Testpropeller

[barracuda75]

bist du dir da mit den Drehzahlen sicher? Wenn das stimmt müsste das Boot locker 70km/h laufen und soviel Power schafft der V6 nicht an die Propellerwelle zu bringen.

[goec2468]

Zitat von barracuda75

bist du dir da mit den Drehzahlen sicher? Wenn das stimmt müsste das Boot locker 70km/h laufen und soviel Power schafft der V6 nicht an die Propellerwelle zu bringen.

Stimmt, meine Bayliner 2252LS wiegt weniger und hat einen stärkeren Motor, trotzdem war ein 19" Prop im Originalzustand des Motors zu groß.
Oder hat Dein Antrieb eine andere Übersetzung?
Mein Alpha hat eine Übersetzung von - 1,47.

Gruß

Götz

[Bodo 1]

Kann dir da etwas weiterhelfen , hatte 12 J einen 2355 , aber mit den 5,7 V8 Motor . Die 2355 ist im Grunde zu schwer für die 7,30 Meter , dein Motor halte ich zu schwach für das Boot .
Ich habe zig Edelstahl Props getestet , am besten lief der Mirage Plus in 15,5 mal 15 Zoll .
Gute und preiswerte Props sind gebraucht hier oder im Netz zufinden , für das Gleiche kann man sie wieder verkaufen , solltet er nicht richtig laufen .
Nur sollte man ca die richtige Größe vorher wissen , dazu brauchen wir die Daten von deinen Prop und die Enddrehzahl bei normaler Beladung .
Kann mir nicht vorstellen das der kleine Motor mit den 19 Zoll bis 48000 dreht , das habe ich nicht mit den V8 erreicht .
Sollte das so sein , das lass den Prop dran !

[Sea Ray 18]

@Judschi
Hallo Uwe,
nehme hiermit das Blah Blah zurück und entschuldige mich.
Hatte zwischendurch etwas Ärger mit dem Zoll.

Gruß Alexander

@goec2468
Hallo Götz,
vermute mal der TE hat eine 1.81:1 oder 1.84:1 Übesetzung.

Gruß Alexander

@Noansee
Hallo Norbert,
nachstehend noch was zum Thema Propellerwahl.

Meine Sea Ray, Baujahr 1989

Motor: Mercruiser 4.3 L Vortec mit 190 PS, Baujahr 1997/98
Antrieb: Alpha One Gen.I
Getriebeübersetzung: 1.84:1

wiegt leer (vollgetankt) 1.250 kg.
Mit Anker und allem anderen Zeug komme ich auf 1.300 kg.

Ich fahre auf dem Boot folgende Propeller und erreiche bei "Ententeich-Verhältnissen" mit 2 Personen an Bord
(Gewicht beider Personen zusammen 150 kg) folgende GPS gestoppten Top Speeds:

3 Blatt Apollo 14 3/4 x 21 bei 4.700 rpm 78 km/h
4 Blatt Apollo 14 1/8 x 20 bei 4.700 rpm 73 km/h (aber bessere Beschleunigung)
4 Blatt Alpha 4 14 x 20 (Alu) bei 4.700 rpm 68 km/h (preiswerte Alternative)

Damit bewegen sich alle 3 Propeller im WOT Bereich von 4.400 bis 4.800 rpm.

Der Alpha 4 ist der einzige Aluprop, die beiden Apollo sind Edelstahl.

Sehr gute Propeller sind auch der 3 Blatt Ballistic (für Top Speed) und der 4 Blatt Revolution
(sehr gute Beschleunigung), beides Edelstahlprops.

Für den Top Speed wird auch oft der Laser II gehandelt, der lief aber bei mir nicht so gut wie der Ballistic. Wenn es Dir u.a. um Top Speed geht, wäre für mich der Ballistic die erste Wahl.

Ich habe mich letztendlich für die beiden Apollo Propeller und den Alpha 4 (Alu) aus folgenden Gründen entschieden.
Die Apollo Propeller (3- und 4 Blatt) sind sehr gute Allrounder und preislich günstiger als Ballistic und Revolution und der Top Speed (ist für mich nicht so wichtig) des Apollo 3 Blatt war nur 3 km/h weniger als beim Ballistic.


