast u Volllast u erhöhtem Standgas?

Tut jetzt nichts zur Sache...Schaden....würde mich aber interessieren.

[PerformanceHH]

Hab das Boot gerade erst gekauft und kann Dir diese Frage leider nicht beantworten.
Laut Vorbesitzer brauchen beide zusammen in etwa 35 Ltr / h bei Gleitfahrt von 18 Knoten in etwa... Boot ist eine Bertram 35. Wiegt 8,5 to.

[PerformanceHH]

Hersteller des Motors ist Peninsular in Michigan USA.
Teile kein Problem

[JETSTREAM]

Gerade erst gekauft...wußtest Du von dem Schaden oder wurde er verschwiegen.

Du weißt ja .... Marineservice ist nichts billiges;)

[JETSTREAM]

Zitat von PerformanceHH

Hersteller des Motors ist Peninsular in Michigan USA.
Teile kein Problem

Uhhh....die kenne ich garnicht Aber der Motor siehst so ja sauber konstruiert aus.

[Frank C.]

Komprssionstest und Druckverlusttest machen. Das weiß du warum der Motor raus und zerlegt werden muss.

[PerformanceHH]

Ich glaube nicht, dass der Vorbesitzer irgendetwas wusste.
Bei der Probe- / Überführungsfahrt war ja auch alles iO.
Nehmen wir nochmals an, dass es ein oder mehrere feste Kolbenring/e ist bzw sind, hätte der / die Zylinder dann Kompression ?

[JETSTREAM]

Die volle Kompression wäre dann nicht da..

Mit den ganzen Angaben bis jetzt...tippe ich auf eine defekte Zylinderkopfdichtung....des Alters wegen....Da hab ich einiges an Erfahrung mit....