Falls einer einen Streifenwagen findet

[billi]

Zitat von Weißwurschtcommander

Allgemein.



Also doch speziell?!

Sei mir nicht böse, Volker, aber wenn man schon immer und überall klugsch... muss, dann wenigstens so, dass die anderen sich nicht auf den Schlipps getreten fühlen.

Man kann sich alles irgendwie hinreden, wenn mans kann. Aber muss das sein?
Brauchts das?

VG Stephan

Hi Stephan
wenn ich in einem Threat in dem zwei fast identishe Unfälle in BW passiert sind mit zwei neuen Fahrzeugen als Mitbürger des Bundeslandes BW schreibe das die Polizei auschließlich Automatikfahrzeuge benutzt werde ich wohl kaum die Fahrzeuge in Berlin, Bayern oder NRW meinen.
Das sollte jedem Normaldenkenden Menschen klar sein.
Der einzeige der sich hier auf den Schlipps getretten fühlt bist du.
im anderen Threat hast du ja ohne besseres Wissen einfach mal losgeblöckt obwohl ich weiter oben einen link gesetzt hatte wo das Rettungssystem genau erklärt wurde und auch die Schleuse deutlich zu sehen war.
Also wenn du schon komische Kommentare abgibst schau dir mal den gantzen Threat hier an und benutze auch ma Google für deine rdcherchen
( eingabe von Bad seckingen = BW; eingabe meines heimatortes = BW ; eingabe des ortes mit dem Unfall in meiner Nachbarschaft = BW)

Wenn du dich weiter auskotzen willst gerne per PN
aber jetzt wieder zurück zum Thema

Ein MOD sollte hier mal etwas aufräumen.

[Basstel-Bassti]

Zitat von Weißwurschtcommander

Sei mir nicht böse, Volker, aber wenn man schon immer und überall klugsch... muss, dann wenigstens so, dass die anderen sich nicht auf den Schlipps getreten fühlen.

das ist der Satz des Tröööts

Danke dafür

[Weißwurschtcommander]

Zitat von billi

Der einzeige der sich hier auf den Schlipps getretten fühlt bist du.

Hah, wirklich nicht, kennst mich halt nicht.

Zitat von billi

im anderen Threat hast du ja ohne besseres Wissen einfach mal losgeblöckt obwohl ich weiter oben einen link gesetzt hatte wo das Rettungssystem genau erklärt wurde und auch die Schleuse deutlich zu sehen war.

So ein Quatsch. Mir gings um das Seil und das habe ich auch so geschrieben. Der einzige der geblökt hat, warst Du. Und das kommt, so finde ich, ganz schön oft vor. Viele Beiträge von Dir weiß ich zu schätzen, und dafür bekommst Du auch brav ein "Danke".
Aber die Klasse machts, nicht die Masse.

Zitat von billi

Das sollte jedem Normaldenkenden Menschen klar sein.

Zitat von billi

Also wenn du schon komische Kommentare abgibst ...

DAS habe ich gemeint. BRAUCHTS DAS??

Ein wenig kann man sich wohl zusammen reißen, oder?

Das solls auch gewesen sein. PN bekommst leider auch keine, muss nebenbei noch etwas arbeiten.
Aber wir können gerne ein Bierle trinken, wenn man sich mal sieht.

VG Stephan

[Erposs]

Zitat von Mutiny

Du hast schlicht keine Ahnung !

Jetzt wo Du das sagst. Immerhin hab ich die schon gelegentlich in der Hand gehabt und verbaut. Damals, als ich noch lufgekühlte VWs fuhr.

[Superpapa]

[OT]Viel wichtigere Frage: Was ist denn nun mit den Streifen? Weichen die im Wasser nicht auf? oder verrutschen....
Nicht dass auf einmal aus Längsstreifen plötzlich Querstreifen werden - die sollen doch dick machen(Obwohl ich bisher keine Querstreifen gegessen habe...)
[/OT]
Gruß
Michael

[klastey]

Mit der P-Stellung der Automaticgetriebe ist nicht sichergestellt, das auch das Fahrzeug blockiert ist.
(Sagt Mercedes Benz)

Wir hatten das mal bei einem Rettungswagen, der Kollege stellte das Fahrzeug vor dem Haus an einer abschüssigen Straße ab,
Wahlhebel stand auf "P" (Handbremse war nicht angezogen).

Als er ein paar Minuten später noch etwas aus dem RTW holen wollte,
war dersebe schon 150 m weiter gerollt und hat 3 andere Fahrzeuge zusammengeschoben.