Der Alpha 4 (Aluprop), hat zwar auf den ersten Blick die schlechtesten Werte, was aber im praktischen Fahrbetrieb nicht so deutlich wird. Er beschleunigt ebenfalls sehr gut und ein weiterer Vorteil gegenüber all den anderen Props ist, er läuft am ruhigsten und giert am wenigsten.

Die ermittelten Werte und Fahreigenschaften beziehen sich natürlich nur auf mein Boot und sind daher nicht repräsentativ bzw. 1:1 auf andere Boote übertragbar, vermitteln Dir aber eine gewisse Grundtendenz.

Vielleicht helfen Dir diese Angaben ja etwas bei der Suche nach dem passenden Propeller für Dein Boot.

Gruß
Alexander

[Bodo 1]

Alex , die 2355 ist ein Wohnwagen auf dem Wasser , mit deinen Boot nicht zu vergleichen . Leer wiegt der Bomber fast 2500 Kg , zudem der V 6 meiner Meinung nach zu schwach ist .

[Noansee]

.....da ist ja Leben in diesem Trööt!
Aber die Frage, ob ich mit einem 4-Blatt Prop die Drehzahl für die erforderliche Gleitgeschwindigkeit verringern kann wurde leider noch nicht beantwortet.

Nun zu anderen Anmerkungen:

@klausim: stimmt, deshalb schon so dunkeldraussen , aber es ist DIENSTAG!! hat denn keiner mehr zu arbeiten (ich hab "Resturlaub")???

@billi: Hydrofoils brauch ich glaube ich nicht, habe Hydraulik-Trimmklappen.

@barracuda75/goec2468: ja, bin ich. Habe da mal ein Ausschnitt vom Boote-Test beigefügt. Dass einzige, was nicht ganz passt, ist die Endgeschwindigkeit, da liege ich drunter, vielleicht trimme ich noch falsch.

[Noansee]

@bodo 1: stimmt schon ein wenig, aber so im fortschreitendem Alter Richtung 50 findet man an den Bequemlichkeiten immer mehr Freude !!

[billi]

Haydrofoils bringen dich auch mit Trimmklappen früher ins Gleiten und du bleibst länger im gleiten.

und das wolltest du doch.

[Noansee]

@billi: hast du denn Foils am Boot? Ich hatte mal welche an meinem ersten Boot (4,3m , 55PS AB), da hat das ein wenig gebracht, aber bei meinem derzeitigem? Ich bin da eher skeptisch.

[billi]

Zitat von Noansee

@billi: hast du denn Foils am Boot? Ich hatte mal welche an meinem ersten Boot (4,3m , 55PS AB), da hat das ein wenig gebracht, aber bei meinem derzeitigem? Ich bin da eher skeptisch.

ich hab keine aber ic ha den Unterschied an einem Schlauchboot mal live erleben können. dies waren alerdings selbst gebaute.

[Sea Ray 18]

Zitat von Bodo 1

Alex , die 2355 ist ein Wohnwagen auf dem Wasser , mit deinen Boot nicht zu vergleichen . Leer wiegt der Bomber fast 2500 Kg , zudem der V 6 meiner Meinung nach zu schwach ist .

Oha, dass der Kahn einiges mehr wiegt als mein Boot war mir schon klar, dachte aber nicht das der Gewichtsunterschied so eklatant ist.

Da ist dann ein V6 schon eine etwas schwachbrüstige Motorisierung.
Im Grunde genommen der gleiche Motor wie meiner, wenn man mal von 15 PS Unterschied absieht.

Na ja, jetzt weiß ich wenigstens warum ich auf unserem See immer Kreise um die Cierras fahre

Gruß
Alexander

[Noansee]

@Alex/Sea Ray18: aber wenn du dir mal die Testwerte, die ich eingestellt habe, anschaust, gar nicht mal so langsam der "Wohnwagen" !! Und die Wellen, die solche wie du um uns rumfahren, die machen uns Spaß !!

[barracuda75]

ich würde dir vorschlagen mal einen 19'er Mirage zu testen

[Noansee]

Hallo Marco / Barracuda, meinst mit Mirage 19" einen 3-Blatt Edelstahl-Prop?
Hat der 19" Durchmesser oder Steigung? Wenn die Steigung die gleiche wie bei meinem Prop ist, hat dann ein Edelstahl-Prop einen so besseren Wirkungsgrad als ein Alu-Prop?

[Judschi]

Edelstahl hat immer einen besseren Wirkungsgrad als Alu.