Der Kollege ist Fahrlehrer

Sein Spitzname war danach www. RTW weg.de

[Zodiak]

Der Fahrzeugführer muss dafür Sorge tragen, dass sein abgestelltes Fzg. nicht wegrollt. Die dafür in Frage kommende Technik ist auch technischen Laien bekannt. Zusätzlich zur Führerscheinausbildung gibt es auch Bedienungsanleitungen im Handschuhfach.

Wenn man das Ganze lässig handhabt, passieren halt Fehler. So ist das auch in anderen Lebensbereichen. Bei Wertgegenständen, die die Gemeinschaft bezahlen muss, sollte aus meiner Sicht eine erhöhte Sorgfaltspflicht des Fahrers vorhanden sein.

Wenn mir jemand sein Auto überlässt, gehe ich besonders vorsichtig damit um. Das scheint hier nicht so gewesen zu sein. Ich finde sowas ärgerlich.

[Warmduscher]

Aber ist denn sicher das die Polizeibeamten wirklich was falsch gemacht haben ?

Leider haben die VW Passat der Polizei wohl auch die blöde elektrische Parkbremse. Mit den Aktuatoren gibt es - wie auch bei anderen Autotypen und Herstellern - öfters Probleme.

Das Automatikgetriebe ist kein Automatikgetriebe sondern ein automatisiertes Doppelkupplungsgetriebe, die Schaltung wird vollständig elektronisch gesteuert.

Die Streifenwagen-/Polizeiversion hat einige Sonderausstattungen (z. B. Weiterlauffunktion), welche in diesem Fall möglicherweise technische Relevanz haben.

W

[renn-harry]

Zitat von Erposs

.......
Ich kenne aber auch ein paar ältere BMWs, bei denen beim Anlassen die Kurbelwelle wandert, wenn die Kupplung getreten wird. Kann man sehr schön sehen, wie beim betätigen des Pedals die Riemenscheibe nach vorn gedrückt wird, irgendwann hört man dann den pfeifenden Riemen bei Kupplungsbetätigung.........

Ähmm wie die Kurbelwelle wandert?
Kannst du mir das mal erklären wie das von statten geht?

Selten so gelacht
Ich liebe solche Technik Beiträge von Ahnungslosen

[Tuckerboot-Lühe]

Zitat von renn-harry

Ähmm wie die Kurbelwelle wandert?
Kannst du mir das mal erklären wie das von statten geht?

Kennst Du das nicht ?
Wenn der Motor aus ist geht die Kurbelwelle und mit ihr alle Kolben aus den Brennräumen in Schlafposition zwischen Motor und Getriebe.
Gibt's nur bei BMW.
Deshalb heissen die Bayerische MOTOREN Werke. Das kann kein anderer Hersteller.

:mrgr een:

[Zodiak]

Zitat von Warmduscher

Aber ist denn sicher das die Polizeibeamten wirklich was falsch gemacht haben ?

W

Nein, die Ursache ist ja unklar.

Ich denke lediglich genauso, wie die Streifenbesatzung. Die tippt bei der Aufnahme von Unfällen oder bei Verkehrsverstössen
nicht spontan als er er erstes auf Fehler am Fahrzeug, sondern vermutet bei unklarer Ursache immer Fehler der Fahrzeugführer.

Wenn die Polizei mit ihrer ganzen Erfahrung immer als erstes solche Schlüsse zieht, wird da wohl was dran sein.

[Warmduscher]

Zitat von Warmduscher

Aber ist denn sicher das die Polizeibeamten wirklich was falsch gemacht haben ?

Leider haben die VW Passat der Polizei wohl auch die blöde elektrische Parkbremse. Mit den Aktuatoren gibt es - wie auch bei anderen Autotypen und Herstellern - öfters Probleme.

Hier schreibt der Hersteller TRW was zu den elektrischen Parkbremssätteln vom VW Passat. Es wird nicht direkt von Problemen gesprochen, nur von "technischen Änderungen"...

Wenn beim treten der Kupplung die Kurbelwelle axial wandert hat das Kurbelwellendrucklager etwas viel Spiel.

W

[Warmduscher]

Zitat von Zodiak

Nein, die Ursache ist ja unklar.

Ich denke lediglich genauso, wie die Streifenbesatzung. Die tippt bei der Aufnahme von Unfällen oder bei Verkehrsverstössen
nicht spontan als er er erstes auf Fehler am Fahrzeug, sondern vermutet bei unklarer Ursache immer Fehler der Fahrzeugführer.