[Noansee]

Hallo Uwe, mag ja stimmen, dass Edelstahlprops eine bessere Wirkung als Alu´s haben. aber so gravierend? Ich möchte noch mal auf meinen eigentlichen Wunsch zurück kommen: kann man mit einem 4-Blatt Propeller gegenüber einem 3-Blatt die Drehzahl zum erreichen der Gleitgeschwindigkeit reduzieren? Endgeschwindigkeit ist eher zweitrangig.

[Judschi]

Bei Gröver gabs mal nen Propellertest als pdf, den kann ich aber irgendwie nicht öffnen . Werde ihn suchen und morgen hier rein stellen.
Aber vielleicht hilft dir das hier weiter.
http://www.mercurymarine.com/propellers/prop-selector/

[Bodo 1]

Na ja , mag es ja nicht so schreiben , aber im Leben nicht läuft eine 2355 mit den V6 Motor keine 70 Kmh .
Das läuft der Kahn noch nicht mal mit dem V8 Motor , ich weiß genau was ich schreibe , hatte 12 J lang so ein Boot .
Mein 7 M Rib mit 150 PS AB mit ca. 1000 Kg läuft max 75 Kmh und dann soll ein Boot was min 2 mal so schwer ist mit 50 Ps mehr fast genau so schnell laufen ?

[Judschi]

Ich find das pdf jetzt nicht und muss morgen mal auf dem anderen PC schauen.
Aber hier noch ne Bettlektüre
http://www.boote-magazin.de/test_tec...er/a38649.html

[Bodo 1]

Zitat von Noansee

Hallo Uwe, mag ja stimmen, dass Edelstahlprops eine bessere Wirkung als Alu´s haben. aber so gravierend? Ich möchte noch mal auf meinen eigentlichen Wunsch zurück kommen: kann man mit einem 4-Blatt Propeller gegenüber einem 3-Blatt die Drehzahl zum erreichen der Gleitgeschwindigkeit reduzieren? Endgeschwindigkeit ist eher zweitrangig.

Ja das geht , nur ist die Endgeschwindigkeit nicht mehr so toll .
Wenn das alles so stimmt mit deinen Angaben würde ich das alles so lassen , meine mim Gleitfahrt war ca 3000 UM , das aber mit den V8 Motor .
Die 2355 ist kein Rennboot

[Sea Ray 18]

Uwe meint wahrscheinlich den Propellertest von Gröver, siehe angehängte pdf datei.

Hierbei sollte man aber berücksichtigen daß der Alpha Antrieb in dem Test keine 1.84:1 Übersetzung
wie beim Boot des TE hat, sondern eine 1.62:1 Übersetzung und das Boot auch um einiges leichter ist als die Cierra.

Gruß
Alexander

[Judschi]

Genau diesen Test meinte ich. Danke

Sent from unterwegs using Daddelfon

[Noansee]

Hallo Bodo, ich hab auch nie geschrieben, dass mein Boot 70km/h läuft, aber die Daten, die ich aus dem Boote-Test im Beitrag #31 eingestellt habe, sind schon realistisch; mit einem V6, genau so wie das Testboot. Natürlich ist mir klar, dass ich kein Rennboot habe, Vmax ist auch zweitrangig. Wenn ich mit nem 4-Blatt die Drehzahl zur Gleitfahrt runter kriegen kann, probier ich da im Frühjahr mal aus. Nur Versuch macht klug!

[Judschi]

Moin Norbert,
das habe ich gestern im Netz gefunden.

[barracuda75]

Zitat von Noansee

Hallo Marco / Barracuda, meinst mit Mirage 19" einen 3-Blatt Edelstahl-Prop?
Hat der 19" Durchmesser oder Steigung? Wenn die Steigung die gleiche wie bei meinem Prop ist, hat dann ein Edelstahl-Prop einen so besseren Wirkungsgrad als ein Alu-Prop?

ja der 19'er Mirage hat eine Steigung von 19" und einen Durchmesser von 15 1/4". Und ja der Edelstahl hat einen besseren Wirkungsgrad und wird dir die Drehzahl von 4800 auf ca. 4600 runter holen und dabei ein paar Km/h schneller sein. Alternativ könnte man bei deinem Boot auch mal einen 19'er Enertia testen, mit dem habe ich aber keine Erfahrungen, ich kenne den nur aus Berichten. Also besorge dir borgungsweise einer dieser Propeller und fahr mal ne Runde.