Wenn die Polizei mit ihrer ganzen Erfahrung immer als erstes solche Schlüsse zieht, wird da wohl was dran sein.

Hehe, damit wäre die Ursache "nichtangepasste Geschwindigkeit !

W

[mcgrymelon]

Zitat von Warmduscher

Starten und laufenlassen mit getretener Kupplung beansprucht das Kurbelwellendrucklager. Es geht dadurch nicht kaputt aber es veschleißt halt jedesmal ein kleines bisschen. In den allermeisten Fällen wird es immer noch länger als der Rest vom Motor halten, aber wenn man den Aufbau und die Wirkungsweise kennt und sein Auto liebt startet man möglichst nicht mit getretener Kupplung.

Etwas spät, mein Kommentar, aber ich starte aus 2 Gründen eigentlich immer
mit getretener Kupplung:

1. Bilde ich mir ein, dass dann entweder die Schwungscheibe oder die Kupplungsscheibe nicht mitlaufen muss, somit auch etwas weniger Kraft
vom Anlasser aufgebracht werden muss. Ganz nett im Winter, wenn durch
die Kälte und das häufige "mit-Licht-fahren" die Batterie eh schon geschwächt ist.

2. Oft genug bei von mehreren Leuten benutzten Fahrzeugen erlebt, dass beim
Parken auf ebener Fläche der Gang eingelegt war. Aus Prinzip die Kupplung beim Anlassen getreten ersparte mir schon manche Beule im Blech.

So, und jetzt macht euch lustig...

[Bartho]

Zitat von Erposs

Tja, so ist das, wenn man nicht darauf trainiert wird, bei jedem Stopp die Handbremse anzuziehen. Da achten ja nicht mal die Fahrlehrer drauf, statt dessen werden die Fahrschüler immer noch darauf trainiert, beim anlassen die Kupplung zu treten. Schadet nur den Kurbelwellenlagern und bringt nix.

wenn man selbige nicht tritt geht der Fahrschulwagen erst gar nicht an , egal ob Gang drin ist oder nicht

und ja auch ich wurde drauf geschult bzw. werde geschult Handbremse anzuziehen - es versteht sich von selbst

ebenso nach dem ausmachen den Gang ohne Kuppeln rein zu machen...

[Hausbootbewohner]

Zitat von mcgrymelon

...
Oft genug bei von mehreren Leuten benutzten Fahrzeugen erlebt, dass beim
Parken auf ebener Fläche der Gang eingelegt war...

Ich mach bei Handschaltern auch IMMER entweder den ersten oder den Rückwärtsgang rein.

Zitat von Bartho

wenn man selbige nicht tritt geht der Fahrschulwagen erst gar nicht an , egal ob Gang drin ist oder nicht ...

Das war bereits oben mehrfach genannt worden.

Zitat von Bartho

...
ebenso nach dem ausmachen den Gang ohne Kuppeln rein zu machen...

Echt? Den Gang einfach reinwürgen? Man lernt doch nie aus... Ich wage mal zu behaupten, dass das nicht gut ist fürs Getriebe.

[Bartho]

Zitat von Hausbootbewohner

Ich mach bei Handschaltern auch IMMER entweder den ersten oder den Rückwärtsgang rein.

Das war bereits oben mehrfach genannt worden.

Echt? Den Gang einfach reinwürgen? Man lernt doch nie aus... Ich wage mal zu behaupten, dass das nicht gut ist fürs Getriebe.

ja wenn die karre aus ist natürlich, ich bezweifle das ja auch aber die wollen´s so

ich kenn das auch nur mit Kupplung treten

[SunFun]

Hi


Herrlich diese Diskusion hier!!!!

Durch nen versenkten Streifenwagen wird erst mal die Komplette Fahrzeugtechnik, die damit wohl eher nichts zu tun hatte, durchgenommen. Hat ja schließlich jeder irgend nen Bekannten, der neben ner Tankstelle wohnt.

Man gut, dass ihr euch nur mit Geschreibsel an die Gurgel gehen könnt!


Gruß Thom


PS: bleibt entspannt, es gab schon schlimmere Threads

[trance]

Das Problem mit der P-Stellung bei Automatik wurde doch auch schonmal bei dem sehr alten Thread vom "Kanzler" besprochen.
Sorry Kanzler, dass ich davon anfange, aber den finde ich einfach richtig gut und zum Glück ging das damals für Dich ja gut aus.

Gruß
Sonja

[Akki]

Für mich gehört Bremse treten und Kupplung treten zum Anlassen dazu.
Dadurch ist zu 100% sicher gestellt, dass der Wagen nicht doch plötzlich
einen Satz macht. Ich hab das so gelernt und für gut befunden und allein
mein Bulli hat jetzt so fast 400 tkm überlebt und ja, ich stelle den BMW
nur auf P und mit gezogener Handbremse ab.

[NonesensE]

Ist doch (fast) völlig Wurst ob die Kupplung beim Anlassen getreten wird oder nicht. Viel bedenklicher finde ich z.B. daß einem heute in der Fahrschule beigebracht wird, an der Ampel mit eingelegtem erstem Gang und getretener Kupplung zu warten (übrigens steht in der Bedienungsanleitung meines Autos explizit daß man sowas vermeiden soll).

Gruß
Jan

[Canadachris]

Zitat von NonesensE

Ist doch (fast) völlig Wurst ob die Kupplung beim Anlassen getreten wird oder nicht.

Also mein Auto wuerde einen Sprung machen, wenn ich die Kupplung beim Anlassen nicht treten wuerde, aber da mein Auto (der kleine Yaris) in Kanada gebaut wurde, laesst sich der Motor gar nicht erst starten wenn die Kupplung nicht getreten wird

Dazu faellt mir ein:
Meine Frau rief mich an am Tag als sie ihren Toyota Matrix das erste Mal selber starten wollte:
-" Ich drehe den Schluessel, aber es passiert nichts..."

- Kupplung treten....

-"Danke, jetzt gehts"

Chris


PS: was ist nun mit der Polente, immer noch versoffen?

[kaceka]

Nix Neues - vielleicht hat einer die Vermarktungsrechte aufgekauft.

[Erposs]

Zitat von renn-harry

Ähmm wie die Kurbelwelle wandert?
Kannst du mir das mal erklären wie das von statten geht?

Selten so gelacht
Ich liebe solche Technik Beiträge von Ahnungslosen

Schön. Lachen ist immer gesund. Aber...nur weil Du das nicht kennst, heist das nicht, daß es so etwas nicht gibt.

Schon mal was von Axialspiel gehört? Das wird sogar eingestellt am frisch montierten Motor.
Da beim Anlassen durch treten der Kupplung, die Axiallagerstelle der Kurbelwelle gegen die Lagerschale gepresst wird reibt die Welle dann erst einmal an der Lagerschale. Läuft der Motor, trennt der Öldruck die Welle und Lagerschale voneinander. Umso größer nun der Verschleiß wird desto höher wird auch die Gefahr für andere Bauteile des Motors. Ketten oder Zahnriemen werden verspannt, Winkelung der Pleuel verändert (höherer Pleuellagerverschleiß) und zum Schluss hinterlassen auch die Kolben schöne Spuren in den Laufbuchsen.
Ich hoffe jetzt mal für die ganzen Nutzer der neumodischen Autos, daß die Lager entsprechend dimensioniert werden. Nicht daß das wieder eine weitere Maßnahme zur Nutzungsdauerbeschränkung ist. (geplante Obsoleszenz)
Für die, die sich das immer noch nicht vorstellen können, verlinke ich noch ein Foto mit den Distanzscheiben zur Axialspieleinstellung am luftgekühlten Boxer.


Und jetzt beginnen wir alle den Tag mit einem kräftigem Lachen!

[Erposs]

Zitat von mcgrymelon

1. Bilde ich mir ein, dass dann entweder die Schwungscheibe oder die Kupplungsscheibe nicht mitlaufen muss, somit auch etwas weniger Kraft
vom Anlasser aufgebracht werden muss. Ganz nett im Winter, wenn durch
die Kälte und das häufige "mit-Licht-fahren" die Batterie eh schon geschwächt ist.

2. Oft genug bei von mehreren Leuten benutzten Fahrzeugen erlebt, dass beim
Parken auf ebener Fläche der Gang eingelegt war. Aus Prinzip die Kupplung beim Anlassen getreten ersparte mir schon manche Beule im Blech.

1. Die Schwungscheibe läuft immer mit, da sitzt der Zahnkranz drauf, in den das Anlasserritzel eingreift. Wenn die Kupplung getreten wird, wird lediglich die leer drehende Eingangswelle des Getriebes nicht mitgedreht, die eingesparte Energie ist vernachlässigbar.

2. Ein Griff zum Schalthebel stellt sicher, daß beim starten der Leerlauf eingelegt ist, daß wird genauso ein Automatismus, wie das Treten des Kupplungspedals oder drehen des Zündschlüssels beim starten